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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼nanaさん：
>金井様
>
>丁寧な回答ありがとうございます。
>現在エンジンの不調はまったく感じないのですが、先日圧縮を測定したところ
>全室7後半でした。
>そのためキャタ化+CPU書き換えすることで、エンジンへの負担増が気がかりです。
>パワーを上げる方向であれば当然負担になると思いますが、
●はい。そうですね。物理的には不可能ですが
まったく同じ使い方をしたと仮定します。
その場合排気効率の良いほうが負担になります。
でもいつもいつもフルパワーで走っているわけでは無いですよね？
ちゃんとブーストも無理のない範囲でしたら著しく
寿命が削られてしまうことはないですよ。
>排圧の減少、CPUの適正化によって負担を軽減できる可能性はありますでしょうか？
●はい。ありません。
タービンの仕事量は増えますから。
ご検討ください。
金井
>可能であれば、すぐにでもお願いしたいと考えています。
>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしければお教え願います。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼nanaさん：
>>>初めまして、FD3S（6型）を所有している者です。
>>>
>>>現在の仕様は、
>>>吸気：社外キノコ型エアクリ
>>>排気：純正Fパイプ・純正触媒・メイン80φ社外マフラー
>>>CPU：パワーFC（つるし）
>>>プラグ：ALL純正プラチナ9番
>>>インタークーラーやプラグコード、その他は純正
>>>ブーストはEVC5制御で80〜90kPa
>>>となっています。
>>●はい。仕様として何か間違ったものが付いているなどの問題はありません。
>> それに対してのセッティングということですが
>> 排気２個目からのチューニングではP-FCのセッティングはお勧めしています。
>>
>>
>>>
>>>質問ですが、純正触媒からメタリットキャタライザーに交換した場合、
>>>パワーFCの変更は必須でしょうか？
>>>またその場合、郵送での書き換えの可否、価格を教えて頂けますか？
>>●はい。発送での仕様書き換え可能ですよ。
>> ￥２６，２５０です。
>> またご希望の場合、詳細の仕様の確認等ございますので
>> 私、金井あてで一度お電話下さい。
>> その時に確認と、段取りのご説明を差し上げております。
>>
>> ご連絡お待ちしております。
>>
>> 金井
>>
>>
>>>
>>>お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
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- 11/7/1(金) 11:45 -
