2010 / 4
 
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チタンマフラー（FD800）について
 FD800  - 10/4/27(火) 13:28 -
   お世話になります。
この度FD800マフラー（中古）を購入したのですが、触媒と結合する為のフランジが無くスプリング２本で結合する仕様になっておりました。
御社ではこのような仕様の製品も販売されていた実績は御座いますでしょうか？
web上では確認できなかった為お尋ねいたします。
宜しくお願い致します。
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Re:ＦＤ３Ｓ車速パルスについて
 やす  - 10/4/27(火) 0:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼やすさん：
>>こんにちは、いつも参考にさせて頂いています。
>>I型ＦＤ３Ｓの車速パルスに関してご質問させて下さい。
>>この度、ＳＴＡＣＫメータの装着を考えているのですが、純正メータを取り外す為パルス変換を行うためのパルスコンバータをかませる必要があるかと思います。
>>そこで、コンバータを結線するパルス入力、出力ラインは純正メータパネル基盤上でいうとどのラインにあたるのでしょうか。
>>ご教授の程、よろしくお願い致します。
>
>
>ＦＤのスピードパルスはミッションのエクステンションケースについているセンサーから出ています。配線図なしにご説明すると、間違った配線を選んでしまうかもしれません。確実な方法はディーラーでコピーサービスを受けることです。
>ミッションからの配線はY/R とY/Wです。
>それとこのパルスジェネレーターの配線をどのようにつなぐのかは、メーターのメーカーに聞いてくださいね。
>
>中村


中村様

早速のご回答有り難うございました。
アドバイスを参考にあたってみます。
また、今後も色々とお世話になる事もあるかと思いますが、その際にはよろしくお願い致します。
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Re:FCのブーストについて
 タカトシ E-MAIL  - 10/4/26(月) 22:58 -
   コメントありがとうございます。

やっぱりそれしか方法はなさそうですね。
ディーラーなので信頼していたんですが、
他にもトラブルがあって腹立ったんですけど、
今後も部品購入とかでお世話にならないといけないので、
我慢するしかないですねぇ(^^;


▼7082さん：
>アクチュエーターが取り付けてある部分にスペーサーを入れるなどして位置をずらすしかないと思います。
>（タービンは純正ですか？）
>そういう状態で納車するディーラー、いい加減でお金返してもらいたいですね。
>
>▼タカトシさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼タカトシさん：
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼タカトシさん：
>>>>>>ディーラーでFCのエンジンをオーバーホールしたのですが、
>>>>>>ブーストが、0.35以上かかりません。
>>>>>>
>>>>>>オーバーホール前からブーストコントローラーで制御しています。
>>>>>>なので、オリフィスは抜いてあります。
>>>>>>アクチュエーター側の配管にメクラを打っても0.35のままです。
>>>>>
>>>>>それはアクチュエーターにブースト圧を入れないという意味でしょうか？
>>>>>
>>>>はい。
>>>>アクチュエーターへの配管に栓をして圧がかからないようにしました。
>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>アクチュエーターの取り付け位置、燃調が薄い？濃い？とブーストがかかりにくくなったりするのでしょうか？
>>>>>
>>>>>タービンのコンプレッサーハウジングの取り付け角が変わると、アクチュエーターのロッドのプリロードが変わってしまい、ブースト圧が大きく変わります。
>>>>>例えば、ロッドが大きく緩んでしまっていると、スイングバルブが開きっぱなしになりますから、ブースト圧は上がりません。
>>>>>まずはロッドにプリロードがかかっているかを確認してください。
>>>>>
>>>>ロッドのプリロードは、引っ張られた状態であれば良いのでしょうか？
>>>●はい。テンションがかかっていることが大前提ですので
>>>　ロッドを触ってみてガタがあるようですと、張り直す必要があります。
>>>
>>>>また、アクチュエーターを調整か交換する場合は、タービンを下ろさないといけないのでしょうか？
>>>●いえ、下からなんとか外せますよ。
>>>　がんばってください。
>>>
>>>　金井
>>>
>>本日挑戦してみました！
>>金井様のおっしゃるとおり、テンションがかかっておりませんでした。
>>おまけに、ロッドが遮熱板と干渉してアクチェータが伸びたまま固定されていました。
>>
>>何とかテンションを掛けようとしたのですが、
>>調整できそうなところが見当たりません。
>>アクチュエータを取り付けているステーを曲げるしかないでしょうか？
>>
>>＃頑丈そうなステーなので曲げるのは相当力が要りそうですが(^^;
>>
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>>
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>＃そのディーラーでは、作業についてイロイロ問題があったので、
>>>>>>　自分で解決したいのでよろしくお願いします。
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Re:バッテリー液漏れ・・・？
 青7  - 10/4/26(月) 22:17 -
   >たぶん液漏れでそのようになったんですね。
>ワイヤーブラシなどで白いところを落として、水できれいに洗浄し、再度ペイントするといいですよ。そうすればさびは広がりません。
>大丈夫です。
>

