2017 / 05
 
119 / 393 ツリー ←次へ | 前へ→

オイルクーラーの温度管理について ひ〜 21/3/22(月) 14:30
Re:オイルクーラーの温度管理について キンタロ@ノート 21/3/28(日) 11:50
Re:オイルクーラーの温度管理について ひ〜 21/3/30(火) 0:24
Re:オイルクーラーの温度管理について キンタロ@ノート 21/3/30(火) 20:06

オイルクーラーの温度管理について
 ひ〜  - 21/3/22(月) 14:30 -

引用なし
パスワード
   FD3S4型RSです。社外品が手に入りましたので純正のツインオイルクーラーの交換を検討していますが、純正にあるサーモが社外品はやはり二つともありませんでした。

この場合両方交換してしまうと、冬の巡航などでは滞りなく油温は下がってしまうのでしょうか。
エンジンのオイルポンプ付近にサーモペレットというのもありますが、こちらは関与していませんでしょうか。

また左右のオイルクーラーにサーモがあるということは、作動温度に差を設けてあるのでしょうか。

街乗りはあまりしませんが、サーキット往復は高速走行になりますので気になりました。

よろしくお願い致します。

Re:オイルクーラーの温度管理について
 キンタロ@ノート  - 21/3/28(日) 11:50 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。


▼ひ〜さん:
>FD3S4型RSです。社外品が手に入りましたので純正のツインオイルクーラーの交換を検討していますが、純正にあるサーモが社外品はやはり二つともありませんでした。
>
>この場合両方交換してしまうと、冬の巡航などでは滞りなく油温は下がってしまうのでしょうか。


はい。下がりますね。


>エンジンのオイルポンプ付近にサーモペレットというのもありますが、こちらは関与していませんでしょうか。

これはエキセントリックシャフトからローター内部へ送るオイルを制限するものです。

暖機性向上です。


>
>また左右のオイルクーラーにサーモがあるということは、作動温度に差を設けてあるのでしょうか。


すいません。 資料がありません。


>
>街乗りはあまりしませんが、サーキット往復は高速走行になりますので気になりました。
>
>よろしくお願い致します。


サーキット全開周回専用品とお考え下さい。
負荷の低い高速巡航では下がります。

ご参考までに。


KINTARO

Re:オイルクーラーの温度管理について
 ひ〜  - 21/3/30(火) 0:24 -

引用なし
パスワード
   KINTAROさん、ありがとうございます。

▼キンタロ@ノートさん:
>こんにちは。
>
>
>▼ひ〜さん:
>>FD3S4型RSです。社外品が手に入りましたので純正のツインオイルクーラーの交換を検討していますが、純正にあるサーモが社外品はやはり二つともありませんでした。
>>
>>この場合両方交換してしまうと、冬の巡航などでは滞りなく油温は下がってしまうのでしょうか。
>
>
>はい。下がりますね。
>
>
>>エンジンのオイルポンプ付近にサーモペレットというのもありますが、こちらは関与していませんでしょうか。
>
>これはエキセントリックシャフトからローター内部へ送るオイルを制限するものです。
>
>暖機性向上です。

なるほどそっちの機能でしたか。


>>また左右のオイルクーラーにサーモがあるということは、作動温度に差を設けてあるのでしょうか。
>
>
>すいません。 資料がありません。
>
>
>>
>>街乗りはあまりしませんが、サーキット往復は高速走行になりますので気になりました。
>>
>>よろしくお願い致します。
>
>
>サーキット全開周回専用品とお考え下さい。
>負荷の低い高速巡航では下がります。
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

そうしますと、オイルのラインが助手席側から運転席側へ向かうようですので、
助手席側を純正残して、運転席側のみ社外交換としますと
いいとこどりと言いますか、純正サーモを効かせつつ多少クーリング性能アップと
行きますでしょうか。

Re:オイルクーラーの温度管理について
 キンタロ@ノート  - 21/3/30(火) 20:06 -

引用なし
パスワード
   ▼ひ〜さん:
>KINTAROさん、ありがとうございます。
>
>▼キンタロ@ノートさん:
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼ひ〜さん:
>>>FD3S4型RSです。社外品が手に入りましたので純正のツインオイルクーラーの交換を検討していますが、純正にあるサーモが社外品はやはり二つともありませんでした。
>>>
>>>この場合両方交換してしまうと、冬の巡航などでは滞りなく油温は下がってしまうのでしょうか。
>>
>>
>>はい。下がりますね。
>>
>>
>>>エンジンのオイルポンプ付近にサーモペレットというのもありますが、こちらは関与していませんでしょうか。
>>
>>これはエキセントリックシャフトからローター内部へ送るオイルを制限するものです。
>>
>>暖機性向上です。
>
>なるほどそっちの機能でしたか。
>
>
>>>また左右のオイルクーラーにサーモがあるということは、作動温度に差を設けてあるのでしょうか。
>>
>>
>>すいません。 資料がありません。
>>
>>
>>>
>>>街乗りはあまりしませんが、サーキット往復は高速走行になりますので気になりました。
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>サーキット全開周回専用品とお考え下さい。
>>負荷の低い高速巡航では下がります。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>そうしますと、オイルのラインが助手席側から運転席側へ向かうようですので、
>助手席側を純正残して、運転席側のみ社外交換としますと
>いいとこどりと言いますか、純正サーモを効かせつつ多少クーリング性能アップと
>行きますでしょうか。


こんばんは。

その社外品と純正の性能差がどれ程あるのかわかりません。

すいませんが、試してみるしかないと思います。


KINTARO

119 / 393 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free