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ナイトスポーツ
金井様
お世話になっております、senngokuです。
ご連絡有難うございます。
やはりFC、FDのローターは使えないのですね。
因みにRX-8のローターでバスタブを
削ったことは御座いますか？
圧縮比を下げようとする場合、
この方法しかないかと思いますが如何でしょうか？
宜しくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>訂正させてください。
>FDやFCのローターは使えないことがわかりました。
>サイドシールの形状・位置が違うこともあり
>ポートにぶつかります。
>折れて破損です。
>タービンは風量を下げ、インジェクターの変更
>燃料と点火はサブコンを使い
>ブーストは上げても０，８以下で
>きちんと吸気温度を管理して下さい。
>
>
>▼senngokuさん：
>>ナイトスポーツ 金井様
>>
>>お世話になっております、senngokuです。
>>ご返答頂き有難う御座います。
>>
>>RX-8のローターはFD、FCと比較して外側に1つ多く
>>Oリング溝があると思いますが
>>コーナーシールのソリッドやフランクカット等で
>>対応できるものでしょうか？
>>
>>またステーショナリギアの歯数も違うように感じますが
>>同じなのでしょうか？
>>
>>現在T618zのハウジング内部を加工して
>>20RXのコンプレッサー導入を考えており
>>物理的に入る事は確認致しましたが
>>タービン風量が多すぎて高回転時のノッキング等が予想される為
>>セッティングレベルでは難しいと思い、質問致しました。
>>
>>ちなみに圧縮比10.0ローターでT618zで
>>ブースト圧1.0kgはセッティングレベルでは
>>耐久性を含め、難しいと思いますが出来るものなのでしょうか？
>>(通常セット圧は0.5kg程度だったかと思います)
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。FDのローターは使えなくはないですが
>>>コーナーシールはソリッドが必須
>>>フランクカット加工
>>>あとは排ガスの問題です。
>>>それより
>>>いくつまでブーストを上げたいのでしょう？
>>>セッティングをきちんとすればターボキットのセット荷重より
>>>あげられますよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼senngokuさん：
>>>>お世話になっております。
>>>>
>>>>表題の件につきまして、検索でも見つからなかった為
>>>>質問させて頂きます。
>>>>
>>>>13B-MSP(rx-8)のエンジンに対して
>>>>RX-7の9.0や8.5の圧縮比ローターを入れる事は可能でしょうか？
>>>>
>>>>RX-8にターボを積んだ時に圧縮比10.0ですと
>>>>ブースト圧もあまり上げられず、
>>>>ブースト圧を上げるにはローターの圧縮比を下げるしか
>>>>方法がないと考えております。
>>>>
>>>>もしそのまま入れるのが不可能な場合、
>>>>何をすれば圧縮比を落とせるかをご教示頂けますでしょうか？
>>>>
>>>>宜しくお願い致します。
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