2015 / 04
 
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FD3S ブーストについて りLV7 15/4/20(月) 10:55

Re:FD3S ブーストについて ナイトスポーツ 15/4/20(月) 12:09
Re:FD3S ブーストについて りLV7 15/4/20(月) 14:50
Re:FD3S ブーストについて ナイトスポーツ 15/4/23(木) 12:01
Re:FD3S ブーストについて りLV7 15/4/23(木) 20:01
Re:FD3S ブーストについて ナイトスポーツ 15/4/24(金) 16:28
Re:FD3S ブーストについて りLV7 15/4/24(金) 19:55
Re:FD3S ブーストについて ナイトスポーツ 15/4/25(土) 10:53
Re:FD3S ブーストについて りLV7 15/4/25(土) 20:31

Re:FD3S ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/20(月) 12:09 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。なるほど
負圧が溜まりきらないのですね。
車両は何型でしょうか。
自己診断は掛けられましたでしょうか。
まず自己診断から行なうといいですよ。

金井


▼りLV7さん:
>すみません、お尋ねしたいのですが
>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>ブーストが上がりません。
>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/20(月) 14:50 -

引用なし
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   車両は4型になります。

自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。なるほど
>負圧が溜まりきらないのですね。
>車両は何型でしょうか。
>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>まず自己診断から行なうといいですよ。
>
>金井
>
>
>▼りLV7さん:
>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>ブーストが上がりません。
>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/23(木) 12:01 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。そうしますと
配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
サージ内の配管
タービン上の4φの配管です。

金井


▼りLV7さん:
>車両は4型になります。
>
>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。なるほど
>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>車両は何型でしょうか。
>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼りLV7さん:
>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>ブーストが上がりません。
>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/23(木) 20:01 -

引用なし
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   そうですか・・・了解しました。

すみませんもう一つあるのですが、社外のブーストコントローラーを使って
ブーストを制御する場合、純正ソレノイドを殺すのに
メクラをするのと配線を抜くのではどちらがいいのでしょうか?

よろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。そうしますと
>配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
>サージ内の配管
>タービン上の4φの配管です。
>
>金井
>
>
>▼りLV7さん:
>>車両は4型になります。
>>
>>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。なるほど
>>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>>車両は何型でしょうか。
>>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼りLV7さん:
>>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>>ブーストが上がりません。
>>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/24(金) 16:28 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。どちらでもかまいませんが
弊社で取り付けをするときは
メクラで行ないます。

金井


▼りLV7さん:
>そうですか・・・了解しました。
>
>すみませんもう一つあるのですが、社外のブーストコントローラーを使って
>ブーストを制御する場合、純正ソレノイドを殺すのに
>メクラをするのと配線を抜くのではどちらがいいのでしょうか?
>
>よろしくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。そうしますと
>>配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
>>サージ内の配管
>>タービン上の4φの配管です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼りLV7さん:
>>>車両は4型になります。
>>>
>>>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。なるほど
>>>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>>>車両は何型でしょうか。
>>>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼りLV7さん:
>>>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>>>ブーストが上がりません。
>>>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>>>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/24(金) 19:55 -

引用なし
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   返信ありがとうございます。
メクラの件、参考にさせていただきます。

本日、目視程度ですが点検したところ
ターボコントロールのソレノイドの口が接着剤で補修してありました。
軽く触った程度で折れたので、これが原因かもしれません・・・
交換と、後日、他のソレノイドの抵抗値も計ってみます。
あと配管の交換ですね。

ありがとうございました!

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。どちらでもかまいませんが
>弊社で取り付けをするときは
>メクラで行ないます。
>
>金井
>
>
>▼りLV7さん:
>>そうですか・・・了解しました。
>>
>>すみませんもう一つあるのですが、社外のブーストコントローラーを使って
>>ブーストを制御する場合、純正ソレノイドを殺すのに
>>メクラをするのと配線を抜くのではどちらがいいのでしょうか?
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。そうしますと
>>>配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
>>>サージ内の配管
>>>タービン上の4φの配管です。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼りLV7さん:
>>>>車両は4型になります。
>>>>
>>>>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>はい。なるほど
>>>>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>>>>車両は何型でしょうか。
>>>>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>>>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼りLV7さん:
>>>>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>>>>ブーストが上がりません。
>>>>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>>>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>>>>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/25(土) 10:53 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。怪しいですね。。
大いに関係有ります。

他の配管も疑ってくださいね。

金井


▼りLV7さん:
>返信ありがとうございます。
>メクラの件、参考にさせていただきます。
>
>本日、目視程度ですが点検したところ
>ターボコントロールのソレノイドの口が接着剤で補修してありました。
>軽く触った程度で折れたので、これが原因かもしれません・・・
>交換と、後日、他のソレノイドの抵抗値も計ってみます。
>あと配管の交換ですね。
>
>ありがとうございました!
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。どちらでもかまいませんが
>>弊社で取り付けをするときは
>>メクラで行ないます。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼りLV7さん:
>>>そうですか・・・了解しました。
>>>
>>>すみませんもう一つあるのですが、社外のブーストコントローラーを使って
>>>ブーストを制御する場合、純正ソレノイドを殺すのに
>>>メクラをするのと配線を抜くのではどちらがいいのでしょうか?
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。そうしますと
>>>>配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
>>>>サージ内の配管
>>>>タービン上の4φの配管です。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼りLV7さん:
>>>>>車両は4型になります。
>>>>>
>>>>>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。なるほど
>>>>>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>>>>>車両は何型でしょうか。
>>>>>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>>>>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼りLV7さん:
>>>>>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>>>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>>>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>>>>>ブーストが上がりません。
>>>>>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>>>>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>>>>>ブーストはかかります。

Re:FD3S ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/25(土) 20:31 -

引用なし
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   本日、ソレノイドの交換と配管(抜けやすくなった物だけですが・・・)を交換
しましたところ、ブーストがかかるようになりました!

長い間悩んでいたんで、直ってホッとしております。


金井さん、ありがとうございました!

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。怪しいですね。。
>大いに関係有ります。
>
>他の配管も疑ってくださいね。
>
>金井
>
>
>▼りLV7さん:
>>返信ありがとうございます。
>>メクラの件、参考にさせていただきます。
>>
>>本日、目視程度ですが点検したところ
>>ターボコントロールのソレノイドの口が接着剤で補修してありました。
>>軽く触った程度で折れたので、これが原因かもしれません・・・
>>交換と、後日、他のソレノイドの抵抗値も計ってみます。
>>あと配管の交換ですね。
>>
>>ありがとうございました!
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。どちらでもかまいませんが
>>>弊社で取り付けをするときは
>>>メクラで行ないます。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼りLV7さん:
>>>>そうですか・・・了解しました。
>>>>
>>>>すみませんもう一つあるのですが、社外のブーストコントローラーを使って
>>>>ブーストを制御する場合、純正ソレノイドを殺すのに
>>>>メクラをするのと配線を抜くのではどちらがいいのでしょうか?
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>はい。そうしますと
>>>>>配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
>>>>>サージ内の配管
>>>>>タービン上の4φの配管です。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼りLV7さん:
>>>>>>車両は4型になります。
>>>>>>
>>>>>>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>はい。なるほど
>>>>>>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>>>>>>車両は何型でしょうか。
>>>>>>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>>>>>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼りLV7さん:
>>>>>>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>>>>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>>>>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>>>>>>ブーストが上がりません。
>>>>>>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか?
>>>>>>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>>>>>>ブーストはかかります。

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