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2009 / 11


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	【お知らせ】１２月の新規投稿は１２月のページに...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 09/12/1(火) 8:17 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

１２月に入りましたので、１２月の掲示板をスタートしました。

１２月の新規投稿は、１２月のページまでお願いします。

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	FDのクーラントの計量棒にドロ？

meme - 09/11/30(月) 23:22 -

昨日、FDのクーラントの量を計るプラスチックの板に泥のようなものが付いてました。

泥というか、柔らかい粘土というか。

何か問題が起きる前兆か何かでしょうか？

【SN3B0643.jpg : 79.9KB】

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	Re:教えてください

ナイトスポーツ

- 09/11/30(月) 20:34 -

▼hikaruさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼hikaruさん：
>>>Vマウント、メタリットの導入したいのですが、購入方法と取り付け作業はそちらでしかできないのですか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。ご購入はディーラーさんや量販店でも可能です。
>>メタリットもVマウントも取り説が入っています。
>>メタリットは触媒の交換ですからそう難しいものではありませんが
>>Vマウントは必要な工具やある程度の技術も伴いますね。
>>エアコンのガスの回収も出来なければなりません。
>>コツもありますから弊社で実施させて頂くのが良いかと思いますが
>>遠方などでこちらにいらっしゃるのが難しい場合は
>>作業を依頼する先に、事前によく確認するといいと思いますよ。
>>
>>金井
>
>返信ありがとうございます。
>それと、もうひとつお聞きしたいんですが、セブンマガジンで拝見したのですが、コンソール等のカーボンパネルが商品として存在するのですか？

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえ、これは商品としてではなく
お客さんのパネルを外して送っていただき
それにカーボン調を施すというものです。
ですから物を在庫しているわけではないんですね。
これは直接でのやり取りでご購入いただいていますので
何かご質問やご購入方法ご質問ありましたら
メールにてお問い合わせ下さい。

金井

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	Re:教えてください

hikaru - 09/11/30(月) 1:32 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼hikaruさん：
>>Vマウント、メタリットの導入したいのですが、購入方法と取り付け作業はそちらでしかできないのですか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ご購入はディーラーさんや量販店でも可能です。
>メタリットもVマウントも取り説が入っています。
>メタリットは触媒の交換ですからそう難しいものではありませんが
>Vマウントは必要な工具やある程度の技術も伴いますね。
>エアコンのガスの回収も出来なければなりません。
>コツもありますから弊社で実施させて頂くのが良いかと思いますが
>遠方などでこちらにいらっしゃるのが難しい場合は
>作業を依頼する先に、事前によく確認するといいと思いますよ。
>
>金井

返信ありがとうございます。
それと、もうひとつお聞きしたいんですが、セブンマガジンで拝見したのですが、コンソール等のカーボンパネルが商品として存在するのですか？

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	Re:アイドリング不調について

kufc - 09/11/30(月) 0:51 -

▼kufcさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼kufcさん：
>>>FC後期を購入して半年たつのですが・・・
>>>最近、アイドリングが不安定、ニュートラルでアクセルちょい踏みすると、
>>>激しくハンチングしています。
>>>
>>>そこで、スロポジをチェッカで調べてみたところ、
>>>赤と緑が点灯、もしくは2色とも消灯するのですが、間の緑色のみ点灯という状態がまったくありません。
>>>
>>>スロポジの故障と考えてよろしいでしょうか？
>>>故障以外で、このようなチェックランプの状態になることがあれば、
>>>教えていただけないでしょうか。
>>>
>>>エンジン始動中は、緑色のみ点灯しています。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。まずハンチングとスロポジを分けて考えます。
>>まずハンチングは、クラッチスイッチを確認してみてください。
>>次には配管の抜け・裂けなどによるエア漏れも確認が必要です。
>>スロポジは、チェックする時に車輌側短絡カプラーでアースしていますか？
>>また、２つ点灯しているところからスクリューを緩めていくと
>>グリーンだけになり、次には消灯します。
>>グリーンだけになるのはほんの少しのポイントです。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>金井
>
>お忙しいところ、ご回答ありがとうございます。
>
>クラッチスイッチでハンチングすることがあるんですね。
>クラッチスイッチの故障はエンジンストールだけかと思っていました。
>
>短絡カプラはアースに接続した状態で確認しております。
>明日、もう一度確認してみます。
>
>ありがとうございます。

