| |
▼琴ネェさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>度々ご返信有難うございます。
>
>>▼琴ネェさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>お世話になっております。
>>>お忙しい中、早速の御返信誠に有難うございます。
>>>
>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>
>>>>▼琴ネェさん：
>>>>>こんにちは。はじめまして。
>>>>>H1年式のFC3S GT-Xを所有しております、琴ネェと申します。
>>>>>
>>>>>この度、チューニングの次のステップとして、御社ハイフロータービンの
>>>>>購入、組み込みを考えております。
>>>>>しかし、少々心配事がありまして、御相談させて頂きたく投稿させて下さい。
>>>>>
>>>>>●現在のエンジン回りの仕様
>>>>>・エアポンプ・エアフロレス
>>>>>・エアコン・パワステレス
>>>>>・パワーFC制御
>>>>>・アルミサクションパイプ（70φくらい？）+剥き出しエアクリーナー
>>>>>・ブリッツ ブローオフバルブ
>>>>>・ブリッツ DualSBC Spec-R
>>>>>・80φフロントパイプ
>>>>>・触媒無し、代わりにストレートタイコ付き
>>>>>・ストレートマフラー メインパイプ76φ（絞り全く無し）
>>>>>・タービン・インタークーラー・インジェクター・エンジン内部はノーマル
>>>>>
>>>>>上記のような仕様で某所にセッティングをお願いしたのですが
>>>>>吸排気効率を上げている為にブースト圧がどうしても上がりすぎてしまう症状が出てしまい
>>>>>高回転まで回すと、アクチュエーターとタービンを直繋ぎした状態でブーストが1.2〜1.3kgまで
>>>>>上がってしまっていました。
>>>>>対策としてサクションパイプにリストラクターを設けてなんとかブースト圧を制御している状態でした。
>>>>>（リストラクター取り付け後は0.95〜1.00kg程）
>>>>>
>>>>>そこで、下記URLを参考にマネをしてタービンのエキゾーストプレートの加工を施したところ、
>>>>>リストラクター無しの状態でもブースト圧が0.94kg以上上がらない状態にすることが出来ました。
>>>>>http://gsakai.at.webry.info/201102/article_1.html
>>>>>
>>>>>（上記ブースト圧はすべてブーストコントローラーOFFの状態で計測しています）
>>>>>
>>>>>
>>>>>前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題です（汗
>>>>>上記のように加工を施したノーマルタービンで今のところ安全圏と言える圧を維持していますが
>>>>>この状態でS320ハイフロー+大容量前置きインタークーラーを取り付けようかと思っております。
>>>>>
>>>>>心配しているのは、またブースト圧が上がりすぎてしまう症状が出てしまうのではないか、
>>>>>という事です。
>>>>>ブースト圧は制御しきれるでしょうか？
>>>>
>>>>タービンは３２０にする時にOHもされますよね。そうなら大丈夫です。
>>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>私はS320については
>>>「純正タービンのコンプレッサー羽+コンプレッサーハウジングだけ交換」
>>>という認識なのですが、それで合っていますか？
>>
>>いいえ、以前はそのようなキットでしたが、現在はメーンシャフトをノーマルの細いものから、ビックシャフトと呼ばれる太いシャフトに変更しています。それは耐久性のためですが。したがってタービンを送ってもらってこちらで組み込みをして、VSRでバランスを取っています。
>
>なるほど、そういったパーツなのですね。
>商品説明のページにコンプレッサーの羽とハウジング（と、付属品）しか写っていなかったので勘違いしていました。
>
>>
>>
>>>だとすれば、今より吸気量が上がるかと思われますが、それでも
>>>制御できるのでしょうか？
>>
>>交換する部品にホイール、ハウジング、バックプレートがあり、バックプレートには新しいカーボンシールがあります。詳しいご説明はBBSに文章だけでは無理がありますから、この辺の事はお電話をいただきたいのですが、すでにEXハウジングのプレート加工で制御可能になっているなら、ハイフローでも大丈夫だと思います。
>>
>>>
>>>それから、私は純正タービンの中古良品の予備を所有しているので、
>>>S320タービンキットを購入して自分でそれに組み込もうかと思っているのですが
>>>それで大丈夫でしょうか？
>>>オーバーホールと言えるかわかりませんが・・・・。
>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>また、燃料は純正インジェクターでは足りなくなってしまうでしょうか？
>>>>>大容量インジェクター+大容量燃料ポンプは必須ですか？
>>>>
>>>>もしも３６０馬力以上にされるなら、インジェクターもポンプも変更が必要です。
>>>>どれぐらいの出力にされるのでしょうか？
>>>>
>>>
>>>
>>>狙いとしては300〜350PSを想定しています。
>>>その場合は純正で大丈夫という認識でよろしいですか？
>>
>>純正というと、ハイフローという意味ですか？
>>ハイフローで３５０馬力は十分に対応します。
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>すいません、言葉が足りませんでした。
>「御社ハイフロータービンを使用して350PSまでのパワーを想定した場合、インジェクターや燃料ポンプは純正品で大丈夫ということでしょうか？」
>という意味です。
>あまりパワーを上げすぎて補記類にお金が掛かってしまうのも大変なので・・・・（汗
３５０馬力だとインジェクターはノーマルで間に合います。
しかしポンプは２０B用に変更することをお薦めします。
中村
>
>
>>
>>>
>>>また、S320は最高どれくらいのブースト圧まで耐えられるのでしょうか？
>>
>>１．３でも大丈夫ですよ。
>>
>>中村
>
>かなり高ブーストまで耐えられるのですね・・・・
>ご回答有難うございます。
>
>>
>>
>>>
>>>
>>>質問ばかりでご迷惑かと思われますが、何卒宜しくお願い致します。
|
|
- 11/8/22(月) 14:46 -
