2015 / 06
 
1 / 3 ページ 前へ→

Re:FD3S用4BEATの仕様について
 おちゃ  - 15/10/29(木) 4:13 -

引用なし
パスワード
   たびたび申し訳ありません。
コンピューターのNo.が誤っていましたので訂正します。

誤)NO.701246
正)NO.710246

よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

FD3S用4BEATの仕様について
 おちゃ  - 15/10/29(木) 4:09 -

引用なし
パスワード
   はじめまして。
最近4型のFD3Sを購入し、御社の4BEATが付けられていました。
現状の車両の状態に使えるか知りたいので、
データの内容を教えて頂けないでしょうか?

コンピュータには

No.701246
ROMTYPE R
D. '00.5.18
SPC FD4OH

と記載されています。


確認できた純正からの変更箇所は、
剥き出しエアクリ、フロントパイプ、
雨宮ドルフィンテールマフラー、アルミインテークパイプ、EVC4がついています。

このまま使用しても問題ないでしょうか?
よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re:fd3sアイドラ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/7/20(月) 11:57 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。プーリーを外すと見える、
受けになるカラーの寸法が違います。
ですから1.2.3と4.5.6型で
ごちゃ混ぜになってしまっている車両がないとも限りません。
装着したら必ずリブにベルトの端が触れてしまっていないかを確認してください。
ちなみに触れてしまっている車両は、パワステポンプブラケット周辺に
ベルトが削れてしまって粉上になったものが付着しています。

金井


▼もぐもぐさん:
>金井さま キンタロさま
>こんなところに前後期の違いがあろうとは意外でした
> パワステポンプ/コンプレッサーのプーリー位置でも違うのでしょうかね
>助かります ありがとうございます
>
>
>▼キンタロさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。
>>>1・2・3型はリブが奥で
>>>4・5・6型はリブが手前です。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼もぐもぐさん:
>>>>こんにちは
>>>>fd3sのエアコンコンプレッサーとパワステのベルトにテンションを掛けている
>>>>アイドラについてなのですが、取り付け向きはリブのある側が前/後、どちらが正しいのでしょう?
>>>>ベルトのセンター位置からリブが前かなあとは思うのですが、エンジン周りの画像を検索して見るとリブ後ろに付いている場合が少し多そうです
>>
>>
>>おはようございます。 キンタロです。
>>
>>ちょっとだけ追記を。
>>
>>二つのプーリーに互換性はありません。
>>必ずついていた向きで使ってくださいね。
>>
>>KINTARO
・ツリー全体表示

Re:fd3sアイドラ
 もぐもぐ E-MAIL  - 15/7/19(日) 11:16 -

引用なし
パスワード
   金井さま キンタロさま
こんなところに前後期の違いがあろうとは意外でした
パワステポンプ/コンプレッサーのプーリー位置でも違うのでしょうかね
助かります ありがとうございます


▼キンタロさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。
>>1・2・3型はリブが奥で
>>4・5・6型はリブが手前です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼もぐもぐさん:
>>>こんにちは
>>>fd3sのエアコンコンプレッサーとパワステのベルトにテンションを掛けている
>>>アイドラについてなのですが、取り付け向きはリブのある側が前/後、どちらが正しいのでしょう?
>>>ベルトのセンター位置からリブが前かなあとは思うのですが、エンジン周りの画像を検索して見るとリブ後ろに付いている場合が少し多そうです
>
>
>おはようございます。 キンタロです。
>
>ちょっとだけ追記を。
>
>二つのプーリーに互換性はありません。
>必ずついていた向きで使ってくださいね。
>
>KINTARO
・ツリー全体表示

Re:fd3sアイドラ
 キンタロ  - 15/7/19(日) 7:32 -

引用なし
パスワード
   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。
>1・2・3型はリブが奥で
>4・5・6型はリブが手前です。
>
>金井
>
>
>▼もぐもぐさん:
>>こんにちは
>>fd3sのエアコンコンプレッサーとパワステのベルトにテンションを掛けている
>>アイドラについてなのですが、取り付け向きはリブのある側が前/後、どちらが正しいのでしょう?
>>ベルトのセンター位置からリブが前かなあとは思うのですが、エンジン周りの画像を検索して見るとリブ後ろに付いている場合が少し多そうです


おはようございます。 キンタロです。

ちょっとだけ追記を。

二つのプーリーに互換性はありません。
必ずついていた向きで使ってくださいね。

KINTARO
・ツリー全体表示

Re:fd3sアイドラ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/7/18(土) 13:11 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。
1・2・3型はリブが奥で
4・5・6型はリブが手前です。

