2012 / 3
 
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冷却水の減りについて 佐藤 12/3/20(火) 23:20

Re:冷却水の減りについて 佐藤 12/3/21(水) 23:26
Re:冷却水の減りについて ナイトスポーツ 12/3/22(木) 13:26
Re:冷却水の減りについて 佐藤 12/3/22(木) 23:56

Re:冷却水の減りについて
 佐藤  - 12/3/21(水) 23:26 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>おはようございます。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。リザーブに水が戻らなくなる理由は
>冷えて行く過程で負圧が発生しなくなるからです。
>その理由は
>どこか配管上で漏れがある
>キャップ(セパレーター側の圧力キャップ)が密着不良


>また、リザーブから吹いてしまう理由は
>エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に回り、
>吹いてしまうもの。
>水食いというやつです。

※ありがとうございます。
キャップは両方とも新品に交換しています
再度、配管から水漏れがないとなると、
この「エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に・・・水食いというやつです。」の点検はどのようにしたらできるのでしょうか?
圧縮測定でわかりますか?
エンジン本体に水が漏れていたら、始動性が悪くなると聞いていたのですが、
普通に始動します。
また、通常、水食いの修理はOHしかないのですか?
市販の漏れ止め剤では無理なんでしょうか?
いろいろすいません。
よろしくお願いします。

なお、近くのMディーラーでは、よくわからないとのことでした。。。


>このあたりはきっちり点検して何がどうなっているのかを
>結論づける点検が必要です。
>
>金井
>
>
>▼佐藤さん:
>>お世話になります。
>>1型のFDです。
>>
>>以前の回答に、
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>リザーブはリザーブですから
>>空ではだめですよ。
>>いっぱいでもだめです。
>>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>>します。
>>ラジエターキャップ(セパレーター側)の不良で
>>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>>あふれてきます。
>>ですからまずはキャップの点検。
>>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>>金井
>>
>>とありました。
>>冷却水ははゲージのFより多く入れていたら、冷える過程でエンジン側に戻らなくなるのでしょうか?
>>走行後、リザーブタンクからかなりの冷却水が漏れ、エンジンへ戻りません。
>>乗るたびに、警告音が鳴り、注水口から500ccくらい足すと普通に走ることはできます。
>>エアクリ等もはずしてみたのですが、エンジン周辺から顕著な水漏れは確認できませんでした。
>>なお、キャップを疑い、2個とも新品に変えてみました。
>>エンジン側へ戻らないのは、どのような理由が考えられるのでしょうか?
>>素人で、申し訳ないですが、よろしくお願いします。

Re:冷却水の減りについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/3/22(木) 13:26 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

お世話になります。

水食いはコンプレッションには出ません。
点検はやり方がありますが
それをしても、水が入っているかの判断は
症状を見なれていないとなかなか判断が難しいのです。
水が入る条件や入っている程度など車両個々で差があるからです。
点検するだけならそう費用はかかりませんし
可能なら一度ご依頼下さい。
まずは現状の確認からですね。

金井


▼佐藤さん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>おはようございます。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。リザーブに水が戻らなくなる理由は
>>冷えて行く過程で負圧が発生しなくなるからです。
>>その理由は
>>どこか配管上で漏れがある
>>キャップ(セパレーター側の圧力キャップ)が密着不良
>
>
>>また、リザーブから吹いてしまう理由は
>>エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に回り、
>>吹いてしまうもの。
>>水食いというやつです。
>
>※ありがとうございます。
>キャップは両方とも新品に交換しています
>再度、配管から水漏れがないとなると、
>この「エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に・・・水食いというやつです。」の点検はどのようにしたらできるのでしょうか?
>圧縮測定でわかりますか?
>エンジン本体に水が漏れていたら、始動性が悪くなると聞いていたのですが、
>普通に始動します。
>また、通常、水食いの修理はOHしかないのですか?
>市販の漏れ止め剤では無理なんでしょうか?
>いろいろすいません。
>よろしくお願いします。
>
>なお、近くのMディーラーでは、よくわからないとのことでした。。。
>
>
>>このあたりはきっちり点検して何がどうなっているのかを
>>結論づける点検が必要です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼佐藤さん:
>>>お世話になります。
>>>1型のFDです。
>>>
>>>以前の回答に、
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>リザーブはリザーブですから
>>>空ではだめですよ。
>>>いっぱいでもだめです。
>>>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>>>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>>>します。
>>>ラジエターキャップ(セパレーター側)の不良で
>>>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>>>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>>>あふれてきます。
>>>ですからまずはキャップの点検。
>>>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>>>金井
>>>
>>>とありました。
>>>冷却水ははゲージのFより多く入れていたら、冷える過程でエンジン側に戻らなくなるのでしょうか?
>>>走行後、リザーブタンクからかなりの冷却水が漏れ、エンジンへ戻りません。
>>>乗るたびに、警告音が鳴り、注水口から500ccくらい足すと普通に走ることはできます。
>>>エアクリ等もはずしてみたのですが、エンジン周辺から顕著な水漏れは確認できませんでした。
>>>なお、キャップを疑い、2個とも新品に変えてみました。
>>>エンジン側へ戻らないのは、どのような理由が考えられるのでしょうか?
>>>素人で、申し訳ないですが、よろしくお願いします。

