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▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>
>▼mieeさん：
>>こんにちは、いつも拝見させてもらい勉強させてもらっています。
>>当方、FD3S(3型）に乗っています。
>>お忙しいところ本当に申し訳ありません。
>>私のFDなんですが、冷却水がたまに減っていまして、セパレータータンクのキャップを開けますとエンジン側の注入口の水位が上がってくるのですがこれは何か異常があるのでしょうか？
>●通常上がってくることはないはずです。
> エンジンは