2014 / 11
 
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▼ いきなり吹けなくなりました FD3S青 14/11/4(火) 10:54
Re:いきなり吹けなくなりました FD3S青 14/11/4(火) 11:32
Re:いきなり吹けなくなりました ナイトスポーツ 14/11/5(水) 19:40
Re:いきなり吹けなくなりました FD3S青 14/11/5(水) 22:54
Re:いきなり吹けなくなりました FD3S青 14/11/18(火) 11:38
いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/4(火) 10:54 -
引用なし
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   お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
宜しくお願い致します。
Re:いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/4(火) 11:32 -
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   ▼FD3S青さん：
>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>宜しくお願い致します。

追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
宜しくお願い致します。
Re:いきなり吹けなくなりました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/5(水) 19:40 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。文章から察するに、フェールセーフが入っているのではないでしょうか？
チャージコントロールのソレノイドやメタポンに問題が出たときに
エンジンの安全のため燃料カットを入れるという状態のことです。
回転が上がらない・・というよりは、ブーストがかかろうと、正圧に入る瞬間に
燃料カットを入れるのです。
ですから、ゆーーっくり吹かしていけば回転は上がるのだとすれば
おそらくそれでしょう。
自己診断をかけてみて、エラーコードを確認してください。
何かわかると思いますよ。
４５、２６、２７がでればフェールセーフが入ります。

金井


▼FD3S青さん：
>▼FD3S青さん：
>>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>>宜しくお願い致します。
>
>追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
>宜しくお願い致します。
Re:いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/5(水) 22:54 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。文章から察するに、フェールセーフが入っているのではないでしょうか？
>チャージコントロールのソレノイドやメタポンに問題が出たときに
>エンジンの安全のため燃料カットを入れるという状態のことです。
>回転が上がらない・・というよりは、ブーストがかかろうと、正圧に入る瞬間に
>燃料カットを入れるのです。
>ですから、ゆーーっくり吹かしていけば回転は上がるのだとすれば
>おそらくそれでしょう。
>自己診断をかけてみて、エラーコードを確認してください。
>何かわかると思いますよ。
>４５、２６、２７がでればフェールセーフが入ります。
>
>金井
>
>金井様
どうもありがとうございます。
近いうちにディーラーに行ってみます。
>▼FD3S青さん：
>>▼FD3S青さん：
>>>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>>>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>>>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>>>宜しくお願い致します。
>>
>>追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
>>宜しくお願い致します。
Re:いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/18(火) 11:38 -
引用なし
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   ▼FD3S青さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。文章から察するに、フェールセーフが入っているのではないでしょうか？
>>チャージコントロールのソレノイドやメタポンに問題が出たときに
>>エンジンの安全のため燃料カットを入れるという状態のことです。
>>回転が上がらない・・というよりは、ブーストがかかろうと、正圧に入る瞬間に
>>燃料カットを入れるのです。
>>ですから、ゆーーっくり吹かしていけば回転は上がるのだとすれば
>>おそらくそれでしょう。
>>自己診断をかけてみて、エラーコードを確認してください。
>>何かわかると思いますよ。
>>４５、２６、２７がでればフェールセーフが入ります。
>>
>>金井
>>
>>金井様
>どうもありがとうございます。
>近いうちにディーラーに行ってみます。
>>▼FD3S青さん：

金井様
お世話になります。
先週ディーラーに持って行きましたら、ソレノイドユニットの故障が原因でした。距離も年数も経っていますし、まだまだ手放す気もないので他の消耗品である点火コイルとプラグコードと燃料フィルターも交換してもらい元気になって帰ってきました。
まだまだ乗り続けますので、これからも宜しくお願い致します。
>>>▼FD3S青さん：
>>>>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>>>>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>>>>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
>>>宜しくお願い致します。
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