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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。火が飛んでいないというのがプラグを見ての推測なのか、
タイミングライトでの確認や、コードにプラグを付けて電極部を目視しての
確認なのかが明確ではないのですが、、
かぶっていてその症状なのならば
プラグを外し、パーツクリーナーで洗浄。エアガンなどで吹き飛ばして乾かして
ください。
次にプラグが外れた状態で、バッテリー＋端子のヒューズBOXの「EGI」ヒューズを
抜き、アクセルを踏んだ状態でクランキングして、燃焼室の未燃焼ガスを追い出してください。
霧状のガソリンがプラグホールから出てきます。
何度か回して出なくなったら、乾いたプラグを付けて、ヒューズをいれ
始動させてみてください。
あとはエンジンのコンプレッションがあることが大前提となりますから
コンプレッションの測定もしてみてくださいね。
要は
かぶっていてそうなのか。
エンジンが壊れてしまっていてそうなのか。ということです。
４２のダイアグはこのこととは無関係です。
金井
▼中トロさん：
>FD ５型 ５万ｋｍ AT
>フルノーマル
>
>点火しない症状についての質問です。
>知り合いの車が始動しにくいと言われ見に行った所、キーを回しただけでは車体が揺れるだけでエンジンが掛かりませんでした。
>昔のキャブ車のようにスロットルで調整しながらスタート。
>そうすればエンジンはなんとか掛かります。
>しかしアイドリングはドドドドと揺れが激しい
>プラグを見てみるとリア側だけ被っている状態、拭いてみると新品のように綺麗
>点火はリアのT側が無くL側が弱いです。
>イグナイターとコイルを交換したが直らないまま
>アイドリングは激しいですが回転を上げればレッドゾーンまで回りました。
>その後すぐにプラグを見てみましたら案の定ビチョビチョ。
>
>自分は以前フロントの一室だけになり結果ブローだった
>その時の片肺状態に似ていました。
>怪しい所がどこか分かりますか。
>
>ちなみにダイアグでは４２番のみが出ていたので、そこは直しました。
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- 16/12/27(火) 17:18 -
