on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2010 / 3


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

3 / 8 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→


	Re:ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

あつし

- 10/3/25(木) 22:03 -

早速の回答ありがとうございました。まずはノーマルクラッチに着けられる軽量フライホイールを探してみたいと思います。助かりました。

・ツリー全体表示


	RX-8の書き換えコンピューターについて

sasa

- 10/3/25(木) 22:00 -

現在触媒以外の吸排気パーツは取り替えているのですが、
現車あわせのセッティングは費用はいくらぐらいかかりますか?

・ツリー全体表示


	Re:オイルについて

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 10:45 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼彼女より愛してるＦＤさん：
>いつもこちらのＢＢＳを参考にさせております。
>素朴な質問なのですがエンジンオイルの「ロータリーパフォーマンス10ｗ-50」の
>パッケージは最近変更になったんでしょうか？以前は全体が真っ赤だったのですが

はい、パッケージを新しいものにしました。ちょっとおしゃれになったと思っています。

>今回購入したものは赤から黒へグラデーションがついた色なのでちょっと疑問に思ったんです。
>それともうひとつ質問があります。ロータリー専用のオイルというのは燃やすとカーボンが残りにくいらしいですが、その燃えカスはどの成分から由来しているものなんでしょうか？もし、それが添加剤であるならば、ロータリー専用オイルは添加剤の割合が少ないということになるんでしょうか？お忙しいとおもいますがよろしくお願いします。

弊社では行っていませんが、２サイクル用のオイルに添加する添加剤を混入させている会社もあるかも知れませんね。その場合の問題は高温特性が少し悪くなることです。しかし、そのようなことをしなくても、適正な空燃比で燃焼させれば問題は無いんですよ。問題は濃い空燃比で燃焼させて、燃焼温度が低いと、カーボンがたまりやすくなるんです。
結論を言うと、温度特性のために２サイクル用のような添加剤は弊社のオイルでは添加していません。ベースオイルの質を高いものにして対応しています。添加剤は少ないですよ。

中村

・ツリー全体表示


	Re:FD3S タコメーター

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 10:06 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼taraさん：
>お世話になります。
>申し訳有りませんが、質問させて頂きます。
>
>当方、FD3S 1型に乗っております。
>昨年ぐらいからタコメーターが違う値を示すことが
>多くなりました。
>そこでタコメーターのみを交換しようと思っておりますが
>6型のホワイトメーターは流用可能でしょうか？
>値段も安いし、何よりカッコイイので。
>
>申し訳有りませんが、よろしくお願い致します。

申し訳ありませんが、実際に装着して試したことがありません。
したがって実際に正常に作動するかどうかわかりません。
どなたかご存知でしたら、アドバイスをいただけると幸いです。

中村

・ツリー全体表示


	Re:純正交換タイプエアグルーブについて

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 10:03 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD3Sさん：
>エアクリーナーの掃除の仕方を教えてください。あとメンテナンスキットなどありますか？

エアグルーブや純正交換タイプの弊社で販売しているエアクリには、
専用のクリーナーと洗浄後の添付オイルがあります。
ＨＰに載っていますのでご確認ください。

作業方法は、大きなごみを取り除いた後にクリーナーをつけて洗浄し、
乾燥後にオイルを付けるというものです。
セットの中にＤＶＤがありますので、ご覧になっていただければ、お分かりになると思います。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村

・ツリー全体表示


	Re:ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 9:50 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼あつしさん：
>はじめまして、センターフォース・デュアルフリクションにＳＡ２２Ｃターボの設定がございますが、フライホイールは純正が使用可能でしょうか？また、ＯＳツインの軽量フライホールは使用可能でしょうか？宜しくお願いいたします。※センターフォース・デュアルフリクションで軽量フライホイールはそのまま使いたいのですが・・。

ツイン用のフライホイールにシングルのクラッチを装着するのは無理ですよ。
センターフォースを装着する場合は、ノーマルのクラッチが装着できるフライホイールにしてくださいね。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

・ツリー全体表示


	Re:ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 9:48 -

▼あつしさん：
>はじめまして、センターフォース・デュアルフリクションにＳＡ２２Ｃターボの設定がございますが、フライホイールは純正が使用可能でしょうか？また、ＯＳツインの軽量フライホールは使用可能でしょうか？宜しくお願いいたします。※センターフォース・デュアルフリクションで軽量フライホイールはそのまま使いたいのですが・・。

