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: : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : あけましておめでとうございます。昨年もいろいろとご指導して頂きありがとうございました。今年もよろしくお願いいたします。 : : : : 早速ですが、以前にインタークーラーパイプ内・ブローオフからのオイル噴き出しの質問で「ブローバイガスのリターンがタービン前に配管されていますか？配管されていれば、そのオイルはブローバイガスではないでしょうか。」とご返答頂いたのですが、今までは噴き出しやパイプ内のオイルは無かったのですが急になりました。何かの故障とかなのか悩んでます。チェック方法や対処方法があれば教えて下さい。 : : : : クルマはＦＣ後期でトラストのＴＤ０６−２０Ｇのキットを組んでいます。 : : : まず配管のチェックはしてくださいね。 : : : 配管がされていなければ、ブローバイガスによるトラブルは関係ないことになります。 : : : ブローバイガスは燃焼ガスがシールの隙間を通過して、オイルパン内部に出てきたガスです。 : : : ですから、パワーを上げると多くなります。つまりブースト圧を上げると増えるのです。 : : : また、シールの隙間から出るのですから、エンジンが消耗して、シールが減ったりハウジングの磨耗が進むとブローバイガスも増えます。 : : : ブローバイガスの可能性が無いなら（配管がされていないなら）タービンの可能性があります。コンプレッサー側にオイルが出るなら、タービン内のコンプレッサー側のシールの問題になります。 : : : 中村 : : 中村様 : : ご返答ありがとうございます。配管のチェック方法はどのようにすればよろしいでしょうか？ : : タービンの前に親指ほどのパイプがサージタンク横のスロー調整？？の部品らしき物から入っています。これがブローバイの配管でしょうか？ : : お手数ですがご指導お願い致します。 : : 使用状況は : : ブーストは０．８で使っています。 : : ほとんどフルブーストでは使っていません。 : : タービンはエンジンオーバーホール後に組んで約３万キロ走行です。

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