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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼mooさん：
>金井様
>
>返答ありがとうございます。
>
>>FD3S２型で、購入当初からブローバイオイルが多いことから一時還元タンクを付けました。＜結局のところブローバイオイルが減ることはありませんでした。
>＞●はい。キャッチタンクはブローバイを抑制するものでは無いですからね。
> タンクに入るオイルの量は多いのでしょうか？
>
>・御社のオイルキャッチ＆セパレータと同様な物で、中には通過した後は有りました。中には乳化した液体は入っていました。
■はい。であればそこは清掃しておけばOKです。
>
>>負圧領域使用、4000rpmでP-FC上ノックは６０ぐらい出ております。
>＞●はい。そのノックレベルはアクセル全開のときに出ている数値ですか？
> それとも後でピークで見た数値ですか？
>
>・間違いがありました。正確には3000rpm-4000rpm。IG11-14%以内。
>マップで見ていくと、左から8列目、上から2−6列の部分で発生。
>ブーストはかかっていません。負圧領域。アクセル開度としては1/3も使っていません。シフトアップ時に上がっているのではなく、一定のアクセル時。主に２速、３速となります。（一般道では4速ではそこまで回さないので不明）
> もともと徐々に右肩上がりで数値が上がるのですが、2000rpmはまだ20-30ぐらいのレベルです。
>尚、リアルタイムで目で見た数値となります。
■はい。そうしますとノックではない可能性が高いですね。
>
>>エンジン自体は４万キロ程度。常時ツイン仕様。
>>オイルは御社製。ブローオフバルブ HKS製。
>>初期型のみに付いているサージとオイルフィラーの還元パイプは外してます。
>>サーキット走行あり。（カストロールの２ストオイルを混入して使用）
>＞●はい。タービン周りにオイルが垂れているのでは無いかと。
>＞ これがブローバイなのかタービンオイル漏れなのかの点検・判断
>＞ になるとおもいます。
>
>先ほど少し乗ってきたのですが、車体が傾く（前でも後ろでも）と臭いがするようです。
>尚タービンはOHして１年以内で、サーキットは３回程となります。
■はい。リアハッチの中のマットをめくって
ガソリンタンクの蓋から漏れていないかを見てみてください。
ここからはやはり車両を点検してみたいですね。
金井
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- 12/1/1(日) 11:29 -
