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こんばんは。いつも勉強させてもらってます。
先日ショップさん経由でECUのの仕様変更をお願いしたfujiと申します。
SerNo.710384の4BEAT-FD4で、5型FD（Type-RB）です。
ベーシックのブーストアップ仕様からTO4Sタービン用への書き換えを行っていただいたのですが、確認する意味でこのECUの詳細仕様をお教えいただけないでしょうか？
現在気になっていることは、3000rpm以下の負圧域のみ一般走行でもタービン交換前より2割〜3割程燃費が低下している状況にあることです。
タービン交換することで、多少燃費が落ちることは予測していましたが、過給領域はともかくとして、負圧領域でもこれほどまで変化すると、システムを効率よく使えていないのではないかという気がしてしまいます。
以前のノーマルタービン時から、水温に関してはほとんど変化ない状況ですが75℃ローテンプを使っているので多少低め（78〜80℃）ではあるかと思います。
このあたりの影響も大きいと考えるべきでしょうか？
それとも、タービン交換に伴い燃料ポンプを交換するとともに燃圧を以前より多少高く（イニシャル3キロ）設定していますので、そのあたりの影響もあるのかなと考えています。これは適正な値と考えてよいでしょうか？
ECUのセッティング時に想定されている条件をお聞きできれば、それに極力合わせこんでいくことで燃費的にもパワー的にも効率の良いところを使用していけるのではないかと考えていますので、お手数ですが回答・アドバイスくださいますようお願いします。
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