2013 / 11
 
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▼ エアーポンプについて 新米FC 13/11/11(月) 0:03
Re:エアーポンプについて ナイトスポーツ 13/11/11(月) 11:04
Re:エアーポンプについて 新米FC 13/11/12(火) 0:26
Re:エアーポンプについて ナイトスポーツ 13/11/15(金) 11:00
Re:エアーポンプについて 新米FC 13/11/18(月) 19:01
Re:エアーポンプについて ナイトスポーツ 13/11/18(月) 19:38
エアーポンプについて
 新米FC  - 13/11/11(月) 0:03 -
引用なし
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   初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
Re:エアーポンプについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/11/11(月) 11:04 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼新米FCさん：
>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。

>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
●はい。いろいろ原因は考えられますが
　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
　なければそれが原因か思います。
　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。

　金井


>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
Re:エアーポンプについて
 新米FC  - 13/11/12(火) 0:26 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼新米FCさん：
>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>
>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>　なければそれが原因か思います。
>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>
>　金井
>
>
>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。

ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。
Re:エアーポンプについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/11/15(金) 11:00 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。開放でもかまいませんよ。
大丈夫です。

金井

▼新米FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼新米FCさん：
>>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>>
>>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>>　なければそれが原因か思います。
>>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
>
>ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
>車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
>エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
>わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。
Re:エアーポンプについて
 新米FC  - 13/11/18(月) 19:01 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。開放でもかまいませんよ。
>大丈夫です。
>
>金井
>
>▼新米FCさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼新米FCさん：
>>>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>>>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>>>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>>>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>>>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>>>
>>>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>>>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>>>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>>>　なければそれが原因か思います。
>>>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>>>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
>>
>>ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
>>車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
>>エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
>>わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。

こんばんは。
エアポンプの件大変勉強になりました。ありがとうございました。
本日、ダイアグチェックをかけたところ、ノックセンサーのエラーが出てた為、交換しようと見たところ、フロントハウジングにノックセンサーが付いておりましたが、リアハウジングにもノックセンサーが付いておりました。ネット等で調べてみるとフロント側のみに付いているようなのですが、通常2つついているのでしょうか？
また、ノックセンサーから出た配線はエレクトロタップでまとめられ、一本になってカプラーに刺さっております。
わからないことだらで大変申し訳ございませんがよろしくお願い致します。
Re:エアーポンプについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/11/18(月) 19:38 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえ、通常ノックセンサーはフロント側だけに一つですよ。

金井


▼新米FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。開放でもかまいませんよ。
>>大丈夫です。
>>
>>金井
>>
>>▼新米FCさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼新米FCさん：
>>>>>初めまして。いつも非常に参考させて頂いております。
>>>>>この度人生初ロータリーのFCを手に入れた新米FCと申します。大変申し訳ございませんが質問よろしくお願い致します。
>>>>>当方現状純正触媒から触媒ストレートへ変更しようと検討しておりますが、エアーポンプの処理について困っております。
>>>>>ストレートにした場合、エアーポンプはそのまま作動させておき、触媒付近にてエアーを大気解放させておいて良いのか、それともベルトを外して作動を停止したほうが良いのかで悩んでおります。腹下にて大気解放のままでも大丈夫でしょうか？
>>>>●はい。エアポンプは触媒にエアを送っているだけでは有りません。
>>>>　エアコントロールバルブを介してエンジン掃気させていますから
>>>>　アイドリングの安定性を保つ意味でも必要になります。
>>>>　それに、公道での使用の場合は必ず触媒は装着して下さいね。
>>>>
>>>>>また、エンジン冷間時は一発始動なのですが、しばらく走り、エンジン温間時から停止し、10くらい経ち再度エンジンをかけようとするとカブったようになりエンジンがかかりにくくなります。アクセル全開にてデチョーク状態にすると何とか掛かってくれるのですが、圧縮が原因でしょうか？特に日中外気温が高い時になりやすく？夜等外気温が低い時はなんとか一発始動でかかります。水温、吸気温センサーも関係はあるのでしょうか？
>>>>●はい。いろいろ原因は考えられますが
>>>>　エアクリーナーからのダクトに純正のチェックバルブは付いていますか？
>>>>　なければそれが原因か思います。
>>>>　このあたりはＨＫＳさんの商品も絡んできますから
>>>>　メールなどでお問い合わせ頂ければと思います。
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>>当方仕様はHKSエアクリ、社外マフラーくらいの仕様です。
>>>>>長文になりましたがどうかよろしくお願い致します。
>>>
>>>ナイトスポーツ様、ご回答ありがとうございました。
>>>車はほぼサーキットでのドリフト走行での使用予定になります。
>>>エアポンプはそのまま作動させておき、触媒付近でエアーを大気解放させた場合、何か不具合が起こる可能性はありますでしょうか？
>>>わからないことだらけで大変申し訳ございません。また、チェックバルブの件は一度確認してみます。
>
>こんばんは。
>エアポンプの件大変勉強になりました。ありがとうございました。
>本日、ダイアグチェックをかけたところ、ノックセンサーのエラーが出てた為、交換しようと見たところ、フロントハウジングにノックセンサーが付いておりましたが、リアハウジングにもノックセンサーが付いておりました。ネット等で調べてみるとフロント側のみに付いているようなのですが、通常2つついているのでしょうか？
>また、ノックセンサーから出た配線はエレクトロタップでまとめられ、一本になってカプラーに刺さっております。
>わからないことだらで大変申し訳ございませんがよろしくお願い致します。
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