ハンチングの原因が判明しました！

まず、クラッチスイッチを調べたのですが、正常にON/OFFとなりました。
次に改めてスロポジを調べたところ、大幅にズレていました。
(閉めすぎていました。)

スロポジ調整でハンチングの問題は解決したのですが、
今度は、カーバッキングがひどくなってしまい困っています。

これからも一つ一つ解決していきたいと思います。
ありがとうございました。

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

タカトシ - 09/11/29(日) 9:49 -

▼でぇーちゃんさん：
>▼タカトシさん：
>>▼でぇーちゃんさん：
>>>▼タカトシさん：
>>>>でぇーちゃん様
>>>>お返事頂き、ありがとう御座います。
>>>>＋Ｂとは、バッテリー電源の事ですよね？
>>>>それなら大丈夫でした。（素人で申し訳ありません。）
>>>>点火、プラグを外してコードを繋ぎ、エンジンの上にのせて
>>>>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>>>>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>>>>ＩＮＪは、ＥＣＵから電気が流れて戻り、ＥＣＵ内でアースされてます。
>>>>点火は、プラグがエンジンアースになってるため、
>>>>電気がＥＣＵには戻らないので、点火してるようです。
>>>>
>>>>メインハーネス交換と書きましたが、実際には、ライト部分とワイパーは
>>>>接続しておりません。配線図を見る限り、影響ないと思いましたので。
>>>>
>>>>エンジンＯＨ後、かからなくなったのは、どう考えても理解出来ないです。
>>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>ごめんなさい、ちょっと酔っ払ってます。
>>>
>>>>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>>>>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>>>
>>>プラグは濡れているんでしたっけ？
>>>また、このとき（始動時）は初爆（ブスンなどのかかりそうな気配）はありますか？
>>
>>
>>プラグは濡れてないです。
>>初爆もありません。
>
>っということは、燃圧がOKなのに
>インジェクターの作動音がないんですね？
>しかもインジェクターのコネクタに電圧もかかっているんですよね？
>ECU交換しても変わらず。ECUのアースもOK。
>始動時の回転信号が入力されなければ点火しないはず＝噴射もないはず。
>なのに火花は出ている・・・・
>？？？それなら噴射は何が制御してるの？？？

やはり、そういう無茶苦茶な結果になるのですね。
燃圧計付けてますし、燃料ホース外して、スターター回すと
ガソリン大量に出てきます。
インジェクターの作動音しないです。
電圧はかかってます。
（ボディアースするとインジェクター開いて、燃料出ます。）
ＥＣＵのアース線は導通あるので、断線してないようですし、
他の線をつないでもアース落ちないです。

「噴射は何が制御してるの？」になってしまうのですね？
また暫く悩んでみます。
みなさん、いろいろありがとう御座いました。

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	Re:アイドリング不調について

kufc - 09/11/29(日) 0:19 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼kufcさん：
>>FC後期を購入して半年たつのですが・・・
>>最近、アイドリングが不安定、ニュートラルでアクセルちょい踏みすると、
>>激しくハンチングしています。
>>
>>そこで、スロポジをチェッカで調べてみたところ、
>>赤と緑が点灯、もしくは2色とも消灯するのですが、間の緑色のみ点灯という状態がまったくありません。
>>
>>スロポジの故障と考えてよろしいでしょうか？
>>故障以外で、このようなチェックランプの状態になることがあれば、
>>教えていただけないでしょうか。
>>
>>エンジン始動中は、緑色のみ点灯しています。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まずハンチングとスロポジを分けて考えます。
>まずハンチングは、クラッチスイッチを確認してみてください。
>次には配管の抜け・裂けなどによるエア漏れも確認が必要です。
>スロポジは、チェックする時に車輌側短絡カプラーでアースしていますか？
>また、２つ点灯しているところからスクリューを緩めていくと
>グリーンだけになり、次には消灯します。
>グリーンだけになるのはほんの少しのポイントです。
>
>ご参考までに。
>
>金井

