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2013 / 1


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	アイドル不良

クーガー - 13/2/3(日) 5:18 -

お世話になります。
前期FDに乗っているのですが、エアコン等のアイドルアップが入ったり入らなかったり、停車時に500回転ぐらいまでアイドルが落ち込んだりとアイドリングが不安定になります。
一応プラグ、コード、コイル、レモンバルブ、O2センサー、スロポジ、ノックセンサーは交換してISCバルブは2回ほど洗浄してみたのですが症状が残ります。クラッチは繋いでも切ってもほとんど変化はないので、イグナイターかISCバルブあたりが原因かと考えているのですが、他に可能性が高い場所はありますでしょうか？

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	Re:タービンについて

ナイトスポーツ

- 13/2/1(金) 10:05 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。タービンをOHする場合
全て分解してインペラの確認・個体のバランス。
シャフトの確認・個隊のバランス・振れの計測
センターハウジングとオイルシールのクリアランス計測
をします。
弊社の場合はVSRがありますから、それらを組み込んだ形になった
状態（カートリッジ状態）で実際にエア圧で回転させ
バランスを取ります。
判り易く言えばダイナミックバランサーです。
その時にダメな物が有れば交換しなければいけませんね。
その個々の部品は、HKSさんのものですから当然弊社には
有りません。
つまりHKSさんでの確認・OHが良いという事になります。

金井

▼アルジャーノンさん：
>こんにちは。
>
>タービンですが、見た限りではインペラの破損も無くハウジングが軽く削れているのか、少し当たっている状態です。
>
>「シャフトやインペラが破損しているような場合、部品が無いので実質OHが出来ない事になってしまいます。。」との事ですが、これはナイトスポーツさんに限らず
>他のお店やＨＫＳさんでも同じ事ですか？
>
>とりあえず、一度、ＨＫＳさんと購入したお店に相談してみたいと思います。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。TO4Rでしたら
>>弊社VSRバランサーにかけられますが
>>要は部品が有りません。。
>>シャフトやインペラが破損しているような場合
>>部品が無いので実質OHが出来ない事になってしまいます。。
>>
>>にしてもその使用過程でブローは問題が有ります。
>>HKSさんに相談されてみてはいかがでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼アルジャーノンさん：
>>>毎回、新品で交換してました。
>>>
>>>今回は、あまり乗る機会が無く前回の交換から３年位経っています。
>>>
>>>ブローオフバルブが付いてないのも原因？エアークリナー取り外しも原因？かと思っています。
>>>
>>>ナイトスポーツさんでは、ＴＯ４Ｒのオーバーホールも行っていますか？
>>>もし可能であれば金額・納期はどの位かかりますか？
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>おはようございます。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。通常考えられない頻度での破損ですね。
>>>>タービンはその都度OHなのですか？
>>>>もしくは中古品に交換しているとか。
>>>>OHなら制作もとにきちんと確認を取ってもらってください。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼アルジャーノンさん：
>>>>>お忙しい時にすいません。
>>>>>
>>>>>タービンについてお聞きしたいのですが、当方、平成７年のＦＤ３Ｓに乗っています。
>>>>>社外のＴＯ４Ｒ（ノーマルエンジン）を使用しているのですが、すでに３回もタービンブロー？シャフトにガタがでてハウジングを削ってしまい異音が出ています。
>>>>>しかも３回とも同じ症状です。また、普段あまり乗らないので、多くて月に２回位、乗らないときは３ヶ月位全く乗らず、エンジンもかけないという時があります。距離も１０００キロ前後でブロー？しています。
>>>>>オイル交換は大体半年に１回のペースでしています。
>>>>>サーキットなどでの使用は無く、街乗りのみです。
>>>>>
>>>>>乗り方が悪いのか、他に原因があるのか、対処方法などもし分かれば教えて頂きたいと思います。

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	【お知らせ】２月の掲示板をスタート

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 13/2/1(金) 0:15 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

