2013 / 2
 
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エンジンがかからなくなりました 6型FD 13/2/17(日) 17:27

Re:エンジンがかからなくなりました ナイトスポーツ 13/2/18(月) 10:40
Re:エンジンがかからなくなりました 6型FD 13/2/19(火) 22:41
Re:エンジンがかからなくなりました 6型FD 13/2/27(水) 23:51
Re:エンジンがかからなくなりました ナイトスポーツ 13/2/28(木) 12:15

Re:エンジンがかからなくなりました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/18(月) 10:40 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。
状況は把握できました。

まずエンジンコンプレッションを測って下さい。
エンジン本体が心配です。

金井


▼6型FDさん:
>いつも参考にさせてもらっています。
>
>お忙しいと思いますが、教えてください。
>
>6型のFD タイプはRB ブーストアップ仕様(設定1K)に乗っています。
>コンピューターは、パワーFCでHKSのVマウントのほかに、エアークリーナーにキャタライザー、マフラー交換しています。
>
>本日、走行中に5速7千回転ぐらいで、リミッター(燃料カットのような感じ)が効いたような症状になりなした。
>その後、5速2.5千〜3千回転で走行中に、アクセルをちょっと(すごく軽く)踏んだだけで、ブースト計がすぐ設定値の1Kに上がりました。何回やっても同じでブースト計は上がっているけれど、加速(ターボが効いているような)は全然していない状態でした。
>速度が落ちてきて、40Kmぐらいになった時に、エンジンが止まりました。
>それからエンジンがかからなくなり、レッカー移動です。
>ちなみに、セルは回ります。たまに爆発音(バックファイヤーの時のような音)がなります。
>
>気になる点としては、その時 外気温が低く水温が70〜80℃だったと思います。
>
>こんな症状で、原因的なもので思い当たるものがありますか?
>
>ここをチェックして、みたいな箇所がありますか?
>
>何かしら、修理のヒントがあれば教えてください。
>
>長くなりましたが、よろしくお願いします。

Re:エンジンがかからなくなりました
 6型FD  - 13/2/19(火) 22:41 -

    金井様 お忙しいなか 返答有難うございます。

とりあえず、エンジンコンプレッションを測ってみます。

その結果がでてから、また相談したいと思います。

よろしくお願いします。

Re:エンジンがかからなくなりました
 6型FD  - 13/2/27(水) 23:51 -

   金井様 こんばんは。

だいぶ遅くなりましたけれど、エンジンコンプレッションを測ってみました。
結果から言うと、圧縮ありませんでした。典型的なエンジンブローみたいです。

今後の予定としては、今の走行距離が約10万キロ(前の前のオーナーいわく6万キロでOH済みとのことでしだが)になるので、OHよりエンジン載せ換えを考えています。(今後も長く乗りたいので、マツダの新品ショートエンジン(買えるうちに)と思っています。)

ここで質問ですが、吸排気系統はそのままで、エンジンを載せ換えした場合、いままで使用していたパワーFC(セッティングは、現車合わせかどうかはわかりません)で問題ありませんか?慣らしのときはノーマルでみたいなことがありますか?

載せ換え自体は、身内の整備工場で自分でやるつもりです。工賃を節約してその分パーツ代に資金を回そうと思っています。そこで、壊れていなくてもエンジン載せ換えの時に、一緒に交換した方がいいパーツがありますか?比較的トラブルが出やすい部品や通常だと交換工賃が高いもの等、ナイトさんで載せ換えのお客に勧める物があれば教えてください。

それと、エンジン載せ換え時の注意事項などあればアドバイスをお願いします。

長くなりましたが、よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。
>状況は把握できました。
>
>まずエンジンコンプレッションを測って下さい。
>エンジン本体が心配です。
>
>金井

Re:エンジンがかからなくなりました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/2/28(木) 12:15 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。下のご質問等、
ここでは書き切れません。
そしてすごく重要な内容にもなってきます。
ここでの文章のやり取りではなくて
一度いらしていただいてのご相談か
お電話での説明の方が賢明かと思います。

宜しければお電話にてご連絡下さい。

金井


▼6型FDさん:
>金井様 こんばんは。
>
>だいぶ遅くなりましたけれど、エンジンコンプレッションを測ってみました。
>結果から言うと、圧縮ありませんでした。典型的なエンジンブローみたいです。
>
>今後の予定としては、今の走行距離が約10万キロ(前の前のオーナーいわく6万キロでOH済みとのことでしだが)になるので、OHよりエンジン載せ換えを考えています。(今後も長く乗りたいので、マツダの新品ショートエンジン(買えるうちに)と思っています。)
>
>ここで質問ですが、吸排気系統はそのままで、エンジンを載せ換えした場合、いままで使用していたパワーFC(セッティングは、現車合わせかどうかはわかりません)で問題ありませんか?慣らしのときはノーマルでみたいなことがありますか?
>
>載せ換え自体は、身内の整備工場で自分でやるつもりです。工賃を節約してその分パーツ代に資金を回そうと思っています。そこで、壊れていなくてもエンジン載せ換えの時に、一緒に交換した方がいいパーツがありますか?比較的トラブルが出やすい部品や通常だと交換工賃が高いもの等、ナイトさんで載せ換えのお客に勧める物があれば教えてください。
>
>それと、エンジン載せ換え時の注意事項などあればアドバイスをお願いします。
>
>長くなりましたが、よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。
>>状況は把握できました。
>>
>>まずエンジンコンプレッションを測って下さい。
>>エンジン本体が心配です。
>>
>>金井

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