お忙しいところ、ご回答ありがとうございます。

クラッチスイッチでハンチングすることがあるんですね。
クラッチスイッチの故障はエンジンストールだけかと思っていました。

短絡カプラはアースに接続した状態で確認しております。
明日、もう一度確認してみます。

ありがとうございます。

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

でぇーちゃん - 09/11/28(土) 21:35 -

▼タカトシさん：
>▼でぇーちゃんさん：
>>▼タカトシさん：
>>>でぇーちゃん様
>>>お返事頂き、ありがとう御座います。
>>>＋Ｂとは、バッテリー電源の事ですよね？
>>>それなら大丈夫でした。（素人で申し訳ありません。）
>>>点火、プラグを外してコードを繋ぎ、エンジンの上にのせて
>>>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>>>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>>>ＩＮＪは、ＥＣＵから電気が流れて戻り、ＥＣＵ内でアースされてます。
>>>点火は、プラグがエンジンアースになってるため、
>>>電気がＥＣＵには戻らないので、点火してるようです。
>>>
>>>メインハーネス交換と書きましたが、実際には、ライト部分とワイパーは
>>>接続しておりません。配線図を見る限り、影響ないと思いましたので。
>>>
>>>エンジンＯＨ後、かからなくなったのは、どう考えても理解出来ないです。
>>>宜しくお願い致します。
>>
>>ごめんなさい、ちょっと酔っ払ってます。
>>
>>>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>>>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>>
>>プラグは濡れているんでしたっけ？
>>また、このとき（始動時）は初爆（ブスンなどのかかりそうな気配）はありますか？
>
>
>プラグは濡れてないです。
>初爆もありません。

っということは、燃圧がOKなのに
インジェクターの作動音がないんですね？
しかもインジェクターのコネクタに電圧もかかっているんですよね？
ECU交換しても変わらず。ECUのアースもOK。
始動時の回転信号が入力されなければ点火しないはず＝噴射もないはず。
なのに火花は出ている・・・・
？？？それなら噴射は何が制御してるの？？？

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

タカトシ - 09/11/28(土) 18:18 -

▼でぇーちゃんさん：
>▼タカトシさん：
>>でぇーちゃん様
>>お返事頂き、ありがとう御座います。
>>＋Ｂとは、バッテリー電源の事ですよね？
>>それなら大丈夫でした。（素人で申し訳ありません。）
>>点火、プラグを外してコードを繋ぎ、エンジンの上にのせて
>>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>>ＩＮＪは、ＥＣＵから電気が流れて戻り、ＥＣＵ内でアースされてます。
>>点火は、プラグがエンジンアースになってるため、
>>電気がＥＣＵには戻らないので、点火してるようです。
>>
>>メインハーネス交換と書きましたが、実際には、ライト部分とワイパーは
>>接続しておりません。配線図を見る限り、影響ないと思いましたので。
>>
>>エンジンＯＨ後、かからなくなったのは、どう考えても理解出来ないです。
>>宜しくお願い致します。
>
>ごめんなさい、ちょっと酔っ払ってます。
>
>>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>
>プラグは濡れているんでしたっけ？
>また、このとき（始動時）は初爆（ブスンなどのかかりそうな気配）はありますか？

プラグは濡れてないです。
初爆もありません。

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	Re:アイドリング不調について

ナイトスポーツ

- 09/11/27(金) 21:40 -

▼kufcさん：
>FC後期を購入して半年たつのですが・・・
>最近、アイドリングが不安定、ニュートラルでアクセルちょい踏みすると、
>激しくハンチングしています。
>
>そこで、スロポジをチェッカで調べてみたところ、
>赤と緑が点灯、もしくは2色とも消灯するのですが、間の緑色のみ点灯という状態がまったくありません。
>
>スロポジの故障と考えてよろしいでしょうか？
>故障以外で、このようなチェックランプの状態になることがあれば、
>教えていただけないでしょうか。
>
>エンジン始動中は、緑色のみ点灯しています。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずハンチングとスロポジを分けて考えます。
まずハンチングは、クラッチスイッチを確認してみてください。
次には配管の抜け・裂けなどによるエア漏れも確認が必要です。
スロポジは、チェックする時に車輌側短絡カプラーでアースしていますか？
また、２つ点灯しているところからスクリューを緩めていくと
グリーンだけになり、次には消灯します。
グリーンだけになるのはほんの少しのポイントです。

