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ありがとうございます。
自分は強化エンジンマウントをいれており、目的はアクセルオンの反動の吸収ですが、アイドリング微振動軽減のため片方だけに留めています。
普段人を乗せないので助手席側に強化ゴム、運転席側にノーマルとしているのですが、アクセルオンの反動が運転席側にくるとなるとこちら側に強化ゴムを入れるほうが効果的に思えてきました。
あまり無いやり方かもしれませんが、どうでしょうか？
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。
>エンジンマウントの位置は
>振動の大きいロータリーエンジンの揺れを一番吸収しやすく
>する箇所としてＦＤではあの位置になっています。
>エンジンを前から見てローターは時計回りに回ります。
>ということは、反動としてエンジン本体は反時計回りに動こうとします。
>そのときの振動も吸収するようになっています。
>つまり右のエンジンマウントは縮まる方向に力が加わり
>左のエンジンマウントは延びる方向に力が加わっています。
>マイナー前の左マウントはアルミ足にマウントラバーが接着されていたため
>伸びることで切れてしまうことが多かったんでえす。
>でもマイナー後から左右ともスチールの足になってボルト留めです。
>それからちぎれてしまうことはなくなりました。
>
>
>金井
>
>
>▼Ａさん：
>>ＦＤはシャシーに対して垂直にエンジンマウントが付きますが、これはなぜでしょうか？
>>一説には取り付け部、シャシー保護のため、ロータリーエンジンの反動を完全に受け止めず、あえて上部に流すようにとの噂もありますが、
>>本当でしょうか？
>>よろしければ見解をお聞かせください。
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- 14/9/6(土) 10:53 -
