2013 / 2
 
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警告ランプ
 FD3S1型  - 13/3/3(日) 2:26 -
   すいみせん、教えてください。
FD3SのエンジンをO/Hし4万キロ程度走行したのですが、最近エンジン始動時に油圧計と水温計、ABSとバッテリーの警告灯が点き、以後点きっ放しの状態になります。警告灯が付かない場合もあります。乗っている感じでは特に変化は感じられません。とりあえず水とオイルとバッテリーは見てみたのですが、水もオイルも減ってなくバッテリーもテスターで測ると12Vありました。知り合いや近くのショップで見てもらうも原因が分かっていません。この手の故障はオルタ系の障害が多いみたいですが、警告ランプ点灯時にライトやパワーウインドウなど普段と変わりません。ベルトも特に亀裂が入ったり弛んだりしてないですし、原因が全く分かりません。いったい何が悪いのでしょうか？近く遠出する予定があり、旅先で壊れないか不安でいっぱいなのです。ご教授戴けないでしょうか。よろしくお願いします。
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【お知らせ】３月の新規投稿は３月の掲示板にお願...
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 13/3/1(金) 8:52 -
   お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

３月に入りましたので、３月の掲示板をスタートしました。

３月の新規投稿は３月の掲示板までお願いします。
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Re:エンジンがかからなくなりました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/28(木) 12:15 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。下のご質問等、
ここでは書き切れません。
そしてすごく重要な内容にもなってきます。
ここでの文章のやり取りではなくて
一度いらしていただいてのご相談か
お電話での説明の方が賢明かと思います。

宜しければお電話にてご連絡下さい。

金井


▼６型ＦＤさん：
>金井様　こんばんは。
>
>だいぶ遅くなりましたけれど、エンジンコンプレッションを測ってみました。
>結果から言うと、圧縮ありませんでした。典型的なエンジンブローみたいです。
>
>今後の予定としては、今の走行距離が約１０万キロ（前の前のオーナーいわく６万キロでＯＨ済みとのことでしだが）になるので、ＯＨよりエンジン載せ換えを考えています。（今後も長く乗りたいので、マツダの新品ショートエンジン（買えるうちに）と思っています。）
>
>ここで質問ですが、吸排気系統はそのままで、エンジンを載せ換えした場合、いままで使用していたパワーＦＣ（セッティングは、現車合わせかどうかはわかりません）で問題ありませんか？慣らしのときはノーマルでみたいなことがありますか？
>
>載せ換え自体は、身内の整備工場で自分でやるつもりです。工賃を節約してその分パーツ代に資金を回そうと思っています。そこで、壊れていなくてもエンジン載せ換えの時に、一緒に交換した方がいいパーツがありますか？比較的トラブルが出やすい部品や通常だと交換工賃が高いもの等、ナイトさんで載せ換えのお客に勧める物があれば教えてください。
>
>それと、エンジン載せ換え時の注意事項などあればアドバイスをお願いします。
>
>長くなりましたが、よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。
>>状況は把握できました。
>>
>>まずエンジンコンプレッションを測って下さい。
>>エンジン本体が心配です。
>>
>>金井
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Re:エンジンがかからなくなりました
 ６型ＦＤ  - 13/2/27(水) 23:51 -
   金井様　こんばんは。

だいぶ遅くなりましたけれど、エンジンコンプレッションを測ってみました。
結果から言うと、圧縮ありませんでした。典型的なエンジンブローみたいです。

今後の予定としては、今の走行距離が約１０万キロ（前の前のオーナーいわく６万キロでＯＨ済みとのことでしだが）になるので、ＯＨよりエンジン載せ換えを考えています。（今後も長く乗りたいので、マツダの新品ショートエンジン（買えるうちに）と思っています。）

ここで質問ですが、吸排気系統はそのままで、エンジンを載せ換えした場合、いままで使用していたパワーＦＣ（セッティングは、現車合わせかどうかはわかりません）で問題ありませんか？慣らしのときはノーマルでみたいなことがありますか？

