2010 / 6
 
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【お知らせ】７月の新規投稿は７月のページへお願...
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 10/7/1(木) 9:21 -
   お世話様です

７月に入りましたので、７月の新規ページをスタートしました

７月の新規投稿は７月のページまでお願いします
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4BEATについて
 まさお  - 10/6/30(水) 19:58 -
   こんにちは。
近いうちにブーストアップを考えておりますが、
コンピュータで悩んでおります。
仕様は、
純正置き換えインタークーラー
社外エアクリーナー
８０Φフロントパイプ
メタリットPro200
社外サイレントマフラー
です。
御社の4BEATか、P-FCのどちらかにするか迷ってます。
普段は街乗りで、年に２，３回サーキットに行くだけです。
その際、マフラーはストレート構造のものに替えてます。
失礼だとは思いますが、4BEATにした際のメリット・デメリット
P-FCにした際のメリットデメリットを教えていただけないでしょうか？？
幾分素人なので宜しくお願い致します。
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Re:ブースト垂れる
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/30(水) 12:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼fc最高さん：
>車両はｆｃですが。ハイフロータービン仕様で、色々ブーストセッティングしたのですが、５０００回転くらいで垂れてしまいます。
>ブーストコントローラーはプロフェックB、排気系はFパイプ７５パイ、触スト６０パイ、２本だし静音マフラーですが排気系を換えればブーストの立ち上がりや垂れが変わるのでしょうか？
>またブーストセッティングのコツなどあれば教えてください。
>お願いします。

ハイフロータービンで十分な性能を出すには、抜けの良い排気系が必要です。
排気系の性能でタービンが生かされるかどうかが決まります。
詳しくは商品名などもあるでしょうから、ＢＢＳではなくお電話をいただければ詳しくお答えできますよ。

中村
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ブースト垂れる
 fc最高 E-MAIL  - 10/6/30(水) 12:32 -
   車両はｆｃですが。ハイフロータービン仕様で、色々ブーストセッティングしたのですが、５０００回転くらいで垂れてしまいます。
ブーストコントローラーはプロフェックB、排気系はFパイプ７５パイ、触スト６０パイ、２本だし静音マフラーですが排気系を換えればブーストの立ち上がりや垂れが変わるのでしょうか？
またブーストセッティングのコツなどあれば教えてください。
お願いします。
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Re:2500rpmから吹けない
 0727 E-MAIL  - 10/6/28(月) 22:59 -
   フェイルセーフについては過去より多くの質問があるので検索をお勧めします！！
http://suezo.com/rw_log/


▼なぎささん：
>便乗ですみません。
>
>自分のFD6型もフェイルセーフが発生し、一旦ECUリセット(バッテリー外し)を
>かけて再現待ちの状態なのですが、再現しません。。。
>
>FD6型のECUはリセットをかけても過去のエラーコードを保持してて、
>ダイアグで読めたりなど出来るでしょうか？
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Re:2500rpmから吹けない
 なぎさ  - 10/6/28(月) 21:02 -
   便乗ですみません。

自分のFD6型もフェイルセーフが発生し、一旦ECUリセット(バッテリー外し)を
かけて再現待ちの状態なのですが、再現しません。。。

FD6型のECUはリセットをかけても過去のエラーコードを保持してて、
ダイアグで読めたりなど出来るでしょうか？
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Re:クラッチを切るとエンスト
 180  - 10/6/28(月) 20:22 -
   ありがとうございます。一度点検に出してみようと思います。
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Re:クラッチを切るとエンスト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/28(月) 18:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼180さん：
>コンピューターはP-FC、メインインジェクター交換、純正置き換えインタークーラー、アペックスエアクリ、ウェストゲートは開放といったところです。
>購入店ではタービンの吹き返しではないかと言われました。

そのお店の説明は、本当にいい加減な説明です。
まだ買ったばかりなら、きちんとアイドリングがするところまで面倒を見てもらったほうが良いですよ。
それが無理なら、専門店で車の全体的なチェックをしてもらったほうが、これから先のトラブルを防ぐ意味で重要だと思いますよ。

Ｐ−ＦＣならまずはアイドル調整と学習をさせてください。

中村
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Re:2500rpmから吹けない
 ＭｉＫＥ  - 10/6/28(月) 18:37 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼MiKEさん：
>>はじめまして。
>>車検が迫りトラブルが頻発するようになり投稿いたします。
>>
>>走行中に突然2500rpmから回転が上がらないトラブルに悩まされています。
>>その症状が出るとアクセル開度10〜20％以上踏み込むと「ババババ」と
>>アフターバーンをし続け、2500rpm以上全く回転が上昇しません。
>>非常にゆっくりとアクセルを踏み込んでいくと床まで踏み込む事が出来、
>>回転も上昇しブーストもしっかりかかります。
>>各シフト段(R、N含む)どれでも同じ症状が起きます。
>>現在エンジンの再始動で症状が改善される時があるので再始動を繰り返し
>>騙し騙し乗っている状況です。
>>関係があるかはわかりませんが雨の日、高G旋回後にこの症状が出やすいです。
>>
>>また全体的に燃調も濃くプラグは真っ黒で始動から走り始めは調子が良いの
>>ですがしばらく走行しているとカブリ気味になり、アイドルは不安定で駐車時
>>にはエンストする時もあります。
>>
>>
>>当方車両情報です。
>>
>>FD1S　1型
>>純正形状社外エアクリ
>>車検対応社外マフラー
>>その他ノーマル
>>
>>症状からフェイルセーフがかかっていると思っているのですが近くにディーラー
>>も無くアフターバーンが煩く近所の目が痛いです。
>>もし原因に心当たりが有りましたら御教授お願いします。
>
>アクセルをゆっくり踏むと床まで踏めるという点を除けば、フェイルセーフだと思います。
>こればっかりは文章で判断して直るというような事ではありません。
>不親切だと思われるかも知れませんが、ぜひともディーラーを探して行ってくださいね。
>中村

