Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 5 月 10 日 10:33:36:

回答先: 圧縮の３室差について Contributor HC3S 日時 2004 年 5 月 09 日 22:15:04:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: はじめまして、いつも参考にさせてもらっています。

: ２型のＦＤに乗っており　ＯＨ後約７０００�q位なのですが先日４速７０００ＲＰＭで走行後、アイドル微振動？が発生し、圧縮を測定したところ、フロントが２４９回転で８．５／８．１／７．７キロで、リヤが２５３回転で８．０／７．９／５．９キロでした。測定結果よりアイドル振動は、リヤの１室の低下による影響（サイドシール？）と思います。
: しかし、微振動後もエンジンの始動性（冷間、温間）もよく、ストレートマフラー仕様でアイドル負圧も４２０〜４５０ｍｍＨｇほどあります（少しブースト計の針が針半分くらい小刻みに動きますが）。

: そこで今後のことも含め皆様のご意見が伺えたらともって書き込みさせてもらいました。

: ＯＨしたほうがいいとは思いますが、今すぐに再度ＯＨするのは費用的に厳しく、もしこの状態でしばらく乗り続けた場合に、何か重大な問題は考えられますか？（エンジン内部の状態は分解しないと無いともいえないとは思いますが）

たぶん、たぶんですが問題ないでしょう。

:
: あと今回発生した圧縮低下の原因について考えられる不具合部位についてアドバイスいただけたらと思います。

サイドシールが変形したと仮定して、原因として考えられることは、オーバーレブかポートの形状の問題か、その両方です。参考にして下さい。
中村

: 文章が長々となってしまいすいませんがよろしくお願いいたします。

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