2010 / 4
 
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▼ 排気量について… タケウチ 10/4/15(木) 21:20
Re:排気量について… キンタロ 10/4/15(木) 21:47
Re:排気量について… タケウチ 10/4/15(木) 23:39
Re:排気量について… 風来坊 10/4/15(木) 22:53
Re:排気量について… タケウチ 10/4/16(金) 21:48
排気量について…
 タケウチ  - 10/4/15(木) 21:20 -
   いつもくだらない質問ばかりで申し訳なく思いつつ、また書き込みさせていただきます。

エンジン出力軸1回転につき、通常のエンジンであれば1308ccは654cc分の爆発かと思いますが、13Bの場合だと、1308cc分の爆発と考えて良いでしょうか？

そうなんだろうなぁと思いつつも、ローター1室分の排気量？の載ってる雑誌もなく、もやもやしています。

本日、RE雨宮さんのブログを読んで、20Bが2000ccだから…と書かれていたのを見て、どうなのかな、と思いまして…。
Re:排気量について…
 キンタロ  - 10/4/15(木) 21:47 -
   ▼タケウチさん：
>いつもくだらない質問ばかりで申し訳なく思いつつ、また書き込みさせていただきます。
>
>エンジン出力軸1回転につき、通常のエンジンであれば1308ccは654cc分の爆発かと思いますが、13Bの場合だと、1308cc分の爆発と考えて良いでしょうか？
>
>そうなんだろうなぁと思いつつも、ローター1室分の排気量？の載ってる雑誌もなく、もやもやしています。
>
>本日、RE雨宮さんのブログを読んで、20Bが2000ccだから…と書かれていたのを見て、どうなのかな、と思いまして…。


こんばんは。　キンタロと申します。

これに関しては、レシプロと単純に
比べられないですね。

エンジンの仕組みが違いますから。

レシプロは１行程を終えるのに、
出力軸１８０度ですよね。

ロータリーは２７０度かかるんですよ。

難しく考えない方が良いですよ。

参考にして下さい。
Re:排気量について…
 風来坊 E-MAIL  - 10/4/15(木) 22:53 -
   ▼タケウチさん：
>いつもくだらない質問ばかりで申し訳なく思いつつ、また書き込みさせていただきます。
>
>エンジン出力軸1回転につき、通常のエンジンであれば1308ccは654cc分の爆発かと思いますが、13Bの場合だと、1308cc分の爆発と考えて良いでしょうか？
>
>そうなんだろうなぁと思いつつも、ローター1室分の排気量？の載ってる雑誌もなく、もやもやしています。
>
>本日、RE雨宮さんのブログを読んで、20Bが2000ccだから…と書かれていたのを見て、どうなのかな、と思いまして…。

エキセン（クランクシャフト）の１回転あたり、１ハウジングで１回燃焼します。
工程は４サイクルですが、上記のように１回あるので、レシプロ４サイクルエンジンの倍の排気量に当たります。

欧州のローカルルールでは、１３Ｂは２６００ｃｃ相当されているのは、そのためです。

ただし、ＦＩＡとＪＡＦではハウジング数×燃焼容量です。
Re:排気量について…
 タケウチ  - 10/4/15(木) 23:39 -
   返信をいただいて恐縮なのですが、キチンと事実を理解したいのです。

ごくごく単純に考えて、13Bでは1軸出力あたり、何cc膨張しているのか。
これだけを正しく知りたいだけなんです。

▼キンタロさん：
>▼タケウチさん：
>>いつもくだらない質問ばかりで申し訳なく思いつつ、また書き込みさせていただきます。
>>
>>エンジン出力軸1回転につき、通常のエンジンであれば1308ccは654cc分の爆発かと思いますが、13Bの場合だと、1308cc分の爆発と考えて良いでしょうか？
>>
>>そうなんだろうなぁと思いつつも、ローター1室分の排気量？の載ってる雑誌もなく、もやもやしています。
>>
>>本日、RE雨宮さんのブログを読んで、20Bが2000ccだから…と書かれていたのを見て、どうなのかな、と思いまして…。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>これに関しては、レシプロと単純に
>比べられないですね。
>
>エンジンの仕組みが違いますから。
>
>レシプロは１行程を終えるのに、
>出力軸１８０度ですよね。
>
>ロータリーは２７０度かかるんですよ。
>
>難しく考えない方が良いですよ。
>
>参考にして下さい。
Re:排気量について…
 タケウチ  - 10/4/16(金) 21:48 -
   ありがとうございます。
やはり、機械的には通常のエンジンの2倍なんですね…。
ちなみに、1室あたりが654ccなんですよね？

▼風来坊さん：
>▼タケウチさん：
>>いつもくだらない質問ばかりで申し訳なく思いつつ、また書き込みさせていただきます。
>>
>>エンジン出力軸1回転につき、通常のエンジンであれば1308ccは654cc分の爆発かと思いますが、13Bの場合だと、1308cc分の爆発と考えて良いでしょうか？
>>
>>そうなんだろうなぁと思いつつも、ローター1室分の排気量？の載ってる雑誌もなく、もやもやしています。
>>
>>本日、RE雨宮さんのブログを読んで、20Bが2000ccだから…と書かれていたのを見て、どうなのかな、と思いまして…。
>
>エキセン（クランクシャフト）の１回転あたり、１ハウジングで１回燃焼します。
>工程は４サイクルですが、上記のように１回あるので、レシプロ４サイクルエンジンの倍の排気量に当たります。
>
>欧州のローカルルールでは、１３Ｂは２６００ｃｃ相当されているのは、そのためです。
>
>ただし、ＦＩＡとＪＡＦではハウジング数×燃焼容量です。
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