載せ換え自体は、身内の整備工場で自分でやるつもりです。工賃を節約してその分パーツ代に資金を回そうと思っています。そこで、壊れていなくてもエンジン載せ換えの時に、一緒に交換した方がいいパーツがありますか？比較的トラブルが出やすい部品や通常だと交換工賃が高いもの等、ナイトさんで載せ換えのお客に勧める物があれば教えてください。

それと、エンジン載せ換え時の注意事項などあればアドバイスをお願いします。

長くなりましたが、よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>状況は把握できました。
>
>まずエンジンコンプレッションを測って下さい。
>エンジン本体が心配です。
>
>金井
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Re:FCの純正ブースト計、油圧計の動作不良
 なんか  - 13/2/27(水) 22:28 -
   お返事ありがとうございます。
少し不安でしたので安心しました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。結論から言うと問題はありません。
>
>FBCDの装着では、圧力センサーに割り込ませることで
>「まだブーストが上がっていない」とCPに指令を出しているようなもの。
>そのためブーストのリミットも入らなければ、CPはブーストを上げようとするため
>実際のブーストが上がります。
>ですからノーマルのブースト計は低いままです。
>でも今回は油圧計までも全く動かないとのこと。
>でも後付けのメーターは反応しているわけですからOKです。
>メーターの問題でしょうか。
>放っておいてもなにかが壊れることはありません。
>
>金井
>
>
>▼なんかさん：
>>こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。
>>
>>平成3年式FC3Sです。
>>仕様は
>>エンジンノーマル
>>純正触媒+スポーツマフラー
>>むき出しエアクリーナ
>>FBCD+トラストブーストコントローラ
>>
>>
>>症状としましては、ノーマルのメーターのブースト計と油圧計が全く動きません。
>>後付けの社外メーターではブースト・油圧ともに正常に掛かっているようですが、このまま放っておいても問題ないでしょうか。
>>
>>お忙しい中恐縮ですが、アドバイス頂けると幸いです。よろしくお願いします。
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Re:FD3Sフロントオーバーフェンダーキット+インナー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/27(水) 22:27 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。このフェンダーは幅を広くしていますから
インナーフェンダーはフェンダーの耳の内側まで届かなくなります。
でも外してしまってはいけません。
そのため製品にはフェンダーとインナーフェンダーをつなぐアルミの
ステーを同胞しています。
少しだけ間が空いてしまいますが、フェンダーとインナーフェンダーを
つなげられます。
穴をあけて合わせる程度ですから加工というほどのものではありません。

金井


▼777Bさん：
>FD3Sフロントオーバーフェンダーキットについて質問があります。
>インナーフェンダーの取付は無加工で可能でしょうか？
>よろしくお願いします。
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Re:FCの純正ブースト計、油圧計の動作不良
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/27(水) 22:24 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。結論から言うと問題はありません。

FBCDの装着では、圧力センサーに割り込ませることで
「まだブーストが上がっていない」とCPに指令を出しているようなもの。
そのためブーストのリミットも入らなければ、CPはブーストを上げようとするため
実際のブーストが上がります。
ですからノーマルのブースト計は低いままです。
でも今回は油圧計までも全く動かないとのこと。
でも後付けのメーターは反応しているわけですからOKです。
メーターの問題でしょうか。
放っておいてもなにかが壊れることはありません。

金井


▼なんかさん：
>こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。
>
>平成3年式FC3Sです。
>仕様は
>エンジンノーマル
>純正触媒+スポーツマフラー
>むき出しエアクリーナ
>FBCD+トラストブーストコントローラ
>
>
>症状としましては、ノーマルのメーターのブースト計と油圧計が全く動きません。
>後付けの社外メーターではブースト・油圧ともに正常に掛かっているようですが、このまま放っておいても問題ないでしょうか。
>
>お忙しい中恐縮ですが、アドバイス頂けると幸いです。よろしくお願いします。
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FD3Sフロントオーバーフェンダーキット+インナー
 777B  - 13/2/27(水) 10:27 -
   FD3Sフロントオーバーフェンダーキットについて質問があります。
インナーフェンダーの取付は無加工で可能でしょうか？
よろしくお願いします。
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FCの純正ブースト計、油圧計の動作不良
 なんか  - 13/2/27(水) 4:18 -
   こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。

