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おはようございます。
ナイトスポーツ 金井です。
バカボンさんありがとうございます。
お気になさらずみなさんどんどん書いてください。
私も勉強になることもおおいので助かります。
ただ、今回の「５６」アイドル失火ですが
これは５型・６型しかありません。
キャタセンサーが廃止され、それに代わる機能と思ってください。
でもマイナー前も、アイドル失火ではないのですが
キャタセンサー警告点灯でエアポンプを止めたりします。
ですから１〜４型までと
５・６型とでちょっと違ってきます。
金井
▼バカボンさん：
>こんばんは。
>金井さんの情報にプラスして・・
>
>ダイアグは点検されました？
>純正ＥＣＵですか？
>おそらくアイドル失火のコード５６が出ている可能性があります。
>自分はそうでした。
>バッテリーのマイナスを１回切ってみてください。
>それでポンプが回るならそのコードをＥＣＵが拾っていたことになります。
>またその原因を突き止める必要があります。
>参考になれば・・
>
>金井さん、素人が横やりしてすいません・・・
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。手で回るのならエアポンプ本体が原因とは考えにくいですね。
>>まず、警告灯でキャタセンサーの異常点灯はありませんか？
>>キャタセンサー警告が点くとエアポンプを止める制御が入ります。
>>あとはエアポンプリレーなどを点検となりますが
>>エアポンプのカプラーが割れていて抜けかけていたりする場合もあります。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼kanonさん：
>>>お忙しいところ失礼いたします。
>>>前期FDですが、アイドル不調の原因を探っていたところ、エアポンプのクラッチが切れっぱなしになっていてエアポンプが回っていませんでした。この場合原因としては
>>>・電磁クラッチの故障
>>>・ソレノイド等の不具合によるECUの制御
>>>が考えられるかと思うのですが、どのようにして見分けるのでしょうか？
>>>一応エンジンを切った状態でエアポンプ中央部を手で回すと普通に回せるのですが…
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- 13/2/12(火) 11:13 -