２月に入りましたので、２月の掲示板をスタートしました。

新規投稿は２月の掲示板までお願いします。

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	Re:タービンについて

アルジャーノン - 13/1/31(木) 12:38 -

こんにちは。

タービンですが、見た限りではインペラの破損も無くハウジングが軽く削れているのか、少し当たっている状態です。

「シャフトやインペラが破損しているような場合、部品が無いので実質OHが出来ない事になってしまいます。。」との事ですが、これはナイトスポーツさんに限らず
他のお店やＨＫＳさんでも同じ事ですか？

とりあえず、一度、ＨＫＳさんと購入したお店に相談してみたいと思います。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。TO4Rでしたら
>弊社VSRバランサーにかけられますが
>要は部品が有りません。。
>シャフトやインペラが破損しているような場合
>部品が無いので実質OHが出来ない事になってしまいます。。
>
>にしてもその使用過程でブローは問題が有ります。
>HKSさんに相談されてみてはいかがでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼アルジャーノンさん：
>>毎回、新品で交換してました。
>>
>>今回は、あまり乗る機会が無く前回の交換から３年位経っています。
>>
>>ブローオフバルブが付いてないのも原因？エアークリナー取り外しも原因？かと思っています。
>>
>>ナイトスポーツさんでは、ＴＯ４Ｒのオーバーホールも行っていますか？
>>もし可能であれば金額・納期はどの位かかりますか？
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>おはようございます。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。通常考えられない頻度での破損ですね。
>>>タービンはその都度OHなのですか？
>>>もしくは中古品に交換しているとか。
>>>OHなら制作もとにきちんと確認を取ってもらってください。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼アルジャーノンさん：
>>>>お忙しい時にすいません。
>>>>
>>>>タービンについてお聞きしたいのですが、当方、平成７年のＦＤ３Ｓに乗っています。
>>>>社外のＴＯ４Ｒ（ノーマルエンジン）を使用しているのですが、すでに３回もタービンブロー？シャフトにガタがでてハウジングを削ってしまい異音が出ています。
>>>>しかも３回とも同じ症状です。また、普段あまり乗らないので、多くて月に２回位、乗らないときは３ヶ月位全く乗らず、エンジンもかけないという時があります。距離も１０００キロ前後でブロー？しています。
>>>>オイル交換は大体半年に１回のペースでしています。
>>>>サーキットなどでの使用は無く、街乗りのみです。
>>>>
>>>>乗り方が悪いのか、他に原因があるのか、対処方法などもし分かれば教えて頂きたいと思います。

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	Re:タービンについて

ナイトスポーツ

- 13/1/30(水) 18:16 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。TO4Rでしたら
弊社VSRバランサーにかけられますが
要は部品が有りません。。
シャフトやインペラが破損しているような場合
部品が無いので実質OHが出来ない事になってしまいます。。

にしてもその使用過程でブローは問題が有ります。
HKSさんに相談されてみてはいかがでしょうか。

金井

▼アルジャーノンさん：
>毎回、新品で交換してました。
>
>今回は、あまり乗る機会が無く前回の交換から３年位経っています。
>
>ブローオフバルブが付いてないのも原因？エアークリナー取り外しも原因？かと思っています。
>
>ナイトスポーツさんでは、ＴＯ４Ｒのオーバーホールも行っていますか？
>もし可能であれば金額・納期はどの位かかりますか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>おはようございます。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。通常考えられない頻度での破損ですね。
>>タービンはその都度OHなのですか？
>>もしくは中古品に交換しているとか。
>>OHなら制作もとにきちんと確認を取ってもらってください。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼アルジャーノンさん：
>>>お忙しい時にすいません。
>>>
>>>タービンについてお聞きしたいのですが、当方、平成７年のＦＤ３Ｓに乗っています。
>>>社外のＴＯ４Ｒ（ノーマルエンジン）を使用しているのですが、すでに３回もタービンブロー？シャフトにガタがでてハウジングを削ってしまい異音が出ています。
>>>しかも３回とも同じ症状です。また、普段あまり乗らないので、多くて月に２回位、乗らないときは３ヶ月位全く乗らず、エンジンもかけないという時があります。距離も１０００キロ前後でブロー？しています。
>>>オイル交換は大体半年に１回のペースでしています。
>>>サーキットなどでの使用は無く、街乗りのみです。
>>>
>>>乗り方が悪いのか、他に原因があるのか、対処方法などもし分かれば教えて頂きたいと思います。

