2012 / 10
 
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チャージリリーフバルブの作動エアについて 4型FD 12/10/11(木) 22:13

Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて ナイトスポーツ 12/10/14(日) 11:46
Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて 4型FD 12/10/14(日) 22:45
Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて ナイトスポーツ 12/10/15(月) 10:53
Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて FD4型 12/10/18(木) 13:17
Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて ナイトスポーツ 12/10/18(木) 21:11

Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/10/14(日) 11:46 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。チャージリリーフは
アイドリング時は負圧で開いています。
セカンダリ領域で閉じてリリーフ作用を止めて過給をするようになります。
チャージリリーフが原因ではないですね。
ブーストが低いながらもセカンダリへ切り変わりはされていますか?
そうであればデューティーソレノイド系統か、
ブーストコントローラーが付いていればそのあたりが原因でしょうか。

金井


▼4型FDさん:
>始めまして、4型FDに乗っているものです。
>数週間前から当方の車両が、ブーストが0.4程度しか掛からなくなりました。
>プライマリーもセカンダリーもです。
>ダイアグでは正常でした。
>
>何処かからブーストのエア漏れの可能性を疑い、エアクリーナーに繋がるホースを塞いで、チャージコントロールバルブ近くのホース差込口からエアを吹き込んでみました。
>すると、0.35ほど圧をかけた辺りでチャージリリーフバルブからエアが漏れてきました。
>チャージリリーフバルブはエンジン掛けてないときはスプリングの力で閉じていますよね?
>
>お聴きしたい内容は、
>内臓のスプリングが押されて開いてしまうその圧はそれは正常でしょうか?
>チャージリリーフバルブのダイヤフラムへのエアの流れは、プライマリー領域では負圧でセカンダリー領域では大気圧ですか?それとも正圧ですか?
>
>お忙しいかと思いますが、ご教授いただけると幸いです。

Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて
 4型FD E-MAIL  - 12/10/14(日) 22:45 -

   金井さま。ご返信ありがとうございます。

ブーストは全開加速しても0.4程度です
0.4程度まで上がらない中でも4500回転辺りでピクン!っとブーストメーターは一瞬振れるので、セカンダリーへの切り替わりはOKかなと感じています。

ソレノイドユニットは最近新品に交換してみましたがそれでも駄目でした。
ホースもシリコン製へ1本づつ正確に引き直したつもりです。
同時にプレッシャーチャンバーへのワンウェイバルブも新品にしました

ブーストコントローラーは付けていましたが、ブーコンをどれだけ弄ってもブーストが上がらないので今は取り外して純正の配管に戻しています。

ブーストエア漏れを疑っているんですが調べるのに適した方法や可能性のある部分はどの辺りが考えられるでしょうか。複雑で多いと思いますが^^;

Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/10/15(月) 10:53 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼4型FDさん:
>金井さま。ご返信ありがとうございます。
>
>ブーストは全開加速しても0.4程度です
>0.4程度まで上がらない中でも4500回転辺りでピクン!っとブーストメーターは一瞬振れるので、セカンダリーへの切り替わりはOKかなと感じています。
●はい。なるほど。切り替わっていますね。。

>
>ソレノイドユニットは最近新品に交換してみましたがそれでも駄目でした。
>ホースもシリコン製へ1本づつ正確に引き直したつもりです。
>同時にプレッシャーチャンバーへのワンウェイバルブも新品にしました
●はい。ではそこは削除して考えましょうか。

>
>ブーストコントローラーは付けていましたが、ブーコンをどれだけ弄ってもブーストが上がらないので今は取り外して純正の配管に戻しています。
●はい。コントローラー単体としては正常に作動するものなのですね?
 そうだとすればコントローラーの有無では今回のトラブルには関係ないという事
 になります。
 そうなると制御系です。
 まずタービン下のターボコントロールアクチュエーターは正常ですか?
 同アクチュエーターのロッドのEリングが外れていたりしていませんか?
 元々1〜3型のタービンに乗せ替えられていたりしていませんか?
 (そうだとすればブーコンを外して戻した配管にオリフィスが入って
 いないと上がりません)
 エアコントロールバルブ上にあるターボコントロールソレノイドは
 正常ですか?
 またこのソレノイドのカプラーとデューティーソレノイドのカプラーと
 パージコントロールのソレノイドのカプラー計4つに
 さし間違いはありませんか?
 このあたりが気になります。

 金井


>
>ブーストエア漏れを疑っているんですが調べるのに適した方法や可能性のある部分はどの辺りが考えられるでしょうか。複雑で多いと思いますが^^;

Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて
 FD4型 E-MAIL  - 12/10/18(木) 13:17 -

   金井さま、アドバイスありがとうございます!!

ちょっと時間が取れなくてじっくり点検が出来ないでいますが、ウェストゲートとその近くのアクチュエーター三個とも、先端のEリングは錆びは有りますが外れずに付いていました。

ブーストが上がらなくなる前、前兆のような症状はブーストの立ち上がりが遅く感じました。それもあって過給圧漏れかな?っと思っていました。

ウエストゲートが締まりきっていない故障の可能性があるんでしょうか。
あるいはターボコントロールバルブが開かない故障でも今回の症状になりますか?

タービン周りは現在かなりバラバラなんですが、これだ!っという決め手が無くて
心が萎えてきました(笑

Re:チャージリリーフバルブの作動エアについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/10/18(木) 21:11 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。あとは触媒です。
中身が壊れていたりしていませんか?

必ず原因はあって必ず治ります。

頑張って下さい!

金井


▼FD4型さん:
>金井さま、アドバイスありがとうございます!!
>
>ちょっと時間が取れなくてじっくり点検が出来ないでいますが、ウェストゲートとその近くのアクチュエーター三個とも、先端のEリングは錆びは有りますが外れずに付いていました。
>
>ブーストが上がらなくなる前、前兆のような症状はブーストの立ち上がりが遅く感じました。それもあって過給圧漏れかな?っと思っていました。
>
>ウエストゲートが締まりきっていない故障の可能性があるんでしょうか。
>あるいはターボコントロールバルブが開かない故障でも今回の症状になりますか?
>
>タービン周りは現在かなりバラバラなんですが、これだ!っという決め手が無くて
>心が萎えてきました(笑

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