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Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 20/2/28(金) 13:27 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

訂正させてください。
FDやFCのローターは使えないことがわかりました。
サイドシールの形状・位置が違うこともあり
ポートにぶつかります。
折れて破損です。
タービンは風量を下げ、インジェクターの変更
燃料と点火はサブコンを使い
ブーストは上げても0,8以下で
きちんと吸気温度を管理して下さい。


▼senngokuさん:
>ナイトスポーツ 金井様
>
>お世話になっております、senngokuです。
>ご返答頂き有難う御座います。
>
>RX-8のローターはFD、FCと比較して外側に1つ多く
>Oリング溝があると思いますが
>コーナーシールのソリッドやフランクカット等で
>対応できるものでしょうか?
>
>またステーショナリギアの歯数も違うように感じますが
>同じなのでしょうか?
>
>現在T618zのハウジング内部を加工して
>20RXのコンプレッサー導入を考えており
>物理的に入る事は確認致しましたが
>タービン風量が多すぎて高回転時のノッキング等が予想される為
>セッティングレベルでは難しいと思い、質問致しました。
>
>ちなみに圧縮比10.0ローターでT618zで
>ブースト圧1.0kgはセッティングレベルでは
>耐久性を含め、難しいと思いますが出来るものなのでしょうか?
>(通常セット圧は0.5kg程度だったかと思います)
>
>宜しくお願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。FDのローターは使えなくはないですが
>>コーナーシールはソリッドが必須
>>フランクカット加工
>>あとは排ガスの問題です。
>>それより
>>いくつまでブーストを上げたいのでしょう?
>>セッティングをきちんとすればターボキットのセット荷重より
>>あげられますよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼senngokuさん:
>>>お世話になっております。
>>>
>>>表題の件につきまして、検索でも見つからなかった為
>>>質問させて頂きます。
>>>
>>>13B-MSP(rx-8)のエンジンに対して
>>>RX-7の9.0や8.5の圧縮比ローターを入れる事は可能でしょうか?
>>>
>>>RX-8にターボを積んだ時に圧縮比10.0ですと
>>>ブースト圧もあまり上げられず、
>>>ブースト圧を上げるにはローターの圧縮比を下げるしか
>>>方法がないと考えております。
>>>
>>>もしそのまま入れるのが不可能な場合、
>>>何をすれば圧縮比を落とせるかをご教示頂けますでしょうか?
>>>
>>>宜しくお願い致します。

212 hits

13B-MSPのローター圧縮比変更の件 senngoku 20/2/18(火) 19:50
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 ナイトスポーツ 20/2/19(水) 10:26
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 senngoku 20/2/19(水) 20:58
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 ナイトスポーツ 20/2/27(木) 21:12
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 ナイトスポーツ 20/2/28(金) 13:27
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 senngoku 20/3/2(月) 13:58
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 ナイトスポーツ 20/3/5(木) 13:17
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 senngoku 20/3/17(火) 20:36
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 senngoku 20/3/24(火) 16:03
Re:13B-MSPのローター圧縮比変更の件 ナイトスポーツ 20/4/1(水) 18:21

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