on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2012 / 3


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	マフラー

みのる - 12/4/25(水) 22:34 -

ﾘｰｶﾞﾙ･ｽﾎﾟｰﾂ･ﾏﾌﾗｰ, BLEFW･ﾂｲﾝﾃｰﾙの追加製造予定は、有りますか？

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	4BEAT FD　仕様について

Ｒｅｆｄ

- 12/4/21(土) 13:55 -

こんにちは

現在4BEATベーシック（検対マフラー仕様）にEBSIIIを使用しております。

この度、ブーストトラブルで触媒詰りの原因を探る為、競技用マフラー（トラストTRエボリューション）に交換しようと考えてます。

そこでECUは知人から譲りうけた4BEAT（触媒レス仕様とのこと）を使ってみたいのですがROMの詳しい詳細はこちらで解りますか？

Rot No. 511907
T欄　N
M欄　F
B欄　N
V-MAX B.ー
SPC　FD20FF/MTF
D　　98.11.16
VersionUPシールあり

私の車はI型FD
Fパイプ、触媒アリ、ブリッツ検対マフラー（触媒からトラストTRに交換予定）
むき出しエアクリ（エアインクス）
純正置き換えインタークーラー
URTRA MDI
後期280PSタービン、後期サクション（合流部に仕切り加工あり）
プラグ BUR9EQP×4　NGKパワーケーブル
20B燃料ポンプ

この状態に上記のコンピューターは使用可能でしょうか？

なおマフラー交換でブーストトラブルが解消されれば、4BEATを仕様変更して使って行きたいと考えております。

お手数かとおもいますが、何卒よろしくお願いします。

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	ＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴについて

とも - 12/4/3(火) 14:31 -

お聞きしたいのですが、御社のＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴを検討してるのですが
自分の愛車はトラストの前置きインタークーラーを付けており、エアグルーヴのクリーナーを納めるＢＯＸの隣あたりをパイプが通っているのですが、無加工で取り付け出来ますか？
写真などあれば、参考にぜひしたいのですが・・・

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	プラグにナゾの付着物？

R26 - 12/4/1(日) 11:27 -

お世話になりますリアバンパーで大変お世話になった者です。（覚えてますか？）

今日、FDのプラグ交換を行ったんですが、
前後ローターのトレーリング側のプラグ（番手9の方です）を外した時、
シルバーのキラキラした物がプラグに付いていました。
場所はプラグの外周側です。（バウムクーヘンみたいな形の外側）
最初はネジ山をナメてしまったのか！？と思いましたが、
半固体のぐずぐずした物体でした。

過去、5回ほどプラグ交換をしていますが、このような付着物があったのは
初めてだったので、不安になり質問させていただきました。

ちなみにプラグ交換の直前にオイル交換もやりました。
短時間にエンジンを　掛ける、切る　を三回程やりました。

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	【お知らせ】４月の新規投稿は４月のページにお願...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 12/4/1(日) 10:03 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

４月に入りましたので、４月の掲示板をスタートしました。

４月の新規投稿は４月のページまでよろしくお願いします。

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	Re:ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8車高

ナイトスポーツ

- 12/4/1(日) 9:02 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＳＳＳさん：
>恐れ入ります、私も便乗質問させてください。
>将来的にオーバーホールは可能でしょうか。それとも使い切りと考えたほうがいいでしょうか。

このダンパーは使いきりではありません。
コアー部分を新品にしてOHいたします。
よろしくお願いします。

中村

>宜しくお願いいたします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。物が￥１３４，４００
>>工賃は取付・アライメント込みで￥４２，０００です。
>>合計￥１７６，４００となります。
>>３～４時間ほどの作業ですね。
>>在庫はございます。
>>
>>ご検討下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ブルメタさん：
>>>便乗しての質問で恐れ入ります。
>>>
>>>御社にて購入、取り付け、アライメントまで一式で総額おいくらになるでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いいたします。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんばんは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。純正とほぼ同じくらいの車高にすることもできますよ。
>>>>ご検討ください。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼hayatoさん：
>>>>>ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8の車高は純正比較でどれくらいになりますか？
>>>>>諸事情により車高をそこまで下げれないもので…
>>>>>
>>>>>宜しくお願いします。