金井


▼もぐもぐさん:
>こんにちは
>fd3sのエアコンコンプレッサーとパワステのベルトにテンションを掛けている
>アイドラについてなのですが、取り付け向きはリブのある側が前/後、どちらが正しいのでしょう?
>ベルトのセンター位置からリブが前かなあとは思うのですが、エンジン周りの画像を検索して見るとリブ後ろに付いている場合が少し多そうです
・ツリー全体表示

fd3sアイドラ
 もぐもぐ E-MAIL  - 15/7/18(土) 5:06 -

引用なし
パスワード
   こんにちは
fd3sのエアコンコンプレッサーとパワステのベルトにテンションを掛けている
アイドラについてなのですが、取り付け向きはリブのある側が前/後、どちらが正しいのでしょう?
ベルトのセンター位置からリブが前かなあとは思うのですが、エンジン周りの画像を検索して見るとリブ後ろに付いている場合が少し多そうです
・ツリー全体表示

Re:メタリットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/7/16(木) 10:12 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。メタリットは全て廃盤です。
FCは次の物で再販する予定はありません。
申し訳ありません。

金井

▼金髪漁師さん:
>もの凄く久しぶりの書き込みなります。
>FD5型に乗っている金髪漁師というものです。
>
>いくつか前のスレで金井さんがメタリットは廃盤と書き込みをされていましたが、これは全てのメタリットが廃盤になってしまったということでしょうか。
>それともFCのメタリットが廃盤と言うことでしょうか。
>
>当方Pro200を使用していますが、万が一に触媒が消耗してしまった場合に再度の購入が出来るのか気になるところです。
>
>もしオール廃盤と言うことであれば、あるいはメタリットに変わるスポーツ触媒を新たに出すと言うことはあるのでしょうか。
>
>ナイトリスト(…そんな言葉があるかは別にして…)としては、できるだけナイト製品で固めたいところなので非常に気になるところです。
>
>ほとんどつぶやきになってしまいましたね…失礼しました。
・ツリー全体表示

メタリットについて
 金髪漁師  - 15/7/16(木) 0:59 -

引用なし
パスワード
   もの凄く久しぶりの書き込みなります。
FD5型に乗っている金髪漁師というものです。

いくつか前のスレで金井さんがメタリットは廃盤と書き込みをされていましたが、これは全てのメタリットが廃盤になってしまったということでしょうか。
それともFCのメタリットが廃盤と言うことでしょうか。

当方Pro200を使用していますが、万が一に触媒が消耗してしまった場合に再度の購入が出来るのか気になるところです。

もしオール廃盤と言うことであれば、あるいはメタリットに変わるスポーツ触媒を新たに出すと言うことはあるのでしょうか。

ナイトリスト(…そんな言葉があるかは別にして…)としては、できるだけナイト製品で固めたいところなので非常に気になるところです。

ほとんどつぶやきになってしまいましたね…失礼しました。
・ツリー全体表示

Re:タービン付近からの白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/7/1(水) 14:21 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。そこのオイルは常に出ているわけではないことが多いんです。
ですから、止めていてポタ ポタ と垂れたオイルがエンジンを始動して
はじめ温度が上がってきたときに白煙になり、
ちょっとすると白煙がおさまってしまうんです。
量にもよります。

目で確認も出来る場所ですので
確認してみてください。

金井


▼FD6型さん:
>こんにちは。
>いつも参考にさせていただいています。
>
>6型FD、距離約10万kmの車両で、新品エンジンに乗せ換えをして約7千kmになります。(この時に、周辺パーツも全て新品にかえています。)
>この前このような症状を確認しました。
>
>・エンジン始動後、ちょっとしたららタービン周辺から白煙。量的には少なくタバコの煙程度で暖機終了ごろには煙はでていませんでした。
>
>このような症状で検索していたら、以前のかきこみに
>
>
>タービン上の配管・パイピングからブローバイなど
> オイルがにじみ出て、それがタービン遮熱板にかかるということが多いですね。
>エンジンが温まってくるとそれが無くなって白煙が出なくなるという具合です
>
>とありました。ここで教えて下さい。この症状の時に、エンジンが温まってくるとなぜなくなるのでしょうか?この状態で使用していると何か問題が発生するのでしょうか?
・ツリー全体表示

Re:ローターワッシャーの注文について
 キンタロ  - 15/7/1(水) 13:21 -

引用なし
パスワード
   ▼キンタロさん:
>▼京都FC乗りさん:
>>ローターワッシャーが販売されたみたいですが、HPのどこから注文をすればいいのでしょうか?教えてください、よろしくお願いします。
>
>こんばんは、キンタロです。
>
>普通にサポートメールでいいですよ!
>
>KINTARO


またもやキンタロです。

先日僕のところに届いたのですが、
写真よりとてもきれいです。

RE乗りのみなさん、ぜひ付けましょうよ!

