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: : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : いつも拝見させて頂いております。 : : : : 当方ＦＤ（�T型）です。 : : : : フロントパイプ・触媒ストレートの導入を考えているのですが、 : : : : 近所迷惑（音がうるさくなるなるので）を考慮してＥＣＶを取付ようと思うのですが、 : : : : 過去ログを見ると、加工が必要とコメントがあったのですが、どのような加工が必要なので : : : : しょうか？また、個人で出来るレベルでしょうか？ : : : : ご存知の方ご教授お願い致します。 : : : フロントパイプの交換は問題ないですが、触媒ストレートは違法ですよ。 : : : ＥＶＣの取り付けは、ウエストゲートやプリコントロールバルブの配管をＥＶＣのエアーバルブに接続させ、ＥＶＣの本体を室内に取り付けて配線します。 : : : 作業の難易度は、作業をする方のスキルで変わります。整備経験が無いようでしたらお奨めできません。 : : : それと、ブースト圧やフロントパイプを交換する場合は、それ以外の仕様しだいで、燃調が必要になります。そのことは対策済みですか？ : : : 中村 : : ＥＶＣではなくてＥＣＶ（エキゾースト・コントロール・バルブ）ではないですか？ : : 加工というのはおそらくＥＣＶ本体の内径がFDのマフラーの内径より細い為、合わせる必要があると思います。 : : キチっとやらないとガス漏れの恐れがあるので技術のあるショップで行った方がいいと思いますよ。 : : あと、中村さんも仰っていますが公道での触媒ストレート仕様は違法ですのでお気を付け下さい。 : 私はA＊IAのFD専用ECVを利用していましたが、マフラーと触媒の間に挟むので触媒側のスタッドボルトの頭がマフラー側から少ししか出なく、特殊なナットが付いていました。（口で説明するのは難しいですが、マフラー側の穴を少し拡大してネジの噛む距離を大きくする様な） : ですからマフラーのボルト穴拡大も必要そうな気がします。 : PS　私は車高の下げ過ぎでサーキット走行中のフルバンプで路面とECVバルブ開閉機構がヒット、アクセル全開状態でバルブが破損し急に半閉状態になったものですからエンジンブローしました。参考になれば幸いです。

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