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	Re:ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8車高

ＳＳＳ - 12/4/1(日) 6:27 -

恐れ入ります、私も便乗質問させてください。
将来的にオーバーホールは可能でしょうか。それとも使い切りと考えたほうがいいでしょうか。
宜しくお願いいたします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。物が￥１３４，４００
>工賃は取付・アライメント込みで￥４２，０００です。
>合計￥１７６，４００となります。
>３～４時間ほどの作業ですね。
>在庫はございます。
>
>ご検討下さい。
>
>金井
>
>
>▼ブルメタさん：
>>便乗しての質問で恐れ入ります。
>>
>>御社にて購入、取り付け、アライメントまで一式で総額おいくらになるでしょうか？
>>
>>宜しくお願いいたします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんばんは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。純正とほぼ同じくらいの車高にすることもできますよ。
>>>ご検討ください。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼hayatoさん：
>>>>ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8の車高は純正比較でどれくらいになりますか？
>>>>諸事情により車高をそこまで下げれないもので…
>>>>
>>>>宜しくお願いします。

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	Re:ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8車高

ナイトスポーツ

- 12/3/29(木) 18:24 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。物が￥１３４，４００
工賃は取付・アライメント込みで￥４２，０００です。
合計￥１７６，４００となります。
３～４時間ほどの作業ですね。
在庫はございます。

ご検討下さい。

金井

▼ブルメタさん：
>便乗しての質問で恐れ入ります。
>
>御社にて購入、取り付け、アライメントまで一式で総額おいくらになるでしょうか？
>
>宜しくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。純正とほぼ同じくらいの車高にすることもできますよ。
>>ご検討ください。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼hayatoさん：
>>>ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8の車高は純正比較でどれくらいになりますか？
>>>諸事情により車高をそこまで下げれないもので…
>>>
>>>宜しくお願いします。

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	Re:ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8車高

ブルメタ - 12/3/29(木) 16:10 -

便乗しての質問で恐れ入ります。

御社にて購入、取り付け、アライメントまで一式で総額おいくらになるでしょうか？

宜しくお願いいたします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。純正とほぼ同じくらいの車高にすることもできますよ。
>ご検討ください。
>
>金井
>
>
>▼hayatoさん：
>>ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8の車高は純正比較でどれくらいになりますか？
>>諸事情により車高をそこまで下げれないもので…
>>
>>宜しくお願いします。

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	Re:サーキット走行時のオイルについて

hiro - 12/3/29(木) 2:54 -

重ね重ねご返答ありがとうございます。
本当に参考になります。

前回ブローさせたのは、14万kmの過走行と、サーキットでの水温管理がおろそかなためだったのかな。と自分では認識しています。
ブロー前に明らかにパワー感が無く、ノックレベルもやや高めでした。

エンジンをOHしたときにラジエターも変更しまして、今後は水温管理をもっとしっかりとやらなければと勉強になりました。
以前の書き込みでブーストアップ程の仕様ならばノーマルエアクリでも良いとのことなのでエアクリはフィルターのみ交換です。

年に数回のサーキットの他にも普通に街乗りをしていますので、ご返答にありましたエンジンの摩耗、消耗。このあたりも考えながら乗り続けたいと思います。

今回は本当にありがとうございました。
今後もくだらない質問をするかもしれませんが、よろしくお願いいたします。

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	Re:触媒・セッティングについて

seiya - 12/3/28(水) 22:18 -

ありがとうございます！
なるべくナイトスポーツさんのキャタライザを買いたいのでもう少し
時間をかけて考えていきたいと思います！

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。大丈夫ですよ。
>セッティングのやり方・仕様等も御相談となるでしょうから
>メールでお問い合わせください。
>
>金井
>
>
>▼seiyaさん：
>>ナイトスポーツさんのメタリットスポーツキャタライザーを購入しようと考えてましたが、予算の都合上無理になってしまいました。
>>そこで他社のスポーツ触媒をナイトスポーツさんのとこで購入し、取り付け・セッティングはしてもらおうかと考えているのですが可能でしょうか？