KINTARO
・ツリー全体表示

タービン付近からの白煙
 FD6型  - 15/6/30(火) 1:25 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
いつも参考にさせていただいています。

6型FD、距離約10万kmの車両で、新品エンジンに乗せ換えをして約7千kmになります。(この時に、周辺パーツも全て新品にかえています。)
この前このような症状を確認しました。

・エンジン始動後、ちょっとしたららタービン周辺から白煙。量的には少なくタバコの煙程度で暖機終了ごろには煙はでていませんでした。

このような症状で検索していたら、以前のかきこみに


タービン上の配管・パイピングからブローバイなど
オイルがにじみ出て、それがタービン遮熱板にかかるということが多いですね。
エンジンが温まってくるとそれが無くなって白煙が出なくなるという具合です

とありました。ここで教えて下さい。この症状の時に、エンジンが温まってくるとなぜなくなるのでしょうか?この状態で使用していると何か問題が発生するのでしょうか?
・ツリー全体表示

Re:ローターワッシャーの注文について
 キンタロ  - 15/6/28(日) 20:49 -

引用なし
パスワード
   ▼京都FC乗りさん:
>ローターワッシャーが販売されたみたいですが、HPのどこから注文をすればいいのでしょうか?教えてください、よろしくお願いします。

こんばんは、キンタロです。

普通にサポートメールでいいですよ!

KINTARO
・ツリー全体表示

ローターワッシャーの注文について
 京都FC乗り  - 15/6/27(土) 8:07 -

引用なし
パスワード
   ローターワッシャーが販売されたみたいですが、HPのどこから注文をすればいいのでしょうか?教えてください、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

Re:FC デフォッガ
 GT-X  - 15/6/27(土) 3:41 -

引用なし
パスワード
   早速のご返答ありがとうございます。
ガラス屋さんに問い合わせて戴いたんですね。ありがとうございます。
ちょうどはんだ部のところからぽろっと取れてる感じで、プリント部はガラスに残ってます。
見た感じは、まさに、はんだ付けで行ける感じですが、はんだ付けは割と得意なんですが、
ガラス相手ということを考慮すると、DIYだと難しそうですね。ガラス交換だと高くなりそう
なので、と思いましたが、微妙ですね。
リトラは、嫁にでも動かしてもらって、出所を確認してみます。
ご回答、ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。まずデフォッガですが
>これに関しては弊社で直接やるよりもガラス屋さんが詳しいということで
>聞いてみました。
>取り付けはハンダです。
>これを修理できるかは、ハンダでくっついている部分が剥がれて、
>ウインド側に金属の部分が残っているのか。
>それともプリント部から剥がれてしまっているのかによって決まります。
>ハンダで治せるとして、ハンダはある一定以上の温度が必要です。
>ウインド側がなかなか温まらずに取り付けるのに苦労するようです。
>
>リトラの異音は、ヒンジなのか、ロッドなのか、またはどこかがこすれているのか。
>これを調べることですね。
>むやみに交換してしまわないで、原因を探してどうするかということに
>なろうかと思います。
>
>また何かありましたらお問い合わせ下さい。
>
>金井
>
>
>▼GT-Xさん:
>>リアウィンドウのデフォッガのプリント部?に、はんだ付けされている感じの端子が取れました。
>>これは再びつけられるものなのでしょうか。右の、ゲートフレームのアースに落ちている方です。
>>あと、リトラを動かすと、キイ音がするのですが、これはアームでしょうか。カバー止めの
>>ボルトが擦っているとかはないようです。もっとも、この手の音の原因特定は難しいうえに、
>>1つ1つ交換してみるしかないと思いますが、思い当たる点があったらご教示お願いします。
・ツリー全体表示

Re:ローターワッシャー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/6/26(金) 16:57 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。キンタロさん
本日販売を開始しました。

よろしくお願い致します。

金井


▼キンタロさん:
>おはようございます。 キンタロです。
>
>発売が決まったら、みんカラだけでなく、このBBSでも告知
>お願いいたします。
>
>待ってます!
>
>KINTARO
・ツリー全体表示

Re:ブーストトラブル?
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/6/26(金) 16:55 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。はじめに思ったのは水温でした。
水温が約70度後半になるまではブーストを上げません。
でも3速で2000〜3000RPM限定ですね。
そうなると少し違ってきます。
もう少し詳しくお話を聞ければ、例えば何かをしてから出た症状であるとか
でもかまいません。何かつかめるかもしれません。

