2011 / 12
 
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▼ FD3S　リーガルスポーツマフラーについて セレブ 11/12/13(火) 22:20
Re:FD3S　リーガルスポーツマフラーについて ナイトスポーツ 11/12/14(水) 10:34
FD3S　リーガルスポーツマフラーについて
 セレブ  - 11/12/13(火) 22:20 -
   こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいでおります。
さて、表題の件　当方　FD800Tiを使用中で、音質　音量ともに大変気に入っていたのですが、経年劣化のせいで、音が大きくなってしまい、買い替えを検討しています。新しいリーガルマフラーは、Tiと比べて、音量は抑えられているようですが、抜けのほうはどうなんでしょうか？
パイ数、絞り等、Tiと同等なのでしょうか？
Re:FD3S　リーガルスポーツマフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/14(水) 10:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼セレブさん：
>こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいでおります。
>さて、表題の件　当方　FD800Tiを使用中で、音質　音量ともに大変気に入っていたのですが、経年劣化のせいで、音が大きくなってしまい、買い替えを検討しています。新しいリーガルマフラーは、Tiと比べて、音量は抑えられているようですが、抜けのほうはどうなんでしょうか？
>パイ数、絞り等、Tiと同等なのでしょうか？

今度のマフラーは８００Ｔｉに比べて内部での絞りがあります。ただし、その位置と形状を工夫して、６０００ｒｐｍ付近では８００Ｔｉよりもトルクが上がっています。ご存じだと思いますが、ＦＤのエンジンの最高出力は６５００ｒｐｍ付近で、それ以上では下がってきますね。ですから今度のマフラーは絞ってあるにも関わらず、最高出力は以前のマフラーよりもパワーアップします。
しかし、もしもエンジンをサイドポートチューニングなどを施して、最高出力の回転数を上げている場合は以前の物の方がパワーは上がります。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村
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