御回答ありがとうございます。
もう一度バッテリー外して、伝言頂いたような処理をしてみます。
GW中に時間掛けて念入りに・・・。真っ白になったボルトも交換します。
液漏れ自体はパワステフルード同様、サーキット走行等の揺れで漏れたりするものなのでしょうか？
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Re:パワステフルードの漏れ
 青7  - 10/4/26(月) 22:13 -
   >サーキット走行ではパワステオイルもオーバーヒートしますね。
>それと横力とであふれます。冷えるとレベルが下がります。
>こまめにチェックするしかないですよ。走った後にはパワステだけでなく、他の部品も（ブレーキとかエンジンオイルとか）もチェックしましょうね。
>

御回答ありがとうございます。
ある程度は仕方ないのですね・・・。
走ったあとは毎度チェックしてますが、パワステフルードは「何故！？」という感じでした。アンダーカバーがオイルまみれなのも、恐らく大半はパワステオイルみたいです。減ったら補充・・・しかないみたいですね。
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Re:ラムインテークについて
 長谷川　順一  - 10/4/26(月) 18:48 -
   ナイトスポーツ様のインテークを購入予定です。

価格が１０万を超えていますのでそれなりの効果があるのかどうかが知りたいのと
マツダスピード製ラジエターを入れた場合干渉しないのかどうかが知りたいです。
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Re:ラムインテークについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/4/26(月) 15:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼長谷川　順一さん：
>RX-8用のスーパーインテークを装着するとどれくらい馬力があがるのでしょうか？
>それと、装着をするとCPUの書き換えは必要でしょうか？
>ラジエターをマツダスピード製に交換をする予定ですがスーパーインテークと併用装着は可能ですか？

スーパーインテークとはどの商品をさしているのでしょうか？
商品名でご質問いただきたいのですが、そうなると他社商品の場合はＢＢＳ上でのコメントは難しい問題がありませんね。

ぜひ直接お電話ください。お答えします。

中村
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Re:パワステフルードの漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/4/26(月) 15:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼青7さん：
>以前から気になっていたのですが、FDのパワステフルードが漏れている模様です。
>周囲に聞くと、サーキット走行すると仕方ない・・・とのことですが、
>2ヶ月くらい前に補充したのに既にLOW以下になってたので本日また補充しました。
>その間、サーキット走行は2度行いました。
>周囲の意見の通り、パワステフルードの漏れはサーキット走ってると仕方ないのでしょうか？それとも他に何処か疑った方が良いでしょうか？

サーキット走行ではパワステオイルもオーバーヒートしますね。
それと横力とであふれます。冷えるとレベルが下がります。
こまめにチェックするしかないですよ。走った後にはパワステだけでなく、他の部品も（ブレーキとかエンジンオイルとか）もチェックしましょうね。

中村
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Re:バッテリー液漏れ・・・？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/4/26(月) 15:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼青7さん：
>連続で質問失礼します。
>ボンネットを開けて点検しておりましたところ、バッテリー下のフレーム（ラジエターコアサポート？）の錆を発見したので、バッテリーを取り外して確認したところ、バッテリーのトレイを固定するボルトは塩を吹いたように白くなり、上記フレームは赤錆が大量に発生しておりました、電動ファンのモーター部も白く変色している箇所があります。状況からするとバッテリー液が漏れたか散ったか・・・なのですが、走行中にバッテリー液が飛び散ることとかありますか？バッテリーは交換して3年くらいになります。フレームの錆はタッチペンで誤魔化してますが、錆が広がらないか不安です。一部白く変色した電動ファンも気になります。良い対策は無いでしょうか？よろしくお願いします。

