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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼Kreisさん:
>FD3S 5型RBオートマ車です。
>
>車を2ヶ月ほど放置しましてエンジンを掛けたところ、バッテリーが完全にあがっていまして
>バッテリーを充電した後にエンジンを掛けたのですがプラグが被ったような症状が出ました。
>中途半端に充電してしまったのがいけなかったのかと思い、完全に充電してから再度エンジンを掛けましたが、同じ症状が出まして
>
>その後プラグ(純正)4本と、プラグコートを新品交換しましたが、症状が改善されず
>DIAGの自己診断で見たところ「13」を示しましたので、圧力センサーを交換しましたが症状は変わりませんでした。
>圧力センサーを交換した後、DIAGをしましたが再度「13」が表示されました。
>
>
>症状は
>キーを回してエンジンを掛けると、すぐにエンストしてしまい
>アクセルを踏みながらでないとエンジンが掛かりにくく、
>掛かってもアクセルを踏み続けないと回転が安定しません。
>
>一旦エンジンが掛かるとアイドリング時は故障前と変わらずバラつきもなく安定していますが
>アクセルを踏むと被った時と似たような症状で、ゆっくりアクセルを踏むと吹け上がりますが、少しでも強く踏むとエンストしてしまいます。
>
>この状態で移動させましたが10〜15キロ程度のスピードしか出ませんし、途中でアクセルを少し強く踏むとエンストしてしまいました。
>
>車の仕様は純正置き換えIC、剥き出しタイプエアクリーナーです。
>マフラーなどは純正のままです。
その症状は圧力センサーの信号がコンピューターに送られていなくて、フェイルセーフ状態にあることを表しています。
>ECUのエンジン回転信号、車速信号の配線を分岐して、ATのギアを表示するモニターを付けました。
>
>他、ナビやETC、バックカメラ、ウーハー、アンプなど放置していた2ヶ月の間に取り付けたのですが、これらのアース不良なども原因として考えられますでしょうか。
どのような作業だったのかは現車を拝見しないと判りませんが、配線を加工された後もしばらくは正常だったのでしょうか?
しばらく正常だったのでしたら、センサー本体の故障が考えられますが、作業後すぐにトラブルが起きたのでしたら、配線の問題かもしれません。
金井宛にご連絡をいただければ、回収することも可能です。
ご検討ください。
中村
>
>ナイトスポーツ様へ修理に出したいのですが、車を動かす事が出来ず
>先ずはこちらでご意見を伺ってみようと思い書き込ませて頂きました。
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