2013 / 8
 
3 / 31 ツリー ←次へ | 前へ→

4beat-dについて つんたろ 13/8/26(月) 23:36

Re:4beat-dについて ナイトスポーツ 13/8/28(水) 12:00
Re:4beat-dについて つんたろ 13/8/28(水) 19:51
Re:4beat-dについて ナイトスポーツ 13/8/29(木) 9:39

Re:4beat-dについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/28(水) 12:00 -

引用なし
パスワード
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼つんたろさん:
>初めまして。二つ質問です。
>
>1.GJアテンザで書き換えできなかった事例ありますか?
> 車両は7月末生産で8月納車です。
>
> 最近はメーカーが書き換えできないようにしている事例があるようなので、
> どうかな?と思いまして。

メーカーが書き換えできないようにしているというお話は初めて聞きました。
どこからの情報でしょうか?BBSでは不都合でしたら、メールを頂けないでしょうか。弊社ではまだ書き換えができない事例はありません。


>
>2.TDI TUNINGのサブコンとの併用について
> 4beat-dとTDI TUNIGNを併用されている方をネットで見かけました。
> TDI TUNINGは最大の7にされているようでしたが、御社の見解として
> この使い方による耐久性など懸念はありますか?

弊社ではTDIを使用していません。それはまず第一にミッションへの負担を減らすためです。ご存知のようにATはMTのように最大トルクに対する余裕がありません。
最大トルクを大きく超えると、フリクションディスクなどが滑り始めて、ミッションブローに至ります。したがって最大トルクがある2000−3000rpmのトルクアップを弊社では行っていません。4BEAT-Dは3000rpm以降の落ちたトルクを引き上げることを目的としています。
TDIは全域を引き上げますから、この点が大きく違います。
したがって、併用された場合はミッショントラブルが発生する可能性があります。

中村


>
> 当方、すでにTDI TUNINGを装着しており、4beat-dとの併用に興味あります。
>
>よろしくお願いいたします。

Re:4beat-dについて
 つんたろ  - 13/8/28(水) 19:51 -

引用なし
パスワード
   中村様

ご回答ありがとうございます。

>>1.GJアテンザで書き換えできなかった事例ありますか?
>> 車両は7月末生産で8月納車です。
>>
>> 最近はメーカーが書き換えできないようにしている事例があるようなので、
>> どうかな?と思いまして。
>
>メーカーが書き換えできないようにしているというお話は初めて聞きました。
>どこからの情報でしょうか?BBSでは不都合でしたら、メールを頂けないでしょうか。弊社ではまだ書き換えができない事例はありません。

すみません、書き方が悪かったですね。
「メーカーによっては」という最近の動向を書いただけです。
マツダでそういう事例があるのかな?と思い質問しましたが、
事例がないということで安心しました。

>>
>>2.TDI TUNINGのサブコンとの併用について
>> 4beat-dとTDI TUNIGNを併用されている方をネットで見かけました。
>> TDI TUNINGは最大の7にされているようでしたが、御社の見解として
>> この使い方による耐久性など懸念はありますか?
>
>弊社ではTDIを使用していません。それはまず第一にミッションへの負担を減らすためです。ご存知のようにATはMTのように最大トルクに対する余裕がありません。
>最大トルクを大きく超えると、フリクションディスクなどが滑り始めて、ミッションブローに至ります。したがって最大トルクがある2000−3000rpmのトルクアップを弊社では行っていません。4BEAT-Dは3000rpm以降の落ちたトルクを引き上げることを目的としています。
>TDIは全域を引き上げますから、この点が大きく違います。
>したがって、併用された場合はミッショントラブルが発生する可能性があります。
>

併用はやはりまずいということですね。
TDIは2000-3000rpmでもトルクのあがるTDIは魅力ですが、もともとこの領域は特性に不満があるわけではないので、3000rpm以上でより改善がみられる4beat-dの方が満足できそうな気がします。

今度おうかがいしようと思いますが、4beat-d仕様の試乗できるでしょうか?

よろしくお願いいたします。

>中村
>
>
>>
>> 当方、すでにTDI TUNINGを装着しており、4beat-dとの併用に興味あります。
>>
>>よろしくお願いいたします。

Re:4beat-dについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/29(木) 9:39 -

引用なし
パスワード
   ▼つんたろさん:
>中村様
>
>ご回答ありがとうございます。
>
>>>1.GJアテンザで書き換えできなかった事例ありますか?
>>> 車両は7月末生産で8月納車です。
>>>
>>> 最近はメーカーが書き換えできないようにしている事例があるようなので、
>>> どうかな?と思いまして。
>>
>>メーカーが書き換えできないようにしているというお話は初めて聞きました。
>>どこからの情報でしょうか?BBSでは不都合でしたら、メールを頂けないでしょうか。弊社ではまだ書き換えができない事例はありません。
>
>すみません、書き方が悪かったですね。
>「メーカーによっては」という最近の動向を書いただけです。
>マツダでそういう事例があるのかな?と思い質問しましたが、
>事例がないということで安心しました。
>
>>>
>>>2.TDI TUNINGのサブコンとの併用について
>>> 4beat-dとTDI TUNIGNを併用されている方をネットで見かけました。
>>> TDI TUNINGは最大の7にされているようでしたが、御社の見解として
>>> この使い方による耐久性など懸念はありますか?
>>
>>弊社ではTDIを使用していません。それはまず第一にミッションへの負担を減らすためです。ご存知のようにATはMTのように最大トルクに対する余裕がありません。
>>最大トルクを大きく超えると、フリクションディスクなどが滑り始めて、ミッションブローに至ります。したがって最大トルクがある2000−3000rpmのトルクアップを弊社では行っていません。4BEAT-Dは3000rpm以降の落ちたトルクを引き上げることを目的としています。
>>TDIは全域を引き上げますから、この点が大きく違います。
>>したがって、併用された場合はミッショントラブルが発生する可能性があります。
>>
>
>併用はやはりまずいということですね。
>TDIは2000-3000rpmでもトルクのあがるTDIは魅力ですが、もともとこの領域は特性に不満があるわけではないので、3000rpm以上でより改善がみられる4beat-dの方が満足できそうな気がします。

ナイトスポーツ中村です。
>
>今度おうかがいしようと思いますが、4beat-d仕様の試乗できるでしょうか?


はい、アテンザとCX5がありますが、時々イベントやテストで会社に無い場合があります。事前にご連絡いただけると、助かります。
よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願いいたします。
>
>>中村
>>
>>
>>>
>>> 当方、すでにTDI TUNINGを装着しており、4beat-dとの併用に興味あります。
>>>
>>>よろしくお願いいたします。

3 / 31 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free