| |
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。Ｐ−ＦＣですと、アフターファイヤーは多くなりますよ。
でもスロポジをナロー側で０，８５〜０，９Ｖになるように調整してみて下さい。
アフターファイヤーは減りますよ。
金井
▼５型ＦＤさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは
>早速のご回答ありがとうございます
>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼5型ＦＤさん：
>>>ここ最近のことなのですが、高速や、バイパスなどで
>>>エンジンを７０００回転ほどまで回した直後に渋滞などで
>>>クラッチを切って減速して停止寸前に、ごくまれになんですが、エンジン回転が５００以下まで落ちて、止まりそうになることがあります。
>>>
>>>おきるときと、おきない時があるので困りものなのですが・・・・
>>>
>>>考えられる原因としては何があるでしょうか？
>>●はい。ベースアイドルの調整はされていますか？
>> スロポジは適正値にありますか？
>> ダッシュポットはきちんと機能していますか？
>>
>
>ベースアイドル等は調整しました
>ダッシュポットも機能しています
>
>>>
>>>車両の状態ですが、エンジンオーバーホール無し １０５０００キロ
>>>アイドル回転750回転 負圧390〜410
>>>給排気交換のパワーＦＣ使用
>>>
>>>プラグ、プラグコードは先日交換済み。
>>●はい。それが純正できちんと装着されていればOKです。
>>
>>>バキュームはシリコンホースに交換済み。
>>●できれば純正のホースが好ましいです。
>>
>>>
>>>触媒が、抜けている可能性があります（排気がめちゃくちゃいい臭いします）
>>●はい。触媒は生きていてもエミッション系の制御に配管間違いや
>> トラブルがあると排ガスは浄化されません。
>> 触媒はそれ単体で点検する必要がありますね。
>>
>
>気になることがありまして 最近やたらとパンパンうるさくなったんです
>スロットルオフにしたときや ハーフアクセルの時が多いのですが 単純に燃調などの問題なんでしょうか？
>よろしければ 参考になりそうなチェックポイント等ありましたら教えてください
>
>> 以上、参考になればいいのですが。金井
>>
>>
>>>
>>>一応、エンジンオイルの減りが1000キロで1Ｌ以上なこと以外、乗っていて気になることはありません。 外部へのオイル漏れもありません。
>>>
>>>冷却水へのオイルの混合、水の減り、オイルの白濁化もありません。
>>>
>>>もし、ここを点検した方がという場所があれば教えてください。
|
|
- 11/8/31(水) 21:13 -