平成3年式FC3Sです。
仕様は
エンジンノーマル
純正触媒+スポーツマフラー
むき出しエアクリーナ
FBCD+トラストブーストコントローラ


症状としましては、ノーマルのメーターのブースト計と油圧計が全く動きません。
後付けの社外メーターではブースト・油圧ともに正常に掛かっているようですが、このまま放っておいても問題ないでしょうか。

お忙しい中恐縮ですが、アドバイス頂けると幸いです。よろしくお願いします。
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Re:FD3S電動ファン交換について
 しろ  - 13/2/26(火) 19:18 -
   ナイトスポーツ金井様

こんばんは、ご返答ありがとうございます。

また頑張って外します、ありがとうございました。
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Re:FD3S電動ファン交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/26(火) 18:32 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼しろさん：
>　こんばんは、いつも楽しく拝見させていただいています。
>さて当方のＦＤ（Ｈ10年式）の電動ファンが回ると異音が発生するようになりました。そこでモーターを交換しようとおもうのですがいくつか質問させてください。
>　また、何年か前に自力でラジエーター交換経験済ですが記憶が曖昧です。
>1、車体にラジエーターを残したままファン一式取り出せますか？
●ラジエターを少し立てればいけますが
　おすすめではありません。
　アッパーホース部がまず邪魔になります。
　かなり無理をして外すようになります。

>2、1が可能の場合アッパーホースは繋げたまま取り外せますか？
>3、エアコンのリキットタンクもずらさないと無理でしょうか？
●外さなくても上方向に曲げればよけられますよ。

　いずれにしてもラジエターはちゃんと外して交換した方がいいですね。
　その時にホールの劣化なども考えられますから用意しておいた方がいいです。
　ホースの差し込み部のぺーパーがけも必要になります。

　金井

>
>どうぞよろしくお願いいたします。
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Re:FD3S電動ファン交換について 追記
 しろ  - 13/2/26(火) 7:58 -
   すいません。タイトルが間違っていました。

FD3S電動ファンモーター交換です。よろしくお願いいたします。
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FD3S電動ファン交換について
 しろ  - 13/2/25(月) 22:04 -
   　こんばんは、いつも楽しく拝見させていただいています。
さて当方のＦＤ（Ｈ10年式）の電動ファンが回ると異音が発生するようになりました。そこでモーターを交換しようとおもうのですがいくつか質問させてください。
　また、何年か前に自力でラジエーター交換経験済ですが記憶が曖昧です。
1、車体にラジエーターを残したままファン一式取り出せますか？
2、1が可能の場合アッパーホースは繋げたまま取り外せますか？
3、エアコンのリキットタンクもずらさないと無理でしょうか？

どうぞよろしくお願いいたします。
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Re:御社の４ＢＥＡＴロムについて
 III型ＦＤ乗り  - 13/2/25(月) 14:00 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。この４BEATは
>弊社マフラー
>メタリットキャタライザー
>純正交換エアクリーナー
>純正交換タイプインタークーラー
>ブースト設定０，８のアドバンスです。
>レブ・スピード・ブーストリミットキャンセル
>エアポンプ作動
>メタポン増量
>ファン設定８７度
>です。
>実際のブーストは車輌にって変わりますのでご注意ください。
>
>金井
>
>
>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>昨年夏に中古にてIII型ＦＤを購入したのですがＥＣＵが御社の４ＢＥＡＴロムに変わっていて細かい仕様が分かれば教えて頂きたいのですが大丈夫でしょうか？
>>
>>シリアルナンバー５１２０９１
>>
>>ＳＰＣ　ＦＤ２０Ｈ２／ＭＴＣ
>>
>>とありました。
>>
>>この情報でもし仕様等分かれば教えて頂きたいです。
>>
>>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願い致します。


