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お忙しいところ、ご回答頂きありがとうございました。
特にサイズを大きくしすぎて困るというようなことも無いようで安心しました。
参考にさせていただきます。
以上です。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼snow white fcさん：
>>お世話になっております。
>>このたびFCのブレーキ周りのリフレッシュと強化を考えていたのですが、その上で疑問が出てきてしまいました。
>>お忙しいところ恐縮ですがアドバイスのほどお願いします。
>>
>>１．
>>マスターシリンダーの選択としてセンティア流用がよく話題にあがりますが、
>>御社でFD用の『マスターシリンダー、ラージキャパシティー』として販売されているものそれだと思ってよろしいでしょうか？
>
>ブレーキの径は1/16インチ刻みで設定されています。
>ＦＤのマスターに比べてＦＣのマスターは１サイズ小さいんです。
>しかしＦＣもアンフィニはＦＤと同じになります。
>内径だけの違いならマスターを変えればいいのですが、そのサイズから外径も変わってしまうために、アンフィニ用のマスターを使うためにはマスターバックも変更する必要があります。そこまで変更すればさらに１サイズ大きなセンティア用を使うことも可能になります。
>ラージキャパシティーはセンティア用をＦＤなどに取り付けられるようにしたものです。
>
>>
>>２．
>>マスターバックはアンフィニ用であれば大丈夫だったと思うのですが、認識、あっていますでしょうか？
>
>はい、そうです。
>
>>
>>３．
>>ブレーキキャリパーが純正またはFD流用の場合、マスターシリンダーはセンティア用とアンフィニ用のどちらが良いのでしょうか？
>>容量が大きすぎると踏み幅が縮まり過ぎて危険かもしれないのですが、交換による変化の程度がわからないものでして・・・
>
>小さなマスターは軽い踏力でブレーキが効きます。しかしタッチがやわらかいので、サーキットなどの走行ではブレーキコントロールが大きなマスターに比べてコントロールしにくい欠点があります。また連続してサーキットを走行すると、ペダルがどんどん奥に入りますね。そのようなことに対しても大きなマスターは対策になります。でも普通の走行には必要な対策ではありません。
>走る場所で考えるといいですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>以上です。よろしくお願いします。
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- 10/3/24(水) 12:54 -