ご参考までに。

金井

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	Re:セカンダリブースト不調

ナイトスポーツ

- 09/11/27(金) 21:34 -

▼結蓮さん：
>お世話になっております。
>
>チャージコントロールバルブの開閉を確認するため、
>チャーコンアクチュエータのソレノイド側配管を抜き、
>チャージリリーフバルブの開閉制御配管を抜いた状態で
>走行してみました(抜いた配管にはメクラをしてエア漏れしない
>様にしています)
>
>結果、プライマリ領域では正圧にならず
>セカンダリ領域では0.5Kpaとなりました。
>
>この場合、ウェストゲートコントロールがおかしいと
>考えてよいでしょうか？
>
>※ブーストコントロール配管は一通り交換してあります。

こんにちは。ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
お話させていただいた方が伝わり易いので
お電話をいただけませんでしょうか？
明日でも結構です。

金井

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

でぇーちゃん - 09/11/27(金) 21:16 -

▼タカトシさん：
>でぇーちゃん様
>お返事頂き、ありがとう御座います。
>＋Ｂとは、バッテリー電源の事ですよね？
>それなら大丈夫でした。（素人で申し訳ありません。）
>点火、プラグを外してコードを繋ぎ、エンジンの上にのせて
>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>ＩＮＪは、ＥＣＵから電気が流れて戻り、ＥＣＵ内でアースされてます。
>点火は、プラグがエンジンアースになってるため、
>電気がＥＣＵには戻らないので、点火してるようです。
>
>メインハーネス交換と書きましたが、実際には、ライト部分とワイパーは
>接続しておりません。配線図を見る限り、影響ないと思いましたので。
>
>エンジンＯＨ後、かからなくなったのは、どう考えても理解出来ないです。
>宜しくお願い致します。

ごめんなさい、ちょっと酔っ払ってます。

>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。

プラグは濡れているんでしたっけ？
また、このとき（始動時）は初爆（ブスンなどのかかりそうな気配）はありますか？

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

でぇーちゃん - 09/11/27(金) 21:09 -

▼タカトシさん：
>でぇーちゃん様
>お返事頂き、ありがとう御座います。
>＋Ｂとは、バッテリー電源の事ですよね？
>それなら大丈夫でした。（素人で申し訳ありません。）
>点火、プラグを外してコードを繋ぎ、エンジンの上にのせて
>スターター回すと、プラグから火花は出てます。
>ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
>ＩＮＪは、ＥＣＵから電気が流れて戻り、ＥＣＵ内でアースされてます。
>点火は、プラグがエンジンアースになってるため、
>電気がＥＣＵには戻らないので、点火してるようです。
>
>メインハーネス交換と書きましたが、実際には、ライト部分とワイパーは
>接続しておりません。配線図を見る限り、影響ないと思いましたので。
>
>エンジンＯＨ後、かからなくなったのは、どう考えても理解出来ないです。
>宜しくお願い致します。
>
>▼でぇーちゃんさん：
>>文面を読み直してみました。
>>マツダのインジェクションコントロールはよくわかりませんが
>>普通、点火もINJもECUの出力回路でコントロールされているはずで
>>スレ主さんの文章から察するにECU内アース回路不良と思えてきますね？？？
>>中村さんのおっしゃるようにプラグコードにタイミングライトをさして点火してるかどうか知りたいところです。
>>でもまさか、ECUの＋Bは診てありますよね？？？

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

タカトシ - 09/11/27(金) 19:43 -

でぇーちゃん様
お返事頂き、ありがとう御座います。
＋Ｂとは、バッテリー電源の事ですよね？
それなら大丈夫でした。（素人で申し訳ありません。）
点火、プラグを外してコードを繋ぎ、エンジンの上にのせて
スターター回すと、プラグから火花は出てます。
ＥＣＵも予備と交換したのですが、変化ありませんでした。
ＩＮＪは、ＥＣＵから電気が流れて戻り、ＥＣＵ内でアースされてます。
点火は、プラグがエンジンアースになってるため、
電気がＥＣＵには戻らないので、点火してるようです。

メインハーネス交換と書きましたが、実際には、ライト部分とワイパーは
接続しておりません。配線図を見る限り、影響ないと思いましたので。

エンジンＯＨ後、かからなくなったのは、どう考えても理解出来ないです。
宜しくお願い致します。

▼でぇーちゃんさん：
>文面を読み直してみました。
>マツダのインジェクションコントロールはよくわかりませんが
>普通、点火もINJもECUの出力回路でコントロールされているはずで
>スレ主さんの文章から察するにECU内アース回路不良と思えてきますね？？？
>中村さんのおっしゃるようにプラグコードにタイミングライトをさして点火してるかどうか知りたいところです。
>でもまさか、ECUの＋Bは診てありますよね？？？

