2010 / 5
 
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FDブレーキの放熱について FD乗り 10/5/29(土) 21:24

Re:FDブレーキの放熱について FD乗り 10/5/30(日) 22:59
Re:FDブレーキの放熱について 0727 10/5/30(日) 23:58
Re:FDブレーキの放熱について FD乗り 10/5/31(月) 23:19

Re:FDブレーキの放熱について
 FD乗り  - 10/5/30(日) 22:59 -

   返信ありがとうございます。

ブレーキにダクトを引くのがコスト的に安く済みそうなのでやってみます。

あと、7072さんが使っているフルードはDOT5規格の物ですか?


▼7072さん:
>似たようなミニサーキットを走っています。
>
>ブレーキローターはFDの17インチ。
>フロントには直径70φでダクトを引いてローターの冷却しています。
>パッドは上限温度が600℃とメーカーが記載しているもの。
>フルードはウェット沸点が200度を超えるタイプ(ホンダF1も使っていたヤツです)。これよりレベルの低いフルードを使ったことがありますが周回を重ねると途中でベーパーロックによりタッチがふわふわになりました。
>センティアのマスターシリンダー。
>以上で真夏のミニサーキットのフリー走行時間25分で途中クーリング入れますがブレーキタッチは変わりません。
>そのサーキットではそれなりに速いレベルのドライバーですのでブレーキの踏み方はそれなりのレベルと思います。
>
>とはいえ、ここまで周回するにはVマウントなどエンジン側の対応もやってます。
>
>▼FD乗りさん:
>>お世話になります。
>>
>>FD1型ブーストアップ仕様で、ノーマルギア比で3速までつかうサーキットをグリップ走っています。
>>30分間のスポーツ走行枠をクーリング無しで走行すると、どうしてもブレーキが熱を持ちフェードしてしまいます。
>>フルードはDOT4、キャリパーは前後16インチです。
>>
>>30分間フェードせずに安定してブレーキングできるような方法が何かありませんでしょうか?

Re:FDブレーキの放熱について
 0727 E-MAIL  - 10/5/30(日) 23:58 -

   DOT規格はよく知らないのですがエンドレス社のRF-650というブレーキフルードです。
ホームページもあるはずですので検索してみては?
他メーカーでもドライ&ウェット沸点が高いフルードはありますが使ったこと無いので残念ながらコメントできません。


▼FD乗りさん:
>返信ありがとうございます。
>
>ブレーキにダクトを引くのがコスト的に安く済みそうなのでやってみます。
>
>あと、7072さんが使っているフルードはDOT5規格の物ですか?
>
>
>▼7072さん:
>>似たようなミニサーキットを走っています。
>>
>>ブレーキローターはFDの17インチ。
>>フロントには直径70φでダクトを引いてローターの冷却しています。
>>パッドは上限温度が600℃とメーカーが記載しているもの。
>>フルードはウェット沸点が200度を超えるタイプ(ホンダF1も使っていたヤツです)。これよりレベルの低いフルードを使ったことがありますが周回を重ねると途中でベーパーロックによりタッチがふわふわになりました。
>>センティアのマスターシリンダー。
>>以上で真夏のミニサーキットのフリー走行時間25分で途中クーリング入れますがブレーキタッチは変わりません。
>>そのサーキットではそれなりに速いレベルのドライバーですのでブレーキの踏み方はそれなりのレベルと思います。
>>
>>とはいえ、ここまで周回するにはVマウントなどエンジン側の対応もやってます。
>>
>>▼FD乗りさん:
>>>お世話になります。
>>>
>>>FD1型ブーストアップ仕様で、ノーマルギア比で3速までつかうサーキットをグリップ走っています。
>>>30分間のスポーツ走行枠をクーリング無しで走行すると、どうしてもブレーキが熱を持ちフェードしてしまいます。
>>>フルードはDOT4、キャリパーは前後16インチです。
>>>
>>>30分間フェードせずに安定してブレーキングできるような方法が何かありませんでしょうか?

Re:FDブレーキの放熱について
 FD乗り  - 10/5/31(月) 23:19 -

   ありがとうございます。

参考になりました。


▼0727さん:
>DOT規格はよく知らないのですがエンドレス社のRF-650というブレーキフルードです。
>ホームページもあるはずですので検索してみては?
>他メーカーでもドライ&ウェット沸点が高いフルードはありますが使ったこと無いので残念ながらコメントできません。
>
>
>▼FD乗りさん:
>>返信ありがとうございます。
>>
>>ブレーキにダクトを引くのがコスト的に安く済みそうなのでやってみます。
>>
>>あと、7072さんが使っているフルードはDOT5規格の物ですか?
>>
>>
>>▼7072さん:
>>>似たようなミニサーキットを走っています。
>>>
>>>ブレーキローターはFDの17インチ。
>>>フロントには直径70φでダクトを引いてローターの冷却しています。
>>>パッドは上限温度が600℃とメーカーが記載しているもの。
>>>フルードはウェット沸点が200度を超えるタイプ(ホンダF1も使っていたヤツです)。これよりレベルの低いフルードを使ったことがありますが周回を重ねると途中でベーパーロックによりタッチがふわふわになりました。
>>>センティアのマスターシリンダー。
>>>以上で真夏のミニサーキットのフリー走行時間25分で途中クーリング入れますがブレーキタッチは変わりません。
>>>そのサーキットではそれなりに速いレベルのドライバーですのでブレーキの踏み方はそれなりのレベルと思います。
>>>
>>>とはいえ、ここまで周回するにはVマウントなどエンジン側の対応もやってます。
>>>
>>>▼FD乗りさん:
>>>>お世話になります。
>>>>
>>>>FD1型ブーストアップ仕様で、ノーマルギア比で3速までつかうサーキットをグリップ走っています。
>>>>30分間のスポーツ走行枠をクーリング無しで走行すると、どうしてもブレーキが熱を持ちフェードしてしまいます。
>>>>フルードはDOT4、キャリパーは前後16インチです。
>>>>
>>>>30分間フェードせずに安定してブレーキングできるような方法が何かありませんでしょうか?

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