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	Re:タービンについて

アルジャーノン - 13/1/29(火) 22:24 -

毎回、新品で交換してました。

今回は、あまり乗る機会が無く前回の交換から３年位経っています。

ブローオフバルブが付いてないのも原因？エアークリナー取り外しも原因？かと思っています。

ナイトスポーツさんでは、ＴＯ４Ｒのオーバーホールも行っていますか？
もし可能であれば金額・納期はどの位かかりますか？

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。通常考えられない頻度での破損ですね。
>タービンはその都度OHなのですか？
>もしくは中古品に交換しているとか。
>OHなら制作もとにきちんと確認を取ってもらってください。
>
>金井
>
>
>▼アルジャーノンさん：
>>お忙しい時にすいません。
>>
>>タービンについてお聞きしたいのですが、当方、平成７年のＦＤ３Ｓに乗っています。
>>社外のＴＯ４Ｒ（ノーマルエンジン）を使用しているのですが、すでに３回もタービンブロー？シャフトにガタがでてハウジングを削ってしまい異音が出ています。
>>しかも３回とも同じ症状です。また、普段あまり乗らないので、多くて月に２回位、乗らないときは３ヶ月位全く乗らず、エンジンもかけないという時があります。距離も１０００キロ前後でブロー？しています。
>>オイル交換は大体半年に１回のペースでしています。
>>サーキットなどでの使用は無く、街乗りのみです。
>>
>>乗り方が悪いのか、他に原因があるのか、対処方法などもし分かれば教えて頂きたいと思います。

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	Re:タービンのクラックとブースト圧について

青7

- 13/1/29(火) 14:15 -

ぼんやりとした内容のなか、細かくお答えいただきありがとうございます。
自分は何と無くコイルかセンサー類かも？と思っていた所で、またこれらも交換したことがないので、少しづつ交換して行こうと思います。
お忙しい中ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ金井です。
>
>はい。では考えられることを
>書いておきます。
>
>まず現状が異常なのかどうか。
>問題がなく、感覚的にパワーが落ちてきたかな・・と感じることもあります。
>つぎに触媒やマフラーの破損によりブーストのかかり方が若干変わってくることがあります。
>この場合特にセカンダリ領域に影響が出ます。
>次に点火系統です。
>コイルやプラグコードやプラグが劣化してくるとブースト自体は
>加速が明らかに落ちてきます。
>次に各センサー系の劣化や不具合によって
>ECUへの信号が誤った情報となって濃くしたり、点火を遅らせたり
>ブーストを下げたり・・なんらかの制御が入ってしまっている。
>・・などです。
>まずは現状の確認
>それから症状によって特定・修理
>となるでしょう。。
>
>金井
>
>
>▼青7さん：
>>ご返信ありがとうございます。情報が少なく申し訳ありません。
>>ブーストはプライマリーもセカンダリーも両方キチンと掛かってる事をブースト計にて確認しています。
>>タービンのクラックは定番のタービンエキゾースト側のクラックです。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼青7さん：
>>>>失礼致します、ブーストアップ6型FDに乗っています。
>>>>今回質問がありBBSを利用させていただきます。
>>>>最近パワー感が減り遅く、燃費が急激にダウンしました。
>>>>プライマリーもセカンダリーもブースト圧は掛かるのですが、セカンダリーが回ってからのパワーが感じられません。
>>>●ブーストは間違いなくかかっていますか？
>>>　ブースト計で確認されていますか？
>>>
>>>　
>>>>1速2速のフル加速でもホイールスピンもしなくなった程です。
>>>>そして先日、軽微ですがタービンにクラックが入っている事と、マフラーからの白煙（オイル臭い）を確認しました。
>>>>ここで質問なのですがタービンにクラックが入っていても、きちんと設定ブースト圧まで掛かることはありますか？そして燃費にも関係してきますか？
>>>>些細な事でも思いあたる事がございましたらご教授お願いします。
>>>●タービンのどこにクラックが入っているのでしょう？
>>>
>>>　金井