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

でぇーちゃん - 09/11/27(金) 8:46 -

文面を読み直してみました。
マツダのインジェクションコントロールはよくわかりませんが
普通、点火もINJもECUの出力回路でコントロールされているはずで
スレ主さんの文章から察するにECU内アース回路不良と思えてきますね？？？
中村さんのおっしゃるようにプラグコードにタイミングライトをさして点火してるかどうか知りたいところです。
でもまさか、ECUの＋Bは診てありますよね？？？

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	アイドリング不調について

kufc - 09/11/27(金) 1:02 -

FC後期を購入して半年たつのですが・・・
最近、アイドリングが不安定、ニュートラルでアクセルちょい踏みすると、
激しくハンチングしています。

そこで、スロポジをチェッカで調べてみたところ、
赤と緑が点灯、もしくは2色とも消灯するのですが、間の緑色のみ点灯という状態がまったくありません。

スロポジの故障と考えてよろしいでしょうか？
故障以外で、このようなチェックランプの状態になることがあれば、
教えていただけないでしょうか。

エンジン始動中は、緑色のみ点灯しています。

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	Re:サスのヘタリの見分け方

simomura - 09/11/26(木) 21:26 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼simomuraさん：
>>いつも参考にさせていただいています。ＲＸ-7だけの話ではないのですが、サスペンション（バネ）のヘタリってどうやって見分けるのでしょうか？
>>
>>私の愛車はＦＤなんですが、１０年ほど前にＲＳＲのダウンサスを入れています。最近ホイールを変えたことも関係しているとおもうのですが、ハンドルを目いっぱい切った時に、インナーフェンダーの前のほうにタイヤが当たってしまいます。
>>
>>ハンドルを右に切った時は、左タイヤが当たり、左に切ったら右のタイヤが当たります。
>>
>>ショックは２年ほど前に中古ですが２５０００キロ走行車から移植してそれから５０００キロほど走っています。
>>
>>もし、サスがヘタっていて１０年前と同じ商品の新品を入れて乗り心地が変われば大変うれしいのですが。
>>
>>ＦＤは街乗り専用で１回もサーキットなどは走っていません、どうぞご教示ください、よろしくお願いいたします。
>
>スプリングのへたりを測定器を使わないで判断するなら、車高で判断してください。へたるとスプリングは自由長が短くなります。つまり車高が下がるのです。
>新品時にホイールセンターからフェンダーアーチまでの距離を記録しておくと確かですね。記録が無い場合はスプリングをはずしてメーカーに長さを言って確認を取ることになります。参考にしてください。
>
>中村

ナイトスポーツ中村様

ご返答ありがとうございます。大変参考になりました、今度の休みにでもやってみたいと思います。ありがとうございました。

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	セカンダリブースト不調

結蓮 - 09/11/26(木) 20:48 -

お世話になっております。

チャージコントロールバルブの開閉を確認するため、
チャーコンアクチュエータのソレノイド側配管を抜き、
チャージリリーフバルブの開閉制御配管を抜いた状態で
走行してみました(抜いた配管にはメクラをしてエア漏れしない
様にしています)

