MESSAGE
: そもそも熱価とは・・・ : スパーク・プラグは、エンジン内で２０００℃以上もの高温ガスにさらされる。この燃焼ガスから受ける熱を早く逃がさなければ、当然ながらスパークプラグは溶けてしまうので、この熱をどんどん逃がしてやらなければならない。熱をよく逃がすプラグほどプラグの温度は上がりにくくなり、いわゆる冷え型プラグとなる。 : 熱価というのは、このようにスパーク・プラグがエンジンの燃焼室で受けた熱量を放散する度合のことで、スパーク・プラグの熱的な特性を表わすものである｡ : 受ける熱量に対して発散する熱量の度合が大きなスパーク・プラグを高熱価（冷え型）プラグといい、逆に受ける熱量に対して発散する熱量の度合が小さいスパーク・プラグを低熱価（焼け型）プラグという。 : ってウンチク話しが長くなりましたが、 : プラグが : カーボンで真っ黒の場合は焼け型（熱価を下げる）のプラグを選び、 : 真っ白の場合は冷え型（熱価を上げる）のプラグを選びます。 : ＯＳＭさんのおっしゃる通り、逆で投稿しちゃってましたので、ご注意願います。 : ＯＳＭさん、ご指摘有難う御座います〜☆

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: