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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。ならばセカンダリインジェクターが吹き始めるあたりですね。
異常ではないと思います。
金井
▼なりなりさん：
>金井さんありがとうございます。
>
>早速、試験的にエアポンプのコネクターを抜いて走ってみたのですが、
>現象は変わりませんでした。
>エアポンプを止めたところで変わらないものなのでしょうか！？
>
>今はコネクターを繋いでおります。
>
>なん度も申し訳ありません。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。わかります。
>>そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
>>回転域です。
>>ブーストがかからない程度に
>>ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
>>私のＦＤもなりますよ。
>>異常ではないと思います。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼なりなりさん：
>>> こんにちは。
>>> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>>>
>>> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>>>
>>>車種は、RX-7 FD3S ５型 です。
>>>
>>> 状況としては、
>>> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>>>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>>>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>>>
>>> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
>>> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>>>
>>>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
>>> わずかに減速するような感じです。
>>>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>>>
>>>これが常に発生している状況です。
>>>
>>>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>>>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。 気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>>>
>>>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>>>プラグは、9EQPを3000km プラグコードは32000km 使用。
>>>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>>>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー というような仕様です。
>>>
>>> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>>>
>>>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>>>よろしくお願いします。
>>>
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- 13/8/13(火) 9:13 -