Re:冷却水の減りについて
 佐藤  - 12/3/22(木) 23:56 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>お世話になります。
>
>水食いはコンプレッションには出ません。
>点検はやり方がありますが
>それをしても、水が入っているかの判断は
>症状を見なれていないとなかなか判断が難しいのです。
>水が入る条件や入っている程度など車両個々で差があるからです。
>点検するだけならそう費用はかかりませんし
>可能なら一度ご依頼下さい。
>まずは現状の確認からですね。
>
>金井
>
※ありがとうございました。
私、徳島県でそちらへはお伺いできません。
6年くらい前に貴店には立ち寄ったことがあります。
最寄りのモノレール駅から結構な距離を歩いたのを覚えています。

まず、週末に、新品のウォーターポンプとサーモスタットを
交換しながら、水漏れを総点検してみます。

ダメな場合は、近場で探してみます。
お世話になりました。


>
>▼佐藤さん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>おはようございます。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。リザーブに水が戻らなくなる理由は
>>>冷えて行く過程で負圧が発生しなくなるからです。
>>>その理由は
>>>どこか配管上で漏れがある
>>>キャップ(セパレーター側の圧力キャップ)が密着不良
>>
>>
>>>また、リザーブから吹いてしまう理由は
>>>エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に回り、
>>>吹いてしまうもの。
>>>水食いというやつです。
>>
>>※ありがとうございます。
>>キャップは両方とも新品に交換しています
>>再度、配管から水漏れがないとなると、
>>この「エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に・・・水食いというやつです。」の点検はどのようにしたらできるのでしょうか?
>>圧縮測定でわかりますか?
>>エンジン本体に水が漏れていたら、始動性が悪くなると聞いていたのですが、
>>普通に始動します。
>>また、通常、水食いの修理はOHしかないのですか?
>>市販の漏れ止め剤では無理なんでしょうか?
>>いろいろすいません。
>>よろしくお願いします。
>>
>>なお、近くのMディーラーでは、よくわからないとのことでした。。。
>>
>>
>>>このあたりはきっちり点検して何がどうなっているのかを
>>>結論づける点検が必要です。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼佐藤さん:
>>>>お世話になります。
>>>>1型のFDです。
>>>>
>>>>以前の回答に、
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>リザーブはリザーブですから
>>>>空ではだめですよ。
>>>>いっぱいでもだめです。
>>>>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>>>>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>>>>します。
>>>>ラジエターキャップ(セパレーター側)の不良で
>>>>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>>>>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>>>>あふれてきます。
>>>>ですからまずはキャップの点検。
>>>>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>>>>金井
>>>>
>>>>とありました。
>>>>冷却水ははゲージのFより多く入れていたら、冷える過程でエンジン側に戻らなくなるのでしょうか?
>>>>走行後、リザーブタンクからかなりの冷却水が漏れ、エンジンへ戻りません。
>>>>乗るたびに、警告音が鳴り、注水口から500ccくらい足すと普通に走ることはできます。
>>>>エアクリ等もはずしてみたのですが、エンジン周辺から顕著な水漏れは確認できませんでした。
>>>>なお、キャップを疑い、2個とも新品に変えてみました。
>>>>エンジン側へ戻らないのは、どのような理由が考えられるのでしょうか?
>>>>素人で、申し訳ないですが、よろしくお願いします。

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