触媒は詰まっていないか
マフラーは詰まっていないか
とも思いましたが、、
宜しければお電話いただければと思います。

金井


▼ワイティーさん:
>FD3S 6型RSに乗っているものです。
>純正のブースト制御について教えていただけませんでしょうか。
>
>ある特定の条件の時だけブーストが0.5までしか上がらない、という現象に疑問をもっています。
>条件は、3速、2000-3000rpmの間で、素早くアクセル全開にすると、ブーストが0.5で止まってしまう、というものです。ただ、そのまま踏み続けると、3500rpm越えあたりから徐々に上がって行き、最終的には規定圧まで上がります。この、ブーストが0.5kg/cm^2で一時的に止まる、というのが正常なのかどうか教えていただけませんでしょうか。
>不思議なのが、エアコンをONにすると同条件でも0.8程度まで上がるということです。ほかの変速段ではこの現象は起きず、3速、エアコンOFFだけなのです。
>外気温や水温には依存していないようで、夏冬関係なく同じ現象が起きます。
>また、3000rpm以上回っているときはきちんとブーストがかかるのです・・・。
>
>車両はフルノーマル、センサやソレノイド類の異常は無いと思われます。ダイアグはチェック済み、センサ類は少し前にすべて新品交換しています。
>
>プライマリのブースト制御のデューティソレノイドの電圧を測定したところ、同現象が起こるときはソレノイドバルブ全閉になっているようです。
>なので、メカ的なトラブルではなく、ECUがブーストを下げにいっているようです。
>ノック検知によるブーストカットかと思い、ノックセンサを電気的にだけ接続し、振動を拾わないような状態にして試してみても症状は変わらず。(少々危険ですが・・・)
>
>この現象は正常な制御なのか何かのフェイルセーフ制御なのか・・・
>
>アドバイスいただけませんでしょうか。
・ツリー全体表示

Re:FC デフォッガ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/6/26(金) 16:43 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。まずデフォッガですが
これに関しては弊社で直接やるよりもガラス屋さんが詳しいということで
聞いてみました。
取り付けはハンダです。
これを修理できるかは、ハンダでくっついている部分が剥がれて、
ウインド側に金属の部分が残っているのか。
それともプリント部から剥がれてしまっているのかによって決まります。
ハンダで治せるとして、ハンダはある一定以上の温度が必要です。
ウインド側がなかなか温まらずに取り付けるのに苦労するようです。

リトラの異音は、ヒンジなのか、ロッドなのか、またはどこかがこすれているのか。
これを調べることですね。
むやみに交換してしまわないで、原因を探してどうするかということに
なろうかと思います。

また何かありましたらお問い合わせ下さい。

金井


▼GT-Xさん:
>リアウィンドウのデフォッガのプリント部?に、はんだ付けされている感じの端子が取れました。
>これは再びつけられるものなのでしょうか。右の、ゲートフレームのアースに落ちている方です。
>あと、リトラを動かすと、キイ音がするのですが、これはアームでしょうか。カバー止めの
>ボルトが擦っているとかはないようです。もっとも、この手の音の原因特定は難しいうえに、
>1つ1つ交換してみるしかないと思いますが、思い当たる点があったらご教示お願いします。
・ツリー全体表示

ローターワッシャー
 キンタロ  - 15/6/25(木) 7:22 -

引用なし
パスワード
   おはようございます。 キンタロです。

発売が決まったら、みんカラだけでなく、このBBSでも告知
お願いいたします。

待ってます!

KINTARO
・ツリー全体表示

ブーストトラブル?
 ワイティー  - 15/6/24(水) 20:54 -

引用なし
パスワード
   FD3S 6型RSに乗っているものです。
純正のブースト制御について教えていただけませんでしょうか。

ある特定の条件の時だけブーストが0.5までしか上がらない、という現象に疑問をもっています。
条件は、3速、2000-3000rpmの間で、素早くアクセル全開にすると、ブーストが0.5で止まってしまう、というものです。ただ、そのまま踏み続けると、3500rpm越えあたりから徐々に上がって行き、最終的には規定圧まで上がります。この、ブーストが0.5kg/cm^2で一時的に止まる、というのが正常なのかどうか教えていただけませんでしょうか。
不思議なのが、エアコンをONにすると同条件でも0.8程度まで上がるということです。ほかの変速段ではこの現象は起きず、3速、エアコンOFFだけなのです。
外気温や水温には依存していないようで、夏冬関係なく同じ現象が起きます。
また、3000rpm以上回っているときはきちんとブーストがかかるのです・・・。

車両はフルノーマル、センサやソレノイド類の異常は無いと思われます。ダイアグはチェック済み、センサ類は少し前にすべて新品交換しています。

プライマリのブースト制御のデューティソレノイドの電圧を測定したところ、同現象が起こるときはソレノイドバルブ全閉になっているようです。
なので、メカ的なトラブルではなく、ECUがブーストを下げにいっているようです。
ノック検知によるブーストカットかと思い、ノックセンサを電気的にだけ接続し、振動を拾わないような状態にして試してみても症状は変わらず。(少々危険ですが・・・)

この現象は正常な制御なのか何かのフェイルセーフ制御なのか・・・

アドバイスいただけませんでしょうか。
・ツリー全体表示

1 / 3 ページ 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free