素早い回答恐縮です。

ありがとうございました。

これで今後維持していくのにとても参考になります。今後機会があれば御社に作業等お願い出来ればしてみたいです。

どうもありがとうございました。
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Re:御社の４ＢＥＡＴロムについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/25(月) 11:23 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この４BEATは
弊社マフラー
メタリットキャタライザー
純正交換エアクリーナー
純正交換タイプインタークーラー
ブースト設定０，８のアドバンスです。
レブ・スピード・ブーストリミットキャンセル
エアポンプ作動
メタポン増量
ファン設定８７度
です。
実際のブーストは車輌にって変わりますのでご注意ください。

金井


▼III型ＦＤ乗りさん：
>昨年夏に中古にてIII型ＦＤを購入したのですがＥＣＵが御社の４ＢＥＡＴロムに変わっていて細かい仕様が分かれば教えて頂きたいのですが大丈夫でしょうか？
>
>シリアルナンバー５１２０９１
>
>ＳＰＣ　ＦＤ２０Ｈ２／ＭＴＣ
>
>とありました。
>
>この情報でもし仕様等分かれば教えて頂きたいです。
>
>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願い致します。
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御社の４ＢＥＡＴロムについて
 III型ＦＤ乗り  - 13/2/25(月) 1:33 -
   昨年夏に中古にてIII型ＦＤを購入したのですがＥＣＵが御社の４ＢＥＡＴロムに変わっていて細かい仕様が分かれば教えて頂きたいのですが大丈夫でしょうか？

シリアルナンバー５１２０９１

ＳＰＣ　ＦＤ２０Ｈ２／ＭＴＣ

とありました。

この情報でもし仕様等分かれば教えて頂きたいです。

お忙しい中恐縮ですがよろしくお願い致します。
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Re:プラグについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/24(日) 13:33 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ＲＸ８のプラグは
Ｔ側が短いんです。
形状も違いますね。
ですからＦＤのプラグをお使いになって下さい。

金井


▼６型さん：
>プラグについて教えてください。
>
>ＦＤの６型を購入し、プラグを交換しようとしたら、ＲＸ−８用のプラグがついていました。前オーナーに聞いたところ、前々オーナーの時からそうであったので、引き続きＲＸ−８用のプラグを使用していたようです。特に走りに問題はないのですが、何か問題があるのでしょうか？今後は、ＲＸ−7用に戻したほうのがよいのでしょうか？
>
>ちなみに仕様は、エアクリ・マフラー交換でＰＦＣのブーストアップ仕様です。
>
>よろしくお願いします。
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プラグについて
 ６型 E-MAIL  - 13/2/22(金) 22:44 -
   プラグについて教えてください。

ＦＤの６型を購入し、プラグを交換しようとしたら、ＲＸ−８用のプラグがついていました。前オーナーに聞いたところ、前々オーナーの時からそうであったので、引き続きＲＸ−８用のプラグを使用していたようです。特に走りに問題はないのですが、何か問題があるのでしょうか？今後は、ＲＸ−7用に戻したほうのがよいのでしょうか？

ちなみに仕様は、エアクリ・マフラー交換でＰＦＣのブーストアップ仕様です。

よろしくお願いします。
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Re:エアポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/22(金) 21:26 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エアポンプは修理が出来ないんです。。
みなさん中古を探す方が多いようです。
新品確かに高いですね。。

金井


▼kさん：
>ＦＤ３Ｓ　６型のエアポンプが故障して新品のエアポンプが高価過ぎて手が出ません。
>そこで質問ですが、修理は出来るのでしょうか。
>何か良い方法は有りますか。
>エンジンはノーマルです。
>宜しくお願いします。
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エアポンプ
 k  - 13/2/22(金) 17:49 -
   ＦＤ３Ｓ　６型のエアポンプが故障して新品のエアポンプが高価過ぎて手が出ません。
そこで質問ですが、修理は出来るのでしょうか。
何か良い方法は有りますか。
エンジンはノーマルです。
宜しくお願いします。
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