返信有り難うございます。
そうですよね。若干遠いですが時間を作って先まずはディーラーで点検してもらう事にします。
御多忙な中この様な質問にお答え頂き有難う御座いました。
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Re:クラッチを切るとエンスト
 180  - 10/6/28(月) 17:23 -
   コンピューターはP-FC、メインインジェクター交換、純正置き換えインタークーラー、アペックスエアクリ、ウェストゲートは開放といったところです。
購入店ではタービンの吹き返しではないかと言われました。
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Re:クラッチを切るとエンスト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/28(月) 17:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼180さん：
>FD3S I型サイドポート、タービンTD06の車両を購入したのですが走行中に減速
>しようとクラッチを切るとエンストしてしまいます。
>車両を見ていただくのが一番だとは思いますが、原因は何が考えられますでし
>ょうか？宜しくお願いします。

そのような仕様のお車なら、コンピューターもノーマルではないですよね。
Ｐ−ＦＣなのかＶｐｒｏなのか、それとも４ＢＥＡＴなのか？
どんな仕様のお車なんでしょうか、できるだけ詳しく教えてください。

中村
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クラッチを切るとエンスト
 180  - 10/6/28(月) 15:10 -
   FD3S I型サイドポート、タービンTD06の車両を購入したのですが走行中に減速
しようとクラッチを切るとエンストしてしまいます。
車両を見ていただくのが一番だとは思いますが、原因は何が考えられますでし
ょうか？宜しくお願いします。
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Re:エンジン傾斜
 510 E-MAIL  - 10/6/28(月) 12:31 -
   丁寧に回答頂き、ありがとうございます。参考にして作業を進めたいと思います。
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してください。 返信 e-mail
 Phanu E-MAIL  - 10/6/28(月) 11:35 -
   したい
見積。
購入する車のSE3P。
誰が話す
英語？。
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Re:エンジン傾斜
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/28(月) 10:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼510さん：
>回答ありがとうございます。デフから直線ということは、真横から見ると、
>エンジン、プロペラシャフト、デフの軸線が斜めになっているということ
>でしょうか？宜しくお願いします。

はい。一直線になって、後ろが下がっているということです。
中村
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Re:2500rpmから吹けない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/28(月) 10:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼MiKEさん：
>はじめまして。
>車検が迫りトラブルが頻発するようになり投稿いたします。
>
>走行中に突然2500rpmから回転が上がらないトラブルに悩まされています。
>その症状が出るとアクセル開度10〜20％以上踏み込むと「ババババ」と
>アフターバーンをし続け、2500rpm以上全く回転が上昇しません。
>非常にゆっくりとアクセルを踏み込んでいくと床まで踏み込む事が出来、
>回転も上昇しブーストもしっかりかかります。
>各シフト段(R、N含む)どれでも同じ症状が起きます。
>現在エンジンの再始動で症状が改善される時があるので再始動を繰り返し
>騙し騙し乗っている状況です。
>関係があるかはわかりませんが雨の日、高G旋回後にこの症状が出やすいです。
>
>また全体的に燃調も濃くプラグは真っ黒で始動から走り始めは調子が良いの
>ですがしばらく走行しているとカブリ気味になり、アイドルは不安定で駐車時
>にはエンストする時もあります。
>
>
>当方車両情報です。
>
>FD1S　1型
>純正形状社外エアクリ
>車検対応社外マフラー
>その他ノーマル
>
>症状からフェイルセーフがかかっていると思っているのですが近くにディーラー
>も無くアフターバーンが煩く近所の目が痛いです。
>もし原因に心当たりが有りましたら御教授お願いします。

アクセルをゆっくり踏むと床まで踏めるという点を除けば、フェイルセーフだと思います。
こればっかりは文章で判断して直るというような事ではありません。
不親切だと思われるかも知れませんが、ぜひともディーラーを探して行ってくださいね。
中村
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Re:H5 FD3S ブレーキランプトラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/28(月) 10:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼D５さん：
>初めまして。早速で恐縮ですが、キーもさしておらず、何もしていない状態でテールランプが常時点灯する（ブレーキをかけた状態）トラブルに見舞われております。スイッチ類、フットブレーキ、サイドブレーキ等を確認しましたが原因となる事象が見当たりません。
>
>このようなトラブルについてなにか心当たりございますでしょうか？
>対策など教えて頂けますと幸いです。よろしくお願いいたします。