結果、プライマリ領域では正圧にならず
セカンダリ領域では0.5Kpaとなりました。

この場合、ウェストゲートコントロールがおかしいと
考えてよいでしょうか？

※ブーストコントロール配管は一通り交換してあります。

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	Re:ブーストコントローラーについて

フルブースト - 09/11/26(木) 20:26 -

こんばんは。
ＥＶＣについてこれまでのお話から言えることは、
タービン切り替え時のブースト落ち込みはＥＢＳ＋ＳＣＡほど抑えられず、
切り替え後の高回転では、回転数補正によって落ち込みが抑えられるということで、ＥＶＣ＋ＳＣＡなら最高ということになりますね。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼赤FDさん：
>>ということは十分な予回転無しにサージングさせた後でも、そこからＥＶＣの鬼の補正能力のおかげで、充分予回転をしてサージングさせタービン回転数を１３万回転相当まで引き上げたときよりブーストが落ち込むことはないということですね？
>
>ブーストコントローラーとシーケンシャルコントロールでは制御をしている対象が違います。
>ＥＶＣはデューティーを制御しているのですから、タービン自体の回転が低くしか立ち上がっていなければ、デューティーをいくら高くしても限りがあります。
>その両方で引き上げなければ、実際のブースト圧の立ち上がりは高くなりません。
>ＥＶＣの各回転でのデューテーを設定できるメリットが現れるのは、高回転でのタービンの垂れ（ブースト圧の落ち込み）を防げることです。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼赤FDさん：
>>>>そうなんですか！！
>>>>ということはもはやマツダが開発したセカンダリタービン予回転や、
>>>>タービンをサージング状態にして急激に回転を上げる機構も無意味ということですね？
>>>
>>>いいえ、無意味ではないですよ。それらの機能があるからＥＶＣでさらに良くなるんですよ。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>▼フルブーストさん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトさんは最近ではＥＶＣを推奨しているとのことですが、
>>>>>>タービン切り替えのときに、ＥＢＳ３＋ＳＣＡと同じレベルまで
>>>>>>ブースト落ち込みは抑えられるのでしょうか？
>>>>>>それとも、ＥＢＳが絶版で仕方なくといったかんじでしょうか？
>>>>>
>>>>>EVCは回転あたりの設定ができますから、昔のEBSよりも優秀ですよ。
>>>>>やはり何でも進歩するものです。
>>>>>
>>>>>中村

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	Re:ECUのアース不良について教えて下さい。

タカトシ - 09/11/26(木) 19:38 -

中村様
お返事頂き、ありがとう御座います。
結果として、エンジンかかりません。
導通がありますので、断線はしてないようです。
インジェクター、サーキットオープニングリレー等、
ＥＣＵ内でアースされてるものは、
アース側の線をＥＣＵ手前でボディに短絡させないと作動しないです。
スターターは回るので、エンジンをかけようとしても、
短絡させてないと、インジェクターが作動しないので、エンジンかかりません。
プラグも濡れていません。
（短絡させると、インジェクターは常に全開のような感じです。）
ＳＯリレーは、スターターを回してる間だけ接点がくっ付き、
フューエルポンプレジスターリレー、燃料ポンプが作動します。
（回すのを止めると、１秒後くらいに停止します。）
でも、インジェクターが作動しない為、エンジンかかりません。
タイミングライトの確認もできないです。
宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>返信が遅くなりました、すみません。
>
>文章を読み直してみましたが、インジェクターなどの電源やアースは正常のようですね。
>
>そこで確認なのですが、現象はエンジンがかからないと言うことですよね。
>スターターが回るけど、かからない。
>そのときにプラグはかぶりますか？(濡れていますか）
>タイミングライトなどで点火は確認できますか？
>いかがでしょうか。
>
>中村
>
>
>▼タカトシさん：
>>▼タカトシさん：
>>>▼keiichiさん：
>>>>>返信頂き、ありがとう御座います。
>>>>>燃料ポンプを回しっぱなしにしても、インジェクターのアースが落ちてないため
>>>>>燃料噴射しないので、エンジンかかりません。（ECUのカプラーの所で、電流の戻り側の配線（ECU内でアース記号が付いてる配線）をボディにアースすると、インジェクター作動します。）
>>>>
>>>>アース配線が正常となるとECU内のインジェクタ、SOリレー駆動用のトランジスタ
>>>>(合計5回路分)がすべて動作してないってことになります。
>>>>これらが動作しない条件に、エアフロが繋がってない、回転信号がない、スロポジが
>>>>繋がってないのいずれかでも噴射しないので、それらが生きてるか確認が必要かと
>>>>思います。
>>>
>>>ありがとう御座います。
>>>次の休みにでも確認してみます。
>>
>>
>>確認してみましたが、
>>書き忘れてた事があります。
>>１３Ｂペリなので、Ｖｐｒｏを追加して制御してるため、エアフロはありません。
>>スロポジも他社のものが付いてます。
>>回転信号は出てました。
>>これでも、エンジンオーバーホールするまでは、かかってました。
>>先に書きましたメインハーネスの交換は、エンジンキーを初めとする
>>主要な部分だけを繋いで電気が流れる状態でテストしてます。
>>（ライトなどは接続しておりません。）
>>ＯＨしたエンジンが悪いのでしょうか？
>>宜しくお願い致します。

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