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: こんにちは。 : ナイトスポーツ　金井です。 : : １型のＦＤ３Ｓに乗ってます。走行１１万キロです。中古で買ったのですがマフラー以外はほぼノーマルです。吸気のパイプはＨＫＳさんのが付いてます。 : : 先日、クラッチが少し重いな〜と感じてから３日ほどして、急にギアが入らなくなりました。 : : いつもの、マツダディーラーに連絡したら、シリンダーでしょうとのこと、費用も３万以下で大丈夫とのことでした。 : : しかし、実際預けたら、クラッチ板も損傷しているので、交換が必要とのことでした。 : : 以前から、１・２速の入りが渋かったのでそれも、改善したいと伝えるとミッションも整備して、込みで１２万位かかるとのこと。 : : それよりも気になることがあるということで、エンジンの音とアイドリングの状態から言ってちょっと、エンジンも怪しいとのこと。 : : それならばというので、圧縮も計ってもらうと、フロントの３室の内２室が４キロ台とのことで、リビルトに交換しないと多分だめとのことでした。 : : 費用は、総額７０万程度。 : : 実際、実車を見ないととは思いますが、ナイトさんでは如何ほどで、修理可能でしょうか？ : ●はい。この年式のFDももう古くなってきていて : 　きちんとした状態を保っている車両が : 　少なくなってきました。。 : 　コンプレッションの数値からするとエンジンは : 　間違いなく交換しなければなりませんが : 　そのついでにクラッチも出来るでしょうし : 　同時で出来るところは今回同時で実施することを : 　お奨めします。 : 　マツダのリビルトエンジンも弊社で扱っていますし : 　弊社でのOHも可能です。 : 　エンジンを交換するときの注意は : 　とにかくゴム系のパーツの劣化が多いことと : 　その組付けをきちんとすることです。 : 　アイドリングの安定性などは、 : 　エンジンのコンプレッションよりも : 　こういった周りのパーツに依存されることが : 　ほとんどです。 : 　何か他にも問題があるかもしれませんから : 　一度先に全てを調べておいて、その上で : 　何処から何処まで今回の作業にお金をかけるか : 　を決定するのが良いと思いますよ。 : 　弊社でも点検できますし、見違えるような : 　車両に必ず仕上がります。 : 　大丈夫ですよ。 : 　金井

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