2011 / 2
 
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足回りのセッティング値について tttrx7 11/2/13(日) 16:33
Re:足回りのセッティング値について ナイトスポーツ 11/2/13(日) 18:00
Re:足回りのセッティング値について tttrx7 11/2/14(月) 23:34

足回りのセッティング値について
 tttrx7  - 11/2/13(日) 16:33 -

   いつもとても参考にさせていただいております。

ずばりサスセッティングの値をお伺いします。

車両:FD5型
仕様:吸排気系変更・PFC制御・ブーストアップ0.9・エンジンタービンはノーマル
   機械式LSD(8キロ位)
   軽量化はフルバケ一脚・FRPボンネット・インタンク式コレクタータンク
   サーキット走行時はスペアタイヤ外し
   エアロはフロントとサイドにマツスピ・リアにディフューザー・幅1400mmリアスポ
   タイヤは4本共 9Jで255/40/17 ハイグリップタイヤ
目標:TC2000で1分5秒台 TC1000で40秒台 ストリ-トでの乗り心地無視でOK
   ストレートよりも若干コーナー重視 80Rも踏んでいきたい
車高:前後共標準-30mm

1.フロントとリアのバネレートは何キロにすべきか?
2.キャンバー・トーの値はいくつにすべきか?

人それぞれ一概には言えないとは思いますが、お奨めするとしたら…。
実際のユーザーさんのご意見もお聞きしたいです。

Re:足回りのセッティング値について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/2/13(日) 18:00 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼tttrx7さん:
>いつもとても参考にさせていただいております。
>
>ずばりサスセッティングの値をお伺いします。
>
>車両:FD5型
>仕様:吸排気系変更・PFC制御・ブーストアップ0.9・エンジンタービンはノーマル
>   機械式LSD(8キロ位)
>   軽量化はフルバケ一脚・FRPボンネット・インタンク式コレクタータンク
>   サーキット走行時はスペアタイヤ外し
>   エアロはフロントとサイドにマツスピ・リアにディフューザー・幅1400mmリアスポ
>   タイヤは4本共 9Jで255/40/17 ハイグリップタイヤ
>目標:TC2000で1分5秒台 TC1000で40秒台 ストリ-トでの乗り心地無視でOK
>   ストレートよりも若干コーナー重視 80Rも踏んでいきたい
>車高:前後共標準-30mm
>
>1.フロントとリアのバネレートは何キロにすべきか?

市街地走行はまったく無視で良いのですか?
もしもそうなら、F20Kぐらい。R20−22Kぐらい。
ただし、タイヤがハイグリップタイヤと書かれていますね。
もしもSタイヤではなく、ハイグリップのラジアルタイヤなら、ドライバーの腕次第では20Kでは硬すぎます。腕のある人ならこのレートでも荷重移動でターンインさせられますが、そうではない人だと厳しいでしょう。安全を考えるならもう2Kぐらい下げてください。

>2.キャンバー・トーの値はいくつにすべきか?

これも普通に走行する際のタイヤの減りを無視するなら、
フロントキャンバーもネガティブの3度ぐらい。
リアーは可能な限りネガティブに付けてください。
トー角は前後ともゼロです。

あくまで目安です。
中村


>
>人それぞれ一概には言えないとは思いますが、お奨めするとしたら…。
>実際のユーザーさんのご意見もお聞きしたいです。

Re:足回りのセッティング値について
 tttrx7  - 11/2/14(月) 23:34 -

   こんばんは。

▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼tttrx7さん:
>>いつもとても参考にさせていただいております。
>>
>>ずばりサスセッティングの値をお伺いします。
>>
>>車両:FD5型
>>仕様:吸排気系変更・PFC制御・ブーストアップ0.9・エンジンタービンはノーマル
>>   機械式LSD(8キロ位)
>>   軽量化はフルバケ一脚・FRPボンネット・インタンク式コレクタータンク
>>   サーキット走行時はスペアタイヤ外し
>>   エアロはフロントとサイドにマツスピ・リアにディフューザー・幅1400mmリアスポ
>>   タイヤは4本共 9Jで255/40/17 ハイグリップタイヤ
>>目標:TC2000で1分5秒台 TC1000で40秒台 ストリ-トでの乗り心地無視でOK
>>   ストレートよりも若干コーナー重視 80Rも踏んでいきたい
>>車高:前後共標準-30mm
>>
>>1.フロントとリアのバネレートは何キロにすべきか?
>
>市街地走行はまったく無視で良いのですか?
>もしもそうなら、F20Kぐらい。R20−22Kぐらい。
>ただし、タイヤがハイグリップタイヤと書かれていますね。
>もしもSタイヤではなく、ハイグリップのラジアルタイヤなら、ドライバーの腕次第では20Kでは硬すぎます。腕のある人ならこのレートでも荷重移動でターンインさせられますが、そうではない人だと厳しいでしょう。安全を考えるならもう2Kぐらい下げてください。
>

乗り心地無視とは言いましたが、まさか20Kとは想像できませんでした。
自分は上級者とは程遠いので、18K〜16K位で考えてみたいと思います。


>>2.キャンバー・トーの値はいくつにすべきか?
>
>これも普通に走行する際のタイヤの減りを無視するなら、
>フロントキャンバーもネガティブの3度ぐらい。
>リアーは可能な限りネガティブに付けてください。
>トー角は前後ともゼロです。
>

キャンバー・トーについてはこの値で試してみたいと思います。
ありがとうございました。


>あくまで目安です。
>中村
>
>
>>
>>人それぞれ一概には言えないとは思いますが、お奨めするとしたら…。
>>実際のユーザーさんのご意見もお聞きしたいです。

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