おはようございます。この商品は純正カバーを使用できるフライホイールのみ適合可能です。よろしくお願いいたします。

・ツリー全体表示


	Re:エンジンルームより異音

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 9:43 -

▼ひろさん：
>▼ひろさん：
>>大変すいませんが質問があります。
>>
>>先日ナイトスポーツ　Ｖマント用のエアクリを清掃後ブーストが掛かると何かを擦っている音が止まりません。一応ベルト関係はチェックしましたが問題はありませんでした。ブーストも正常に掛かります。
>>
>>何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。
>
>追記です。
>
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>音が発生するのがプライマリーが回っている時のみです。

それはどんな音がしますか？
たとえば、シューーというような音がプライマリーのときにするなら、
チャージコントロールバルブ（セカンダリータービンの出口のところに付いているブローオフバルブです）関係の問題のような気がします。

すみませんが、音を教えてください。

中村

・ツリー全体表示


	純正交換タイプエアグルーブについて

FD3S

- 10/3/25(木) 5:10 -

エアクリーナーの掃除の仕方を教えてください。あとメンテナンスキットなどありますか？

・ツリー全体表示


	Re:ブレーキについて

snow white fc

- 10/3/24(水) 12:54 -

お忙しいところ、ご回答頂きありがとうございました。
特にサイズを大きくしすぎて困るというようなことも無いようで安心しました。
参考にさせていただきます。

以上です。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼snow white fcさん：
>>お世話になっております。
>>このたびFCのブレーキ周りのリフレッシュと強化を考えていたのですが、その上で疑問が出てきてしまいました。
>>お忙しいところ恐縮ですがアドバイスのほどお願いします。
>>
>>１．
>>マスターシリンダーの選択としてセンティア流用がよく話題にあがりますが、
>>御社でFD用の『マスターシリンダー、ラージキャパシティー』として販売されているものそれだと思ってよろしいでしょうか？
>
>ブレーキの径は1/16インチ刻みで設定されています。
>ＦＤのマスターに比べてＦＣのマスターは１サイズ小さいんです。
>しかしＦＣもアンフィニはＦＤと同じになります。
>内径だけの違いならマスターを変えればいいのですが、そのサイズから外径も変わってしまうために、アンフィニ用のマスターを使うためにはマスターバックも変更する必要があります。そこまで変更すればさらに１サイズ大きなセンティア用を使うことも可能になります。
>ラージキャパシティーはセンティア用をＦＤなどに取り付けられるようにしたものです。
>
>>
>>２．
>>マスターバックはアンフィニ用であれば大丈夫だったと思うのですが、認識、あっていますでしょうか？
>
>はい、そうです。
>
>>
>>３．
>>ブレーキキャリパーが純正またはFD流用の場合、マスターシリンダーはセンティア用とアンフィニ用のどちらが良いのでしょうか？
>>容量が大きすぎると踏み幅が縮まり過ぎて危険かもしれないのですが、交換による変化の程度がわからないものでして・・・
>
>小さなマスターは軽い踏力でブレーキが効きます。しかしタッチがやわらかいので、サーキットなどの走行ではブレーキコントロールが大きなマスターに比べてコントロールしにくい欠点があります。また連続してサーキットを走行すると、ペダルがどんどん奥に入りますね。そのようなことに対しても大きなマスターは対策になります。でも普通の走行には必要な対策ではありません。
>走る場所で考えるといいですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>以上です。よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	FD3S タコメーター

tara - 10/3/24(水) 11:57 -

お世話になります。
申し訳有りませんが、質問させて頂きます。

当方、FD3S 1型に乗っております。
昨年ぐらいからタコメーターが違う値を示すことが
多くなりました。
そこでタコメーターのみを交換しようと思っておりますが
6型のホワイトメーターは流用可能でしょうか？
値段も安いし、何よりカッコイイので。

申し訳有りませんが、よろしくお願い致します。

・ツリー全体表示


	オイルについて

彼女より愛してるＦＤ

- 10/3/24(水) 11:47 -

いつもこちらのＢＢＳを参考にさせております。
素朴な質問なのですがエンジンオイルの「ロータリーパフォーマンス10ｗ-50」の
パッケージは最近変更になったんでしょうか？以前は全体が真っ赤だったのですが
今回購入したものは赤から黒へグラデーションがついた色なのでちょっと疑問に思ったんです。
それともうひとつ質問があります。ロータリー専用のオイルというのは燃やすとカーボンが残りにくいらしいですが、その燃えカスはどの成分から由来しているものなんでしょうか？もし、それが添加剤であるならば、ロータリー専用オイルは添加剤の割合が少ないということになるんでしょうか？お忙しいとおもいますがよろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

あつし

- 10/3/23(火) 23:04 -

はじめまして、センターフォース・デュアルフリクションにＳＡ２２Ｃターボの設定がございますが、フライホイールは純正が使用可能でしょうか？また、ＯＳツインの軽量フライホールは使用可能でしょうか？宜しくお願いいたします。※センターフォース・デュアルフリクションで軽量フライホイールはそのまま使いたいのですが・・。

