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: ご回答ありがとうございました。 : 当方の勉強不足でした。 : やはりブーストコントローラーをつけた方がいろいろと具合が良いのですね。導入を検討します。 : ＥＢＳ�Xの開発を是非！お願い致します。 : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : : いつも楽しく拝見しています。 : : : 先日シャシダイにてパワーチェックをしたのですが気になる点がありましたので質問させてください。 : : : FD２型でエアクリ・マフラー交換のみで４BEATアドバンス（ブースト0.9設定）の仕様です。 : : : 結果は修正最大馬力277ps/6700rpmで、まあこんなものだろうと思うのですが、 : : : ブースト圧が、最大値の0.84/5300rpmから徐々に下がり、最終的に0.60/6800rpmとなっていました。 : : : 馬力の方は、グラフのカーブを見ますと5300→6800で山頂を切り取ったような台形になっています。 : : : この間で馬力がほぼ一定になっています。 : : : 「ブーストのかかりがちょっとおかしかった」とお店の人にも指摘されました。 : : : （実走行ではピークホールド値で0.9きっちり出ていますが、変動についてはモニター出来ません） : : : これは水温補正によるものでしょうか、それとも配管トラブルなどでしょうか？ : : : 考えられる原因を教えていただけますか。 : : : （ちなみにシーケンシャル切替点での落ち込みは他のFDより小さいと言われました。これは４BEATのなせる技でしょうか。） : : 純正のブースト圧設定は最高ブースト圧が３０００−５０００ｒｐｍの間で、５０００ｒｐｍからはデューティーを下げてブースト圧も徐々に下げてあります。 : : ４ＢＥＡＴのアドバンスも同じ特性にしてありますから、６０００ｒｐｍだとブーストが下がってきますね。 : : この点はブーストコントローラーを装着すると改善かれます。ただし、タービンの風量やマフラーの抜けなどでどれぐらいのブースト圧になるかは変わります。 : : 中村

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