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	Re:ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8車高

ナイトスポーツ

- 12/3/28(水) 21:41 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。純正とほぼ同じくらいの車高にすることもできますよ。
ご検討ください。

金井

▼hayatoさん：
>ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8の車高は純正比較でどれくらいになりますか？
>諸事情により車高をそこまで下げれないもので…
>
>宜しくお願いします。

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	Re:サーキット走行時のオイルについて

ナイトスポーツ

- 12/3/28(水) 21:40 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
ブローさせるといろんなことが気になりますね。
でもメタポンの吐出量の違いで、いきなりブローすることは
まずありません。コンプレッションが下がるのが早いなどには
影響しますが。
サーキットでのブローはそのほとんどの原因がノックです。
ノックを出さないように、車両の仕様の決定（パーツの選定）
とセッティングをうまくとるようにすること。
あとは水温や吸気温などの管理が大事になってきます。
メタポンはエンジンの摩耗・消耗に影響があるとお考えください。

金井

▼hiroさん：
>お世話になります。
>
>大変参考になりました。
>一度エンジンをブローさせていますので、恐怖感もあったのですが、今後はいたわりながら楽しもうと思います。
>今後も長く乗るためにメタポンの変更を検討したいと思います。
>
>どうもありがとうございました。

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	ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8車高

hayato - 12/3/28(水) 21:13 -

ｽﾎﾟｰﾂ･ｾｯﾃｨﾝｸﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ for RX-8の車高は純正比較でどれくらいになりますか？
諸事情により車高をそこまで下げれないもので…

宜しくお願いします。

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	Re:サーキット走行時のオイルについて

hiro

- 12/3/28(水) 15:18 -

お世話になります。

大変参考になりました。
一度エンジンをブローさせていますので、恐怖感もあったのですが、今後はいたわりながら楽しもうと思います。
今後も長く乗るためにメタポンの変更を検討したいと思います。

どうもありがとうございました。

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	Re:触媒・セッティングについて

ナイトスポーツ

- 12/3/28(水) 9:10 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。大丈夫ですよ。
セッティングのやり方・仕様等も御相談となるでしょうから
メールでお問い合わせください。

金井

▼seiyaさん：
>ナイトスポーツさんのメタリットスポーツキャタライザーを購入しようと考えてましたが、予算の都合上無理になってしまいました。
>そこで他社のスポーツ触媒をナイトスポーツさんのとこで購入し、取り付け・セッティングはしてもらおうかと考えているのですが可能でしょうか？

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	Re:サーキット走行時のオイルについて

ナイトスポーツ

- 12/3/28(水) 9:08 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼hiroさん：
>お世話になります。
>いつも拝見させていただいて参考にさせてもらってます。
>
>現在、FD5型に乗っているのですが、サーキット走行時にガソリンにオイルを混合で入れようと思っています。
>その際に使用するオイルは2スト、4ストどちらの方が良いのでしょうか？
●はい。どちらでも構いませんが混合用（２スト）のオイルの方が
　混ざりやすく良いでしょう。
　どちらにしてもオイルを入れてからガソリンを入れるようにすると
　混ざりやすいですね。
　
>
>本来ならばナイト様などが出されているオイルを選ぶ等の選択肢なのでしょうが
>急に決まったときの走行会など、持ち合わせのオイルでしのぐ場合はどちらの方が良いのかわからないのです。
>
>ネットなどでいろいろ調べたりしたのですが、皆さん結論がばらばらなのでご質問させていただきました。
>また、入れる量はどの程度入れれば良いのかも教えていただければ幸いです。
●５００ｃｃほど入れてOKですよ。