たぶん液漏れでそのようになったんですね。
ワイヤーブラシなどで白いところを落として、水できれいに洗浄し、再度ペイントするといいですよ。そうすればさびは広がりません。
大丈夫です。

中村
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Re:ＦＤ３Ｓ車速パルスについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/4/26(月) 15:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼やすさん：
>こんにちは、いつも参考にさせて頂いています。
>I型ＦＤ３Ｓの車速パルスに関してご質問させて下さい。
>この度、ＳＴＡＣＫメータの装着を考えているのですが、純正メータを取り外す為パルス変換を行うためのパルスコンバータをかませる必要があるかと思います。
>そこで、コンバータを結線するパルス入力、出力ラインは純正メータパネル基盤上でいうとどのラインにあたるのでしょうか。
>ご教授の程、よろしくお願い致します。


ＦＤのスピードパルスはミッションのエクステンションケースについているセンサーから出ています。配線図なしにご説明すると、間違った配線を選んでしまうかもしれません。確実な方法はディーラーでコピーサービスを受けることです。
ミッションからの配線はY/R とY/Wです。
それとこのパルスジェネレーターの配線をどのようにつなぐのかは、メーターのメーカーに聞いてくださいね。

中村
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Re:ＦＤ３Ｓ車速パルスについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/4/26(月) 15:32 -
   ▼やすさん：
>こんにちは、いつも参考にさせて頂いています。
>I型ＦＤ３Ｓの車速パルスに関してご質問させて下さい。
>この度、ＳＴＡＣＫメータの装着を考えているのですが、純正メータを取り外す為パルス変換を行うためのパルスコンバータをかませる必要があるかと思います。
>そこで、コンバータを結線するパルス入力、出力ラインは純正メータパネル基盤上でいうとどのラインにあたるのでしょうか。
>ご教授の程、よろしくお願い致します。
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ラムインテークについて
 長谷川　順一  - 10/4/26(月) 11:30 -
   RX-8用のスーパーインテークを装着するとどれくらい馬力があがるのでしょうか？
それと、装着をするとCPUの書き換えは必要でしょうか？
ラジエターをマツダスピード製に交換をする予定ですがスーパーインテークと併用装着は可能ですか？
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Re:パワステフルードの漏れ
 童顔まさと E-MAIL  - 10/4/25(日) 22:13 -
   >何処か疑った方が良いでしょうか？

パッドの減り？
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バッテリー液漏れ・・・？
 青7  - 10/4/25(日) 20:59 -
   連続で質問失礼します。
ボンネットを開けて点検しておりましたところ、バッテリー下のフレーム（ラジエターコアサポート？）の錆を発見したので、バッテリーを取り外して確認したところ、バッテリーのトレイを固定するボルトは塩を吹いたように白くなり、上記フレームは赤錆が大量に発生しておりました、電動ファンのモーター部も白く変色している箇所があります。状況からするとバッテリー液が漏れたか散ったか・・・なのですが、走行中にバッテリー液が飛び散ることとかありますか？バッテリーは交換して3年くらいになります。フレームの錆はタッチペンで誤魔化してますが、錆が広がらないか不安です。一部白く変色した電動ファンも気になります。良い対策は無いでしょうか？よろしくお願いします。

添付画像
【photo001.jpg : 32.4KB】
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パワステフルードの漏れ
 青7  - 10/4/25(日) 20:37 -
   以前から気になっていたのですが、FDのパワステフルードが漏れている模様です。
周囲に聞くと、サーキット走行すると仕方ない・・・とのことですが、
2ヶ月くらい前に補充したのに既にLOW以下になってたので本日また補充しました。
その間、サーキット走行は2度行いました。
周囲の意見の通り、パワステフルードの漏れはサーキット走ってると仕方ないのでしょうか？それとも他に何処か疑った方が良いでしょうか？
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ＦＤ３Ｓ車速パルスについて
 やす  - 10/4/25(日) 2:57 -
   こんにちは、いつも参考にさせて頂いています。
I型ＦＤ３Ｓの車速パルスに関してご質問させて下さい。
この度、ＳＴＡＣＫメータの装着を考えているのですが、純正メータを取り外す為パルス変換を行うためのパルスコンバータをかませる必要があるかと思います。
そこで、コンバータを結線するパルス入力、出力ラインは純正メータパネル基盤上でいうとどのラインにあたるのでしょうか。
ご教授の程、よろしくお願い致します。
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Re:FCのブーストについて
 7082 E-MAIL  - 10/4/25(日) 1:49 -
   アクチュエーターが取り付けてある部分にスペーサーを入れるなどして位置をずらすしかないと思います。
（タービンは純正ですか？）
そういう状態で納車するディーラー、いい加減でお金返してもらいたいですね。

