2013 / 5
 
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FD用スポーツセッティングダンパーについて 北7 13/5/24(金) 8:07

Re:FD用スポーツセッティングダンパーについて ナイトスポーツ 13/5/24(金) 21:18
Re:FD用スポーツセッティングダンパーについて 北7 13/5/25(土) 10:07

Re:FD用スポーツセッティングダンパーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/5/24(金) 21:18 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。なるほど。
ダンパーの乗り味を文章で表現するのはちょっと難しいのですが
それでも少しでも参考になりましたら。

まずアラゴスタのストリートですが
自分が元々スタンダードを使っていて、
通勤での使用の際に突き上げる路面が多くて
自分の乗り方には必要無いかなーと思っていました。
サーキットで使うには申し分なく、レートもかなり高いスプリングまで
対応しているのですが、市街地となれば話は変わります。
スタンダードをOHのユーザーも、サーキットには行かなくなったから
少し柔らかくできないか?というご要望も多かったので
自社でのオリジナルストリートバージョンを作りました。
それでもストリートバージョンで減衰を上げていけば
ラジアルでのサーキット走行も出来るように、下に幅を持たせた
仕様にしてあります。
アラゴスタはこの2パターンで今も販売しています。

それに対して今回のは完全ストリートバージョンで、
ノーマルの劣化に伴って、
車高も少し変えたいし・・
でも硬くしたくないし・・
換えるなら車高調がいいし・・
という方向けの乗り心地重視の設定で作りました。
ツインチューブであることも乗り易さに一役かっています。
確かに、乗れば硬いという印象は一切ありません。
減衰も12段で調整できますから、もちろん少しシャキッと硬くすることも
可能です。
車高の推奨値は、ノーマルより15mm〜20mmダウンの350mmですね。

アラゴスタはコトコトよく動いて路面からのインフォメーションがつかみやすい。
コーナーの切り替えし等ではさすがにスパッと向きが変わる。
コーナー中の粘りも上です。
当然ながら荒れた路面ではゴツゴツ感は感じます。
スポーツセッティングダンパーは柔らかく乗りやすさはノーマルとほぼ同等。
路面が荒れていてもなんの事は有りません。でもコーナーではほんの一瞬
遅れます。(ノーマルよりは良いですね)
という感じ。
OHはキット価格からも想像が着くかと思いますが
とにかく安いので、新しいダンパーを単品販売で購入して頂くように
なるかと思います。

あとは好みです。

金井


▼北7さん:
>いつも楽しく勉強させていただいています。
>さて、題名の件なんですが、今現在はFD6型に御社のアラゴスタストリートバージョンを使用しています。アラゴスタを導入した当初は、サーキット走行なども視野に入れて装着したんですが、なかなか時間がとれなくて、ここ数年はサーキットにも行けない状態です。で、今回のスポーツセッティングダンパーのことが気になって仕方ないです。
>ダンパーの推奨車高や車高調整の幅、減衰力の格段の乗り味、オーバーホールの可否なんかを知りたいんですが、大変お忙しいとは思いますが、以上よろしくお願いいたします。

Re:FD用スポーツセッティングダンパーについて
 北7  - 13/5/25(土) 10:07 -

   長文の返信ありがとうございます。難しい質問をしてしまいまして、すいません!
うーん、それにしても悩みますね。アラゴスタストリートバージョンも路面がきれいな高速道路なんかに持ち込むと抜群にいいですからね。
再度、おおいに検討して、ご連絡いたします。
丁寧に答えていただきありがとうございました。

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