2010 / 12
 
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セッティングとプラグについて モモ 10/12/13(月) 10:25

Re:セッティングとプラグについて モモ 10/12/13(月) 12:54
Re:セッティングとプラグについて ナイト 10/12/21(火) 1:02

Re:セッティングとプラグについて
 モモ  - 10/12/13(月) 12:54 -

   中村 様

お早いご返事ありがとうございます。

大気圧のセンサーはパワーFCにもあるのですか?
セッティングはダイナパックと実走の両方でとっています。
実走では高負荷、5速ピークまでとりました。
走行時、水温や吸気温は特に上がることもなく
コマンダーのノック値もピークで50でした。

あとはコレクタータンクの装備がなく
ガソリンが半分少し切ったぐらいでの走行だったので
それも原因の一つと勝手に仮定もしています・・・

純正9番の熱価がレーシング11番相当ということは
高回転のパワーダウンも感じられないということでしょうか?
その場合、レーシングプラグのメリットはなくなってしまう
ように感じられますがどうでしょうか?

Re:セッティングとプラグについて
 ナイト E-MAIL  - 10/12/21(火) 1:02 -

   こんばんは。
ナイトスポーツ金井です。
中村がお休みをいただいていますので
代わって書かせていただきます。


▼モモさん:
>中村 様
>
>お早いご返事ありがとうございます。
>
>大気圧のセンサーはパワーFCにもあるのですか?
>セッティングはダイナパックと実走の両方でとっています。
>実走では高負荷、5速ピークまでとりました。
>走行時、水温や吸気温は特に上がることもなく
>コマンダーのノック値もピークで50でした。
●はい。ノックが出る理由は他にも考えられることがあります。
 たとえば不安定な点火や
 プラグとコードの合成抵抗が満たない
 吸気温度や水温の上昇などです。
 それとノックレベルの確認はピークではわからないのです。
 50という数値としては微妙なところですが
 それがどのタイミングで出ているかです。
 アクセルを踏んで全開の時に出ているなら本当にノックと考えられます。
 でもアクセルを離した瞬間や、深野少ない巡行時ならノックとは
 考えにくいんです。
 どのタイミングでレベルが上がるのかを確認する必要がありますね。

>
>あとはコレクタータンクの装備がなく
>ガソリンが半分少し切ったぐらいでの走行だったので
>それも原因の一つと勝手に仮定もしています・・・
●車両は6型とのことですしストレートでのことなら
 それくらいの残量でエアを吸うことはないと思います。

>
>純正9番の熱価がレーシング11番相当ということは
>高回転のパワーダウンも感じられないということでしょうか?
>その場合、レーシングプラグのメリットはなくなってしまう
>ように感じられますがどうでしょうか?
●はい。長いストレートを踏み続けるようなコースなら
 できるだけレーシングをお使いください。
 でも純正でも大丈夫なんです。
 レーシングプラグを使っての出力の差は
 約300psの車両ではおおよそ3ps前後レーシングが上がります。
 ということは1%です。体感は難しいでしょう。
 でも出力の差以外に高負荷で使う時の安全性を優先してレーシングが
 良いとお考えいただいて良いです。

 ご参考まで。

 金井

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