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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。軽くなることでエンストの心配。
それと５・６型は純正CPがアイドル失火信号を拾い、エアポンプを
止めてしまう制御が入ります。
アイドル付近で回転がバラつくと拾うんです。
でもこれはP-FCということなので心配はなくなります。
エンストもP-FCならしにくくなります。
そして１３万キロということなら
カバーも考えても良いかもしれませんね。。
よく点検して下さい。
金井
▼indyさん：
>金井 様
>
>ご回答頂き、ありがとうございます。
>クラッチカバーは再使用しようと思います。
>
>フライホイールに関してですが、当方の車両は6型(SpiritR)、フロントパイプ、触媒、マフラー交換し、P-FC制御です。
>13万km走っており、12万km時のコンプレッションは6室平均で7.5kでした。
>軽くなることの注意点について、教えていただきたくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。純正のカバーは、ディスクが純正で使われていれば
>>ほぼ再利用可能ですよ。
>>プレッシャープレートの減り具合として、あまり減っていないと思います。
>>ただし使い方が大きく影響を及ぼす事は確かですから、外した現品は
>>よく確認してください。
>>フライホイルは純正で対応できますが
>>軽くなるので注意点も出てきます。
>>まずその事を考えるに当たって、車両が何型かお教え下さい。
>>お伝Wなデモ結構ですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼indyさん：
>>>お世話になります。
>>>2点、質問させてください。当方の車両はFD3Sです。
>>>
>>>・クラッチディスクを交換する場合、クラッチカバーも交換した方が良いでしょうか。純正のクラッチカバーで6万km程、使用しました。
>>>
>>>・ナイトスポーツさんの軽量アルミフライホールに興味があります。HPでは、RX-8用のページに掲載されていますが、FD3Sには使用不可、でしょうか。
>>>FD3Sに使用出来る場合、純正クラッチカバー、ディスクで使用できますか。
>>>
>>>宜しくお願い致します。
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- 13/10/31(木) 11:26 -