・ツリー全体表示


	Re:エンジンルームより異音

ひろ

- 10/3/23(火) 16:38 -

▼ひろさん：
>大変すいませんが質問があります。
>
>先日ナイトスポーツ　Ｖマント用のエアクリを清掃後ブーストが掛かると何かを擦っている音が止まりません。一応ベルト関係はチェックしましたが問題はありませんでした。ブーストも正常に掛かります。
>
>何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

追記です。

音が発生するのがプライマリーが回っている時のみです。

・ツリー全体表示


	エンジンルームより異音

ひろ

- 10/3/23(火) 15:48 -

大変すいませんが質問があります。

先日ナイトスポーツ　Ｖマント用のエアクリを清掃後ブーストが掛かると何かを擦っている音が止まりません。一応ベルト関係はチェックしましたが問題はありませんでした。ブーストも正常に掛かります。

何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:ブレーキについて

ナイトスポーツ

- 10/3/23(火) 9:18 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼snow white fcさん：
>お世話になっております。
>このたびFCのブレーキ周りのリフレッシュと強化を考えていたのですが、その上で疑問が出てきてしまいました。
>お忙しいところ恐縮ですがアドバイスのほどお願いします。
>
>１．
>マスターシリンダーの選択としてセンティア流用がよく話題にあがりますが、
>御社でFD用の『マスターシリンダー、ラージキャパシティー』として販売されているものそれだと思ってよろしいでしょうか？

ブレーキの径は1/16インチ刻みで設定されています。
ＦＤのマスターに比べてＦＣのマスターは１サイズ小さいんです。
しかしＦＣもアンフィニはＦＤと同じになります。
内径だけの違いならマスターを変えればいいのですが、そのサイズから外径も変わってしまうために、アンフィニ用のマスターを使うためにはマスターバックも変更する必要があります。そこまで変更すればさらに１サイズ大きなセンティア用を使うことも可能になります。
ラージキャパシティーはセンティア用をＦＤなどに取り付けられるようにしたものです。

>
>２．
>マスターバックはアンフィニ用であれば大丈夫だったと思うのですが、認識、あっていますでしょうか？

はい、そうです。

>
>３．
>ブレーキキャリパーが純正またはFD流用の場合、マスターシリンダーはセンティア用とアンフィニ用のどちらが良いのでしょうか？
>容量が大きすぎると踏み幅が縮まり過ぎて危険かもしれないのですが、交換による変化の程度がわからないものでして・・・

小さなマスターは軽い踏力でブレーキが効きます。しかしタッチがやわらかいので、サーキットなどの走行ではブレーキコントロールが大きなマスターに比べてコントロールしにくい欠点があります。また連続してサーキットを走行すると、ペダルがどんどん奥に入りますね。そのようなことに対しても大きなマスターは対策になります。でも普通の走行には必要な対策ではありません。
走る場所で考えるといいですよ。

中村

>
>
>以上です。よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	ブレーキについて

snow white fc - 10/3/23(火) 3:17 -

お世話になっております。
このたびFCのブレーキ周りのリフレッシュと強化を考えていたのですが、その上で疑問が出てきてしまいました。
お忙しいところ恐縮ですがアドバイスのほどお願いします。

１．
マスターシリンダーの選択としてセンティア流用がよく話題にあがりますが、
御社でFD用の『マスターシリンダー、ラージキャパシティー』として販売されているものそれだと思ってよろしいでしょうか？

２．
マスターバックはアンフィニ用であれば大丈夫だったと思うのですが、認識、あっていますでしょうか？

３．
ブレーキキャリパーが純正またはFD流用の場合、マスターシリンダーはセンティア用とアンフィニ用のどちらが良いのでしょうか？
容量が大きすぎると踏み幅が縮まり過ぎて危険かもしれないのですが、交換による変化の程度がわからないものでして・・・

