2012 / 2
 
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エンジン載せ替え後から納車までの注意点など 2型のFD 12/2/21(火) 7:46
Re:エンジン載せ替え後から納車までの注意点など ナイトスポーツ 12/2/21(火) 12:38
忙しいところ御返事ありがとうございます。 2型のFD 12/2/21(火) 16:19
Re:忙しいところ御返事ありがとうございます。 ナイトスポーツ 12/2/21(火) 17:33
忙しいところ御返事ありがとうございます。 2型のFD 12/2/21(火) 20:58
Re:忙しいところ御返事ありがとうございます。 ナイトスポーツ 12/2/23(木) 9:18

エンジン載せ替え後から納車までの注意点など
 2型のFD E-MAIL  - 12/2/21(火) 7:46 -

   先日FDをディーラーに預けたところエンジンをブローさせてしまったということでリビルトエンジンを載せ替えることになったのですが。
納車までになにかディーラー側に言っておくお願い的なものってありますでしょうか。

正直なところ少しばかり今回の件もあってかディーラーのロータリーの扱いに若干の不安がありまして。そこでロータリーチューニングの老舗であり家からも遠くないナイトスポーツさんにお聞きできればと思いました。

例えばBBSにも書いてあったのですが、
エンジンを最初かける前はプラグホールからオイルをいれてクラッキングしてから。とか、
エンジンが慣らし前ですから
正圧に絶対いれないように、などなにか注意点はありますでしょうか?

どうやらブローしたときブーストのチェック中だったとのことで、エンジンが治ったからといって全開のチェックの続きと称していきなり慣らし前から全開走行してブーストの確認など行わないか心配です。
当時の状態は純正ECUに砲弾マフラーだったのでブローしたのでは?と思ったので一応念のためマフラーは装着していた砲弾型マフラーから安全なレガリスRを購入しエンジンを載せるのと同時に装着をお願いしました。

長くなってしまいましたが長く乗りたいので何か注意点があればディーラー側にお願いしておこうと思いますので教えていただけますでしょうか。
あと、過去のBBSにあったのですが、慣らし?はアイドルで6時間ということが書かれていたのですがそれは具体的にはどうやって行えばいいでしょうか?

Re:エンジン載せ替え後から納車までの注意点など
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/21(火) 12:38 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼2型のFDさん:
>先日FDをディーラーに預けたところエンジンをブローさせてしまったということでリビルトエンジンを載せ替えることになったのですが。
>納車までになにかディーラー側に言っておくお願い的なものってありますでしょうか。
>
>正直なところ少しばかり今回の件もあってかディーラーのロータリーの扱いに若干の不安がありまして。そこでロータリーチューニングの老舗であり家からも遠くないナイトスポーツさんにお聞きできればと思いました。
>
>例えばBBSにも書いてあったのですが、
>エンジンを最初かける前はプラグホールからオイルをいれてクラッキングしてから。とか、
>エンジンが慣らし前ですから
>正圧に絶対いれないように、などなにか注意点はありますでしょうか?
>
>どうやらブローしたときブーストのチェック中だったとのことで、エンジンが治ったからといって全開のチェックの続きと称していきなり慣らし前から全開走行してブーストの確認など行わないか心配です。
>当時の状態は純正ECUに砲弾マフラーだったのでブローしたのでは?と思ったので一応念のためマフラーは装着していた砲弾型マフラーから安全なレガリスRを購入しエンジンを載せるのと同時に装着をお願いしました。
>
>長くなってしまいましたが長く乗りたいので何か注意点があればディーラー側にお願いしておこうと思いますので教えていただけますでしょうか。
>あと、過去のBBSにあったのですが、慣らし?はアイドルで6時間ということが書かれていたのですがそれは具体的にはどうやって行えばいいでしょうか?

大変でしたね。
しかし弊社がマツダから教育を受けているディーラーさんに対してコメントをするような立場ではありませんので、弊社がマツダのリビルトエンジンを搭載する場合の方法をご説明いたします。

マツダのリビルトはエンジンを組み立てる時にオイルを十分に使っていますから、始動前にオイルを燃焼室に注入する必要はありません。
しかし、最初に始動する前にオイルを入れてからプラグを外した状態でクランキングをします。それはオイルラインにオイルを回し、始動直後の油圧を確保するためです。
油圧が上がったらプラグを付けて始動してください。
弊社でしたら、始動したらオイル漏れや水量の確認、水漏れなどを確認します。
すべて問題が無ければ、この時点で1回目のコンプレッションを測定します。次に車の前にダクトファンを置いて風を車に当てながら長時間のアイドルをさせます。4-5時間行うと、アイドルが最初よりも上がるはずです。コンプレッションも最初よりも上がります。
再び各部点検をしたら、アイドルやスロットルなどの調整をして走行での慣らしを始めます。
走行での慣らしは慣らしの説明書がありますので、必要でしたらメールをください。添付して返送いたします。

エンジンの慣らしは以上のように行いますが、エンジンを搭載する場合は、各補器の点検が必要です。それまでは無事でもすでにFDの部品はかなり老朽化しているはずです。ですからソレノイド類はすべてヒーターで走行中のエンジンルームと同じような温度に上げてテスターと電源を使って作動チェック。タービンやEXマニは平面度を測ってひずみがあれば面研(必ずあります)このひずみは一旦エンジン作業でタービンを外すと、決してもとのようにはもどりませんから、必ずマニのフランジからガス漏れが始まります。それ以外にもソレノイド類のホースなども、すでに古くて硬化しているはずですから、いったん外すとそのまま再使用するとエアー漏れの原因になります。外さなければくっついている場合が多いからです。
エンジンハーネスも同じですよ。カプラーの破損や接触不良も発生します。
要はそれまで無事に思えたようなものも、いったん外すともとに戻らない場合がありますから、すべての細かな点検が必要だと言う事です。したがってそれらの手間で費用がかかりますが、これをしないとその後のトラブルを防ぐ事ができません。

参考にしてください。

中村

忙しいところ御返事ありがとうございます。
 2型のFD E-MAIL  - 12/2/21(火) 16:19 -

   丁寧に説明していただきありがとうございます。
エンジン以外の点検ディーラーにおねがいをしたいとおもいます。
やはり2型ですからエンジン以外にもがたがくるのですね。載せ替えるついでにいろいろとみてもらいたいとおもいます。ありがとうございます。
ぜひ慣らしの説明書をいただきたいです…!
あとダクトファンがないのですがその場合は扇風機なのでも代用可能でしょうか…?ラジエーターは電動ファンがあるからいいとしてオイルクーラーに風を当てればいいですか?やはりこの時期は夜などでも長期のアイドルはオーバーヒートしてしまうのでしょうか…。

Re:忙しいところ御返事ありがとうございます。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/21(火) 17:33 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼2型のFDさん:
>丁寧に説明していただきありがとうございます。
>エンジン以外の点検ディーラーにおねがいをしたいとおもいます。
>やはり2型ですからエンジン以外にもがたがくるのですね。載せ替えるついでにいろいろとみてもらいたいとおもいます。ありがとうございます。
>ぜひ慣らしの説明書をいただきたいです…!
>あとダクトファンがないのですがその場合は扇風機なのでも代用可能でしょうか…?ラジエーターは電動ファンがあるからいいとしてオイルクーラーに風を当てればいいですか?やはりこの時期は夜などでも長期のアイドルはオーバーヒートしてしまうのでしょうか…。

説明書は後ほどお送りします。
ファンが無くても100度ぐらいで安定しますが、できればもう少し下げたいのです。扇風機でもかまいません。オイルクーラーに当てなくても、油温は水温につられて上がりませんから、ラジエターにだけ当ててください。

中村

忙しいところ御返事ありがとうございます。
 2型のFD E-MAIL  - 12/2/21(火) 20:58 -

   ありがとうございます。一応電動ファンが92度で回るようになっております。
その辺りの設定は80度以上で任意に設定できたりします。
それならばアイドル中に送風はいらないでしょうか?
ちょうどこの時期の一昨年だったのですが、夜中メタライザーを投入し一時間のアイドルをしたのですが、水温油温とも90度未満でした。
ボンネットをあけてそのくらいの温度でしたら大丈夫でしょうか?

Re:忙しいところ御返事ありがとうございます。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/23(木) 9:18 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼2型のFDさん:
>ありがとうございます。一応電動ファンが92度で回るようになっております。
>その辺りの設定は80度以上で任意に設定できたりします。
>それならばアイドル中に送風はいらないでしょうか?
>ちょうどこの時期の一昨年だったのですが、夜中メタライザーを投入し一時間のアイドルをしたのですが、水温油温とも90度未満でした。
>ボンネットをあけてそのくらいの温度でしたら大丈夫でしょうか?

その温度で安定しているなら大丈夫ですよ。
慣らしの説明書もお送りしました。
参考にしてください。

中村

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