それでしたら、ブレーキランプスイッチの故障が考えられます。
チェックしてみてくださいね。

中村
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Re:ファンコントローラーの配線について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/6/28(月) 10:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD乗りさん：
>お世話になります。
>
>本日 電動ファンの配線を確認したところ、ファン一機につき配線が
>４本ありました。黒　白　青　緑
>
>黒−アース　青−１２Ｖ　ファン回転
>黒−アース　緑−１２Ｖ　ファン回転
>
>ただ、青と緑どちらも回転数が同じように感じました。
>
>あと、白のハーネスはどこにつなげば良いですか？

ＦＤは年式によってファンモーターが変わり、配線も変わってきます。
文章だと間違いもあるかも知れません。電気配線図を見ながら作業をしていただきたいのですが、もしもわからない点がありましたら、ぜひお電話をください。
誤解の無いようにご説明いたします。

よろしくお願いします。

中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼FD乗りさん：
>>>お世話になります。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>>
>>>応急処置で電動ファンを室内からＯＮ−ＯＦＦスイッチにて動作させようと思います。すみませんが、電動ファンのハーネスの種類を教えてください。
>>>ＣＰＵによるリレー制御やエアコンＯＮによるリレー制御を使わずに、単純にファンをＯＮ−ＯＦＦ制御しようと思います。
>>
>>それでしたら、弊社のリンクページからカメハウスさんのＨＰに行き、ＦＤ講座を見ていただければ、詳しく図解入りで解説していますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>
>>>>▼FD乗りさん：
>>>>>中村さん、すぅーさん、返信ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>本日 動作確認をしたところ、エンジンを始動してから水温が９８℃に達したところで電動ファンが動作を始めました。
>>>>>ファンコントローラーのＬＥＤは赤が常時点灯していました。
>>>>>また、水温が８８℃まで下ってからファンコントローラーの調整ボリュームを左右に回したのですが、何も反応がありませんでした。
>>>>>
>>>>>故障している場合、修理は可能でしょうか？
>>>>
>>>>９８度ということは故障しているか配線が間違っているかですね。
>>>>しかし、申し訳ありませんが、もう修理に必要な部品も無く、対応できないんですよ。本当に申し訳ありません。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼すぅーさん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>以前、ナイトさんの電動ファンコントローラー（ウォーターテンプ・コントローラー）を付けてた者です。
>>>>>>取説を見た所、コントローラーから出ている配線は、
>>>>>>赤：バッテリー電源
>>>>>>黒：ボディーアース
>>>>>>黄：水温信号
>>>>>>緑：ファンコントロール
>>>>>>となってますので、
>>>>>>赤・黒を反対に接続すると、電源が逆になりますので、コントローラーが壊れてしまうかもしれませんね。
>>>>>>参考にしてください。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼FD乗りさん：
>>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>>
>>>>>>>>御社製、ＦＤ用電動ファンコントローラーの配線なのですが
>>>>>>>>赤と黒のハーネスを反対に接続した状態で１０分ほど走行してしまいました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>その影響でファンコントローラーに何か不具合はありますか？
>>>>>>>
>>>>>>>申し訳ありませんが、その商品はずいぶん前に生産が終了していて、正確にお答えできる資料が見つかりません。本当に申し訳ないのですが、実際に作動はどうですか？アイドルでエアコンを切っているとファンは温度が上がると作動しますか？
>>>>>>>
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>現在は配線を正しく接続しています。
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Re:エンジン傾斜
 510 E-MAIL  - 10/6/28(月) 9:28 -
   回答ありがとうございます。デフから直線ということは、真横から見ると、
エンジン、プロペラシャフト、デフの軸線が斜めになっているということ
でしょうか？宜しくお願いします。
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2500rpmから吹けない
 MiKE  - 10/6/28(月) 0:37 -
   はじめまして。
車検が迫りトラブルが頻発するようになり投稿いたします。

走行中に突然2500rpmから回転が上がらないトラブルに悩まされています。
その症状が出るとアクセル開度10〜20％以上踏み込むと「ババババ」と
アフターバーンをし続け、2500rpm以上全く回転が上昇しません。
非常にゆっくりとアクセルを踏み込んでいくと床まで踏み込む事が出来、
回転も上昇しブーストもしっかりかかります。
各シフト段(R、N含む)どれでも同じ症状が起きます。
現在エンジンの再始動で症状が改善される時があるので再始動を繰り返し
騙し騙し乗っている状況です。
関係があるかはわかりませんが雨の日、高G旋回後にこの症状が出やすいです。

また全体的に燃調も濃くプラグは真っ黒で始動から走り始めは調子が良いの
ですがしばらく走行しているとカブリ気味になり、アイドルは不安定で駐車時
にはエンストする時もあります。


当方車両情報です。

FD1S　1型
純正形状社外エアクリ
車検対応社外マフラー
その他ノーマル

症状からフェイルセーフがかかっていると思っているのですが近くにディーラー
も無くアフターバーンが煩く近所の目が痛いです。
もし原因に心当たりが有りましたら御教授お願いします。
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