▼タカトシさん：
>お返事ありがとうございます。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼タカトシさん：
>>>お返事ありがとうございます。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼タカトシさん：
>>>>>ディーラーでFCのエンジンをオーバーホールしたのですが、
>>>>>ブーストが、0.35以上かかりません。
>>>>>
>>>>>オーバーホール前からブーストコントローラーで制御しています。
>>>>>なので、オリフィスは抜いてあります。
>>>>>アクチュエーター側の配管にメクラを打っても0.35のままです。
>>>>
>>>>それはアクチュエーターにブースト圧を入れないという意味でしょうか？
>>>>
>>>はい。
>>>アクチュエーターへの配管に栓をして圧がかからないようにしました。
>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>アクチュエーターの取り付け位置、燃調が薄い？濃い？とブーストがかかりにくくなったりするのでしょうか？
>>>>
>>>>タービンのコンプレッサーハウジングの取り付け角が変わると、アクチュエーターのロッドのプリロードが変わってしまい、ブースト圧が大きく変わります。
>>>>例えば、ロッドが大きく緩んでしまっていると、スイングバルブが開きっぱなしになりますから、ブースト圧は上がりません。
>>>>まずはロッドにプリロードがかかっているかを確認してください。
>>>>
>>>ロッドのプリロードは、引っ張られた状態であれば良いのでしょうか？
>>●はい。テンションがかかっていることが大前提ですので
>>　ロッドを触ってみてガタがあるようですと、張り直す必要があります。
>>
>>>また、アクチュエーターを調整か交換する場合は、タービンを下ろさないといけないのでしょうか？
>>●いえ、下からなんとか外せますよ。
>>　がんばってください。
>>
>>　金井
>>
>本日挑戦してみました！
>金井様のおっしゃるとおり、テンションがかかっておりませんでした。
>おまけに、ロッドが遮熱板と干渉してアクチェータが伸びたまま固定されていました。
>
>何とかテンションを掛けようとしたのですが、
>調整できそうなところが見当たりません。
>アクチュエータを取り付けているステーを曲げるしかないでしょうか？
>
>＃頑丈そうなステーなので曲げるのは相当力が要りそうですが(^^;
>
>
>よろしくお願いします。
>
>
>>
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>＃そのディーラーでは、作業についてイロイロ問題があったので、
>>>>>　自分で解決したいのでよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FCのブーストについて
 タカトシ E-MAIL  - 10/4/25(日) 1:32 -
   お返事ありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼タカトシさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼タカトシさん：
>>>>ディーラーでFCのエンジンをオーバーホールしたのですが、
>>>>ブーストが、0.35以上かかりません。
>>>>
>>>>オーバーホール前からブーストコントローラーで制御しています。
>>>>なので、オリフィスは抜いてあります。
>>>>アクチュエーター側の配管にメクラを打っても0.35のままです。
>>>
>>>それはアクチュエーターにブースト圧を入れないという意味でしょうか？
>>>
>>はい。
>>アクチュエーターへの配管に栓をして圧がかからないようにしました。
>>
>>>
>>>>
>>>>アクチュエーターの取り付け位置、燃調が薄い？濃い？とブーストがかかりにくくなったりするのでしょうか？
>>>
>>>タービンのコンプレッサーハウジングの取り付け角が変わると、アクチュエーターのロッドのプリロードが変わってしまい、ブースト圧が大きく変わります。
>>>例えば、ロッドが大きく緩んでしまっていると、スイングバルブが開きっぱなしになりますから、ブースト圧は上がりません。
>>>まずはロッドにプリロードがかかっているかを確認してください。
>>>
>>ロッドのプリロードは、引っ張られた状態であれば良いのでしょうか？
>●はい。テンションがかかっていることが大前提ですので
>　ロッドを触ってみてガタがあるようですと、張り直す必要があります。
>
>>また、アクチュエーターを調整か交換する場合は、タービンを下ろさないといけないのでしょうか？
>●いえ、下からなんとか外せますよ。
>　がんばってください。
>
>　金井
>
本日挑戦してみました！
金井様のおっしゃるとおり、テンションがかかっておりませんでした。
おまけに、ロッドが遮熱板と干渉してアクチェータが伸びたまま固定されていました。