以上です。よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:ＲＸ-8車高調について

通りすがり - 10/3/23(火) 0:48 -

▼kwaさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼kwaさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼kwaさん：
>>>>>RX-8のアラゴスタ車高調を使用していますが、取説を紛失したため教えてください。
>>>>>リヤの車高調整部はトランク内だと思いますが、ロックシートがかかっている部分だけでしょうか？
>>>>>トップにあるナットのような部分は何でしょうか？
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。調整はロックシートを緩めて
>>>>その部分のねじ部専用のレンチがありますね。それで行ってください。
>>>>トップのナットはケースを抑えていますから
>>>>そこは回しちゃだめですよ。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>ご回答ありがとうございました。
>>>この車高調は中古で購入し、取り付けたのですが、リヤの車高が同じ設定で取り付けると15mmほど違ってしまい、上では調整が厳しい状態でプリロードも左右で変えて合わせています。
>>>購入時にスプリングが錆びていたため他のスプリングに交換したのですが、もともとついていたスプリングが左右で10mm程自由長が違いました（180と190mm)
>>>同じスプリングなのにジャッキアップ後下ろしたときのストロークが違っています。（交換したスプリングは左右とも7inchです）
>>>よく見ると、リヤの１本のみ製品のロットナンバーが違っています。
>>>ただし、ショック自体の長さは同じのようです。
>>>
>>>アラゴスタのスタンダードモデルで御社の製品ではないのですが、よかったら考えられる原因をご教授ください。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>話が込み入ってきましたね。
>>できましたらお電話をいただけませんか？文章での対応は対話に時間がかかります。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>
>1G状態での沈み量が違うというのはバネレート以外に要因はあるのでしょうか？
>交換時1G締め付けはしていないのですが、リヤも1G締め付けが必要でしょうか？
>（MSサスショックからの交換で、両側外して交換せず片側づつ交換しました。）

　ＦＤとかピロ足の車は関係ないけど８はアームのブッシュがゴムだから１Ｇ状態で締め付けしないとゴムがねじれて車高が落ちないみたいですよ。最大で約１０ｍｍほど違うみたいです。テインのＨＰに説明がありました。
　新品で自由長が違うのならともかく、中古で買ったんならヘタってるんでしょう。スプリング変えたならいいじゃないですか。
　ナイトさんは、電話くださいって言ってますよ。理解してますか。これ以上気になるなら電話してみては

・ツリー全体表示


	Re:ＲＸ-8車高調について

kwa

- 10/3/22(月) 21:23 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼kwaさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼kwaさん：
>>>>RX-8のアラゴスタ車高調を使用していますが、取説を紛失したため教えてください。
>>>>リヤの車高調整部はトランク内だと思いますが、ロックシートがかかっている部分だけでしょうか？
>>>>トップにあるナットのような部分は何でしょうか？
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。調整はロックシートを緩めて
>>>その部分のねじ部専用のレンチがありますね。それで行ってください。
>>>トップのナットはケースを抑えていますから
>>>そこは回しちゃだめですよ。
>>>
>>>金井
>>
>>ご回答ありがとうございました。
>>この車高調は中古で購入し、取り付けたのですが、リヤの車高が同じ設定で取り付けると15mmほど違ってしまい、上では調整が厳しい状態でプリロードも左右で変えて合わせています。
>>購入時にスプリングが錆びていたため他のスプリングに交換したのですが、もともとついていたスプリングが左右で10mm程自由長が違いました（180と190mm)
>>同じスプリングなのにジャッキアップ後下ろしたときのストロークが違っています。（交換したスプリングは左右とも7inchです）
>>よく見ると、リヤの１本のみ製品のロットナンバーが違っています。
>>ただし、ショック自体の長さは同じのようです。
>>
>>アラゴスタのスタンダードモデルで御社の製品ではないのですが、よかったら考えられる原因をご教授ください。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>話が込み入ってきましたね。
>できましたらお電話をいただけませんか？文章での対応は対話に時間がかかります。
>よろしくお願いします。
>
>中村

1G状態での沈み量が違うというのはバネレート以外に要因はあるのでしょうか？
交換時1G締め付けはしていないのですが、リヤも1G締め付けが必要でしょうか？
（MSサスショックからの交換で、両側外して交換せず片側づつ交換しました。）

・ツリー全体表示


	Re:FD3S 4型　4BEATの仕様問合せ

コッコ

- 10/3/22(月) 21:16 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼コッコさん：
>>ナイトスポーツ様
>>
>>お世話になります。
>>下記の4BEATの仕様について
>>教えて頂きたくお願い申し上げます。
>>
>>710607
>>ROM TYPE:R1
>>SPC:FD40H2
>>D:05.4.28
>そのＣＰは、
>タービンがノーマル、フロントパイプもノーマル。
>触媒がメタリット、マフラーが弊社のマフラー。
>
>エアーポンプ作動、レブリミット解除、ファン設定はノーマル、メタポン増量のベーシックです。
>
>>
>>現在は吸気はノーマル排気は御社製のFD800チタンのみですが、
>>今後御社のフロントパイプとメタリットProを装着したいと考えております。
>>適用可能でしょうか？
>
>フロントパイプかメタリットのどちらか片方までは大丈夫ですよ。
>両方ならリセッティングしてくださいね。
>
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願い致します。

中村様

ご回答ありがとうございました。
またよろしくお願いいたします。

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

3 / 8 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free