>
>現在、パワーFCで制御をしていますが、P-FCでメタポンを変更するのは可能でしょうか？
>長い目で見ると変更可能な場合は増量しておいた方が良いのかな。と思っております。
●はい。P-FCでのメタポンの増量は、4BEATとは違って
　水温が上がってきたときに、シール保護として増量するやり方です。
　4BEATなら回転とブースト圧によって変更できます。
　増量しようとしたときの制御の仕方が違うのですね。

　ご参考までに。

　金井

>
>読みにくい内容ですいませんが、ご返答よろしくお願いいたします。

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	触媒・セッティングについて

seiya - 12/3/27(火) 20:59 -

ナイトスポーツさんのメタリットスポーツキャタライザーを購入しようと考えてましたが、予算の都合上無理になってしまいました。
そこで他社のスポーツ触媒をナイトスポーツさんのとこで購入し、取り付け・セッティングはしてもらおうかと考えているのですが可能でしょうか？

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	サーキット走行時のオイルについて

hiro - 12/3/27(火) 19:48 -

お世話になります。
いつも拝見させていただいて参考にさせてもらってます。

現在、FD5型に乗っているのですが、サーキット走行時にガソリンにオイルを混合で入れようと思っています。
その際に使用するオイルは2スト、4ストどちらの方が良いのでしょうか？

本来ならばナイト様などが出されているオイルを選ぶ等の選択肢なのでしょうが
急に決まったときの走行会など、持ち合わせのオイルでしのぐ場合はどちらの方が良いのかわからないのです。

ネットなどでいろいろ調べたりしたのですが、皆さん結論がばらばらなのでご質問させていただきました。
また、入れる量はどの程度入れれば良いのかも教えていただければ幸いです。

現在、パワーFCで制御をしていますが、P-FCでメタポンを変更するのは可能でしょうか？
長い目で見ると変更可能な場合は増量しておいた方が良いのかな。と思っております。

読みにくい内容ですいませんが、ご返答よろしくお願いいたします。

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	Re:メタリング　オイル　ポンプについて

takker - 12/3/26(月) 19:50 -

とても勉強になります。
ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。インマニに付いている２本も
>インタメの吸気ポートより内部に送っています。
>サードシールを・・というわけではありません。
>どこにどのようにノズルが付いていても
>そもそもメタポンでオイルを送り込むことが
>タンクにオイルを注入している効果があるということです。
>ちなみにＦＤのメタポンの制御（どのタイミングでどのくらいの量）
>は4BEATで変更が可能ということです。
>
>金井
>
>
>▼takkerさん：
>>回答ありがとうございます。
>>FCとFDのメタポンは、同じ仕事してるんですね。
>>FDに無い、プライマリー側のオイルノズルは、あらかじめ燃料タンクにオイルを注入しておくような効果があるんでしょか？
>>それとも、サイドシールを保護する役目が、あるんでしょうか？
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>うーん。。ちょっと文章が分かりにくくてすみません。。
>>>メタポン自体やっていることはほぼ変わりません。
>>>メタポン本体からのチューブの出口が４本か２本かの違いです。
>>>・・という回答でよろしいでしょうか？
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼takkerさん：
>>>>どなたか、わかる方がいましたら、メタポンについて教えて下さい。
>>>>FCは、メタポン配管が４配管あり、FDでは、配管が２配管になってます。
>>>>ECU配線もFCとFDでは、カプラーが変わっているだけで、ポジション配線・信号配線・電圧配線などを見比べてみても、変わりがないように思います。
>>>>オイル配管数が、変わっているのは、どのようにオイルを送りこんでいるのか、知っている方がいましたらご協力を、お願いします。

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