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	Re:タービンについて

ナイトスポーツ

- 13/1/29(火) 10:10 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。通常考えられない頻度での破損ですね。
タービンはその都度OHなのですか？
もしくは中古品に交換しているとか。
OHなら制作もとにきちんと確認を取ってもらってください。

金井

▼アルジャーノンさん：
>お忙しい時にすいません。
>
>タービンについてお聞きしたいのですが、当方、平成７年のＦＤ３Ｓに乗っています。
>社外のＴＯ４Ｒ（ノーマルエンジン）を使用しているのですが、すでに３回もタービンブロー？シャフトにガタがでてハウジングを削ってしまい異音が出ています。
>しかも３回とも同じ症状です。また、普段あまり乗らないので、多くて月に２回位、乗らないときは３ヶ月位全く乗らず、エンジンもかけないという時があります。距離も１０００キロ前後でブロー？しています。
>オイル交換は大体半年に１回のペースでしています。
>サーキットなどでの使用は無く、街乗りのみです。
>
>乗り方が悪いのか、他に原因があるのか、対処方法などもし分かれば教えて頂きたいと思います。

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	Re:タービンのクラックとブースト圧について

ナイトスポーツ

- 13/1/29(火) 10:07 -

おはようございます。
ナイトスポーツ金井です。

はい。では考えられることを
書いておきます。

まず現状が異常なのかどうか。
問題がなく、感覚的にパワーが落ちてきたかな・・と感じることもあります。
つぎに触媒やマフラーの破損によりブーストのかかり方が若干変わってくることがあります。
この場合特にセカンダリ領域に影響が出ます。
次に点火系統です。
コイルやプラグコードやプラグが劣化してくるとブースト自体は
加速が明らかに落ちてきます。
次に各センサー系の劣化や不具合によって
ECUへの信号が誤った情報となって濃くしたり、点火を遅らせたり
ブーストを下げたり・・なんらかの制御が入ってしまっている。
・・などです。
まずは現状の確認
それから症状によって特定・修理
となるでしょう。。

金井

▼青7さん：
>ご返信ありがとうございます。情報が少なく申し訳ありません。
>ブーストはプライマリーもセカンダリーも両方キチンと掛かってる事をブースト計にて確認しています。
>タービンのクラックは定番のタービンエキゾースト側のクラックです。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼青7さん：
>>>失礼致します、ブーストアップ6型FDに乗っています。
>>>今回質問がありBBSを利用させていただきます。
>>>最近パワー感が減り遅く、燃費が急激にダウンしました。
>>>プライマリーもセカンダリーもブースト圧は掛かるのですが、セカンダリーが回ってからのパワーが感じられません。
>>●ブーストは間違いなくかかっていますか？
>>　ブースト計で確認されていますか？
>>
>>　
>>>1速2速のフル加速でもホイールスピンもしなくなった程です。
>>>そして先日、軽微ですがタービンにクラックが入っている事と、マフラーからの白煙（オイル臭い）を確認しました。
>>>ここで質問なのですがタービンにクラックが入っていても、きちんと設定ブースト圧まで掛かることはありますか？そして燃費にも関係してきますか？
>>>些細な事でも思いあたる事がございましたらご教授お願いします。
>>●タービンのどこにクラックが入っているのでしょう？
>>
>>　金井

