2011 / 5
 
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▼ ピッチングについて S 11/5/26(木) 13:15
Re:ピッチングについて ナイトスポーツ 11/5/26(木) 15:33
Re:ピッチングについて S 11/5/26(木) 18:56
Re:ピッチングについて ナイトスポーツ 11/5/26(木) 19:10
Re:ピッチングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/26(木) 15:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼Sさん：
>お世話になります。ひとつ質問させてください。
>
>車体のピッチング(前後方向の動き）を消し去るにはバネレートと減衰率以外に調整できるポイントはあるでしょうか？
>現在、バネレート前後１４、１２にして前硬めの減衰率に設定しているのですが、乗り心地が硬くなるのとトレードオフのような気がします。何かアドバイスがあればお願いします。車はFDで町乗り、高速メインです。

ロールもピッチングも動きを止めることはできません。また、必要以上に減らすと、荷重移動が少なくて、グリップが減ります。
問題はロールやピッチングが起きた後に、姿勢が不安定になることが問題なんですよ。つまりある程度の荷重移動をして、そこで安定するようなダンパーが大事になります。
街乗りで市販ラジアルタイヤならＦ１４Ｋは十分なレートですね。もっと柔らかくても良いと思いますから。問題はダンパーの低速域の伸び側減衰力だと思います。
判りにくいようでしたら、お電話をください。
よろしくお願いします。

中村
Re:ピッチングについて
 S  - 11/5/26(木) 18:56 -
   返答ありがとうございます。
ブレーキングによる荷重移動は気にならないのですが、シフトチェンジしたときの一瞬のピッチングが少し気持ち悪く感じます。
試しに減衰率をF最強、R最弱にしたら無くなったのですが、代わりにコーナーで過大なアンダーステアが発生したので、Fの減衰を少し戻したところです。
ちなみに縮み、伸び別々に調整するダンパーはナイトさんのアラゴスタで対応できますか？
Re:ピッチングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/26(木) 19:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼Sさん：
>返答ありがとうございます。
>ブレーキングによる荷重移動は気にならないのですが、シフトチェンジしたときの一瞬のピッチングが少し気持ち悪く感じます。
>試しに減衰率をF最強、R最弱にしたら無くなったのですが、代わりにコーナーで過大なアンダーステアが発生したので、Fの減衰を少し戻したところです。
>ちなみに縮み、伸び別々に調整するダンパーはナイトさんのアラゴスタで対応できますか？

伸び縮みを別々に調整できるダンパーはアラゴスタでもありますし、別のメーカーでもほとんどのメーカーで用意されています。でも高価ですよ。
ＢＢＳですからどちらのメーカーのダンパーを使用されているかは伺いませんが、
減衰力の特性が気に入らないようでしたら、仕様変更などの対応をしてもらえないんでしょうか？それなら比較的安価にできますよ。

中村
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