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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : こんばんは : : 色々教えていただきありがとうございます。 : : デューティーについて過去ログを調べてみましたが発見できませんでした。 : : 最近FDを購入しナイトさんのコンピュータを付けブーストアップをしたいと思っています。 : : 友人がEBS3とEBS4を持っていてどちらか譲ってもらおうと思っているのですが、両方、取説が無いとの事なのですが手動でデューティを設定すると言うのは難しくないでしょうか？ : : タービンが純正ならＥＢＳ３のほうが簡単でしょう。 : : : 現在はノーマルタービンですが、距離も距離なのでそろそろタービンのオーバーホールも考えていて、どうせならお金が貯めてナイトさんのハイフロー（420）を付けたいと思っています。 : : この場合EBS3とEBS4ならどちらを付けるのが良いでしょうか？ : どちらでも差はないですよ。 : : : それと、良く友人等に進められるのですが、他社のブーストコントローラよりナイトさんのブーストコントローラの方がレスポンス等が良いと皆言うのですが、他社さんと何が違うのですか？ : : 宜しくお願いします。 : ありがとうございます。でもほとんど変わらないと思いますよ。 : 中村 : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : こんばんは : : : : 過去ログの方を見ていたら同じような仕様でスポーツマフラー装着と言うのもあったのですが、 : : : : スポーツマフラーとストレートマフラーでは何が違うのでしょうか？ : : : 紛らわしい言い方ですみません。 : : : どちらも同じようなものですが、ストレートマフラーとは、マフラーのパイプ径にかかわらず、途中にバッフルや絞りもほとんど無いものを言います。 : : : スポーツマフラーはもう少し範囲を広げたマフラーです。でもほぼ同じと解釈していただいて結構です。 : : : : : : : 燃料の薄い濃い等の関係でしょうか？ : : : ストレート用のほうが少し濃いです。 : : : : : : : それと、デューティーとはなんなのでしょうか？初心者ですので変な質問でしたらすみません（＾＾； : : : : 宜しくお願いします。 : : : : : : 電磁バルブを使って流体（空気）の圧力や流量を制御しますね。ＦＤのターボコントロールなどに使われているソレノイドバルブがそうです。 : : : しかし電磁バルブは開閉しかしませんから、それを使って流量などの制御をするのは大変です。 : : : そこである周波数の中で開いている時間としまっている時間の割合で通過する流量や圧力を制御します。 : : : このことをデューティーといいます。過去にも詳しく書いたログがありますから、ぜひ検索してみてください。 : : : 中村 : : : : : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : おはようございます。 : : : : : : こんばんは。4BEATについての質問をさせていただきます。 : : : : : : : : : : : : 　　　番号　→　510513　　T→N　M→F　B→N : : : : : : 　　　SPC　→　FD3SFFC　 : : : : : : です。 : : : : : : : : : そのＣＰは、 : : : : : フロントパイプ、触媒ストレート、ストレートマフラーを装着し、エアーポンプ停止、ファンとメタポンの設定はノーマル。レブリミット解除のベーシックです。 : : : : : : : : : : それと、EBS�VとEBS�Wでは何が違うんですか？ : : : : : ＥＢＳ３はデューティーを自己学習で設定できるように作られたもので、純正タービン仕様のエンジンに向いています。 : : : : : ＥＢＳ４はデューティーを手動で設定しますから、大きなタービンを使用するのに向いています。でも純正タービンでも十分な性能は発揮しますよ。 : : : : : 中村

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