何とかテンションを掛けようとしたのですが、
調整できそうなところが見当たりません。
アクチュエータを取り付けているステーを曲げるしかないでしょうか？

＃頑丈そうなステーなので曲げるのは相当力が要りそうですが(^^;


よろしくお願いします。


>
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>＃そのディーラーでは、作業についてイロイロ問題があったので、
>>>>　自分で解決したいのでよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:フライホイールについて
 6032 E-MAIL  - 10/4/24(土) 7:50 -
   早速の丁寧なご回答、有難うございます。
車種はFC3Sになります。
前回の質問時にお伝えせず、申し訳ありません。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼6032さん：
>>こんにちは。
>>
>>ｸﾗｯﾁ交換と同時に軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙへの交換も考えています。
>>
>>候補として、ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂさんの『48Cﾗｲﾄｳｪｲﾄ･ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ or 48Cｳﾙﾄﾗﾗｲﾄｳｪｲﾄ･ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ』
>>を考えているのですが、やはり、多少ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはﾊﾞﾗつくでしょうか？
>●いえ、バラつくことはありません。
>　かなり軽くならないとアイドリングでバラつくことはないんですよ。
>　または回転が落ちてくるときにアイドル復帰が間に合わずエンストするとか
>　ですね。
>　現在市販されているフライではそこまで不調になるようなものは
>　無いのではないでしょうか。
>　しかしその部分の制御によっても変わってきますから
>　車種をお教えいただければ答えやすいです。
>
>　金井
>
>>
>>現状は、ｸﾗｯﾁｷｯﾄ・ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ共に純正で、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはﾊﾞﾗつきはありません。
>>
>>ちなみに、ｸﾗｯﾁｷｯﾄはﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂさんの『ｼﾝｸﾞﾙ･ｸﾗｯﾁ･ｷｯﾄ ｾﾝﾀｰﾌｫｰｽ･ﾃﾞｭｱﾙﾌﾘｸｼｮﾝ』の予定です。
>>
>>ご多忙中と思いますが、ご意見の程、宜しくお願いします。
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Re:チタンマフラーについて
 snow white fc E-MAIL  - 10/4/23(金) 20:36 -
   素早いフォローありがとうございます。

ボルトの材質は特に気にしなくても良いのですね。
音量が大きくなってきたところで、また相談させて頂きますね。
ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼snow white fcさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>最近、御社のFC700Tiマフラーの中古品を譲り受けました。
>>そこで、早速取り付けようと思うのですが、ボルド・ガスケットが一部欠品していました。
>>ガスケットは汎用品を使用するつもりなのですが、ボルトも汎用品で良いのでしょうか。
>>マフラー材質がチタンの場合、異種金属接触腐食やかじり、強度・粘りなどを考慮すると、ボルトもチタンのほうが良いでしょうか？
>●いえ、そうでなくてもかまいません。
>　新品販売時もボルトはチタンではありませんでした。
>
>>
>>
>>また、高価で貴重なものですし、FC共々末永く使用していこうと思っています。
>>消音材の寿命はどの程度を目安に考えればよいでしょうか。
>●乗り方によります。
>　ただ、かなり耐久性はあると思って頂いていいですよ。
>　サーキットでの使用でなければ何年も持つはずです。
>
>>また、劣化時に入れ替えの対応等はできますか？
>●これはその時になってみてご相談頂く形になりますでしょうか。
>　その都度制作元に総D何してみることになりそうです。
>
>　ご参考まで。
>
>　金井
>
>>
>>
>>すみませんが、ご教示のほどよろしくお願いします。
>>
>>以上です。
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