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	タービンについて

アルジャーノン - 13/1/29(火) 0:14 -

お忙しい時にすいません。

タービンについてお聞きしたいのですが、当方、平成７年のＦＤ３Ｓに乗っています。
社外のＴＯ４Ｒ（ノーマルエンジン）を使用しているのですが、すでに３回もタービンブロー？シャフトにガタがでてハウジングを削ってしまい異音が出ています。
しかも３回とも同じ症状です。また、普段あまり乗らないので、多くて月に２回位、乗らないときは３ヶ月位全く乗らず、エンジンもかけないという時があります。距離も１０００キロ前後でブロー？しています。
オイル交換は大体半年に１回のペースでしています。
サーキットなどでの使用は無く、街乗りのみです。

乗り方が悪いのか、他に原因があるのか、対処方法などもし分かれば教えて頂きたいと思います。

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	Re:タービンのクラックとブースト圧について

青7

- 13/1/28(月) 14:44 -

ご返信ありがとうございます。情報が少なく申し訳ありません。
ブーストはプライマリーもセカンダリーも両方キチンと掛かってる事をブースト計にて確認しています。
タービンのクラックは定番のタービンエキゾースト側のクラックです。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼青7さん：
>>失礼致します、ブーストアップ6型FDに乗っています。
>>今回質問がありBBSを利用させていただきます。
>>最近パワー感が減り遅く、燃費が急激にダウンしました。
>>プライマリーもセカンダリーもブースト圧は掛かるのですが、セカンダリーが回ってからのパワーが感じられません。
>●ブーストは間違いなくかかっていますか？
>　ブースト計で確認されていますか？
>
>　
>>1速2速のフル加速でもホイールスピンもしなくなった程です。
>>そして先日、軽微ですがタービンにクラックが入っている事と、マフラーからの白煙（オイル臭い）を確認しました。
>>ここで質問なのですがタービンにクラックが入っていても、きちんと設定ブースト圧まで掛かることはありますか？そして燃費にも関係してきますか？
>>些細な事でも思いあたる事がございましたらご教授お願いします。
>●タービンのどこにクラックが入っているのでしょう？
>
>　金井

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	Re:FD保管について

FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰ - 13/1/27(日) 21:53 -

ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ金井様

ご親切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰさん：
>>ありがとうございます。
>>
>>当方は幸いｼｬｯﾀｰ付きのｶﾞﾚｰｼﾞに保管出来ていまして、雨・風・日光からは
>>守られております。
>●それは良いですね。
>　それならかなり心配はしなくていいですよ。
>
>>
>>ﾛｰﾀｰ錆と頂きましたが、ｴﾝｼﾞﾝはどのくらいの頻度でかけたら良いでしょうか？
>>走行は最悪どのくらいの間隔が良いでしょうか。
>●あ。いえいえ。この場合のローターとはブレーキのローターです。
>　エンジンは１ヶ月に１回でも良いんです。
>　その際掛けるだけでなくなるべく走って下さい。
>
>　金井
>
>
>>
>>仕事で時間が取れず、心配しているしだいです。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。現在の保管状況によっても変わってくるのだと思いますが
>>>要は錆させないという事です。
>>>その為にエンジンをかけたり、走ってローター錆を防いだり・・
>>>あとはどう雨や風や直射日光を当たらなくするか。
>>>ですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰさん：
>>>>ご教授をお願いします。
>>>>当方、FDを所有しておりますが、最近は乗るのが1回/月の頻度になってきました。
>>>>ｴﾝｼﾞﾝをかけて走行するのが1回/月です。
>>>>仕様は、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ殿ﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰ,ﾒﾀﾘｯﾄ、4BEATです。
>>>>
>>>>このような低頻度での走行という使用条件で、車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保つために良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽがありましたらお願いします（1回/週でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるとか）
>>>>よろしくお願いします。

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	Re:FD保管について

ナイトスポーツ

- 13/1/27(日) 18:47 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰさん：
>ありがとうございます。
>
>当方は幸いｼｬｯﾀｰ付きのｶﾞﾚｰｼﾞに保管出来ていまして、雨・風・日光からは
>守られております。
●それは良いですね。
　それならかなり心配はしなくていいですよ。

>
>ﾛｰﾀｰ錆と頂きましたが、ｴﾝｼﾞﾝはどのくらいの頻度でかけたら良いでしょうか？
>走行は最悪どのくらいの間隔が良いでしょうか。
●あ。いえいえ。この場合のローターとはブレーキのローターです。
　エンジンは１ヶ月に１回でも良いんです。
　その際掛けるだけでなくなるべく走って下さい。

　金井

>
>仕事で時間が取れず、心配しているしだいです。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。現在の保管状況によっても変わってくるのだと思いますが
>>要は錆させないという事です。
>>その為にエンジンをかけたり、走ってローター錆を防いだり・・
>>あとはどう雨や風や直射日光を当たらなくするか。
>>ですね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰさん：
>>>ご教授をお願いします。
>>>当方、FDを所有しておりますが、最近は乗るのが1回/月の頻度になってきました。
>>>ｴﾝｼﾞﾝをかけて走行するのが1回/月です。
>>>仕様は、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ殿ﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰ,ﾒﾀﾘｯﾄ、4BEATです。
>>>
>>>このような低頻度での走行という使用条件で、車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保つために良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽがありましたらお願いします（1回/週でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるとか）
>>>よろしくお願いします。

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	Re:タービンのクラックとブースト圧について

ナイトスポーツ

- 13/1/27(日) 18:45 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼青7さん：
>失礼致します、ブーストアップ6型FDに乗っています。
>今回質問がありBBSを利用させていただきます。
>最近パワー感が減り遅く、燃費が急激にダウンしました。
>プライマリーもセカンダリーもブースト圧は掛かるのですが、セカンダリーが回ってからのパワーが感じられません。
●ブーストは間違いなくかかっていますか？
　ブースト計で確認されていますか？

　
>1速2速のフル加速でもホイールスピンもしなくなった程です。
>そして先日、軽微ですがタービンにクラックが入っている事と、マフラーからの白煙（オイル臭い）を確認しました。
>ここで質問なのですがタービンにクラックが入っていても、きちんと設定ブースト圧まで掛かることはありますか？そして燃費にも関係してきますか？
>些細な事でも思いあたる事がございましたらご教授お願いします。
●タービンのどこにクラックが入っているのでしょう？

　金井

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	Re:オイルキャッチ＆エアセパレーターについて

ナイトスポーツ

- 13/1/27(日) 18:43 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。メタポンかタービンのカーボンシールかというところでしょうか。。
なんにせよまずきちんと点検ですね。

必ず治りますよ。

金井

▼山下さん：
>迅速な回答ありがとうございます。
>やはり年数、距離数ともに伸びてきた車なので、レストア感覚のメンテナンスが必要ですね。
>オイルキャッチタンクは近い内に取り付けて見ます。
>メタポンは想定していませんでしたが、なにが故障してもおかしくない車、燃費もなぜかリッターあたり以前に比べ、1kmぐらい落ち込んできて凹んでいます。

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	Re:FD保管について

FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰ - 13/1/27(日) 17:57 -

ありがとうございます。

当方は幸いｼｬｯﾀｰ付きのｶﾞﾚｰｼﾞに保管出来ていまして、雨・風・日光からは
守られております。

ﾛｰﾀｰ錆と頂きましたが、ｴﾝｼﾞﾝはどのくらいの頻度でかけたら良いでしょうか？
走行は最悪どのくらいの間隔が良いでしょうか。

仕事で時間が取れず、心配しているしだいです。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。現在の保管状況によっても変わってくるのだと思いますが
>要は錆させないという事です。
>その為にエンジンをかけたり、走ってローター錆を防いだり・・
>あとはどう雨や風や直射日光を当たらなくするか。
>ですね。
>
>金井
>
>
>▼FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰさん：
>>ご教授をお願いします。
>>当方、FDを所有しておりますが、最近は乗るのが1回/月の頻度になってきました。
>>ｴﾝｼﾞﾝをかけて走行するのが1回/月です。
>>仕様は、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ殿ﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰ,ﾒﾀﾘｯﾄ、4BEATです。
>>
>>このような低頻度での走行という使用条件で、車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保つために良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽがありましたらお願いします（1回/週でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるとか）
>>よろしくお願いします。

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	タービンのクラックとブースト圧について

青7

- 13/1/27(日) 16:03 -

失礼致します、ブーストアップ6型FDに乗っています。
今回質問がありBBSを利用させていただきます。
最近パワー感が減り遅く、燃費が急激にダウンしました。
プライマリーもセカンダリーもブースト圧は掛かるのですが、セカンダリーが回ってからのパワーが感じられません。
1速2速のフル加速でもホイールスピンもしなくなった程です。
そして先日、軽微ですがタービンにクラックが入っている事と、マフラーからの白煙（オイル臭い）を確認しました。
ここで質問なのですがタービンにクラックが入っていても、きちんと設定ブースト圧まで掛かることはありますか？そして燃費にも関係してきますか？
些細な事でも思いあたる事がございましたらご教授お願いします。

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	Re:オイルキャッチ＆エアセパレーターについて

山下

- 13/1/27(日) 15:05 -

迅速な回答ありがとうございます。
やはり年数、距離数ともに伸びてきた車なので、レストア感覚のメンテナンスが必要ですね。
オイルキャッチタンクは近い内に取り付けて見ます。
メタポンは想定していませんでしたが、なにが故障してもおかしくない車、燃費もなぜかリッターあたり以前に比べ、1kmぐらい落ち込んできて凹んでいます。

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	Re:オイルキャッチ＆エアセパレーターについて

ナイトスポーツ

- 13/1/27(日) 14:54 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。これはキャッチタンクがある前提のものです。
でも今の経路でも問題は起きません。

ブローバイが多いのはそれはそれで原因の究明が必要ですね。
キャッチタンク等を装着してもブローバイが多い事を解決できているわけではないので。
メタポンのノズルがワンウェイしなくなり逆流してくる車両は結構多いです。

ご参考まで。。

金井

▼山下さん：
>　お世話になります。
>　私は平成１１年式5型ＲＢのＦＤを所有しております。
>　先日、近くのショップにて御社のオイルキャッチ＆エアセパレーターを購入して取り付けたのですが、私のＦＤにはもともとオイルキャッチタンクは設置しておらず、現状は御社のオイルキャッチ＆エアセパレーターのみの装着です。
>　ショップからも御社に確認はしていただいたそうなのですが、オイルキャッチタンクとの併用が推奨とのことでした。
>　サーキット走行はせず基本的に街乗りオンリーなのでブローバイの量があまりに多いようなら、オイルキャッチタンクを追加しようと思っておりますが、御社のオイルキャッチ＆エアセパレーターのみの設置で当面の問題等ありますか？
>　通常オイルキャッチタンクですとタンクからタービン？にオイル分を除いたエアーが行くように思うのですが、オイルキャッチ＆エアセパレーターのみの設置ですとオイルパンに戻る経路のみになりますので、少々心配になった次第です。
>　ご返事よろしくお願いします。

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	Re:FD保管について

ナイトスポーツ

- 13/1/27(日) 14:49 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現在の保管状況によっても変わってくるのだと思いますが
要は錆させないという事です。
その為にエンジンをかけたり、走ってローター錆を防いだり・・
あとはどう雨や風や直射日光を当たらなくするか。
ですね。

金井

▼FDﾊｲﾗﾝﾀﾞｰさん：
>ご教授をお願いします。
>当方、FDを所有しておりますが、最近は乗るのが1回/月の頻度になってきました。
>ｴﾝｼﾞﾝをかけて走行するのが1回/月です。
>仕様は、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ殿ﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰ,ﾒﾀﾘｯﾄ、4BEATです。
>
>このような低頻度での走行という使用条件で、車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保つために良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽがありましたらお願いします（1回/週でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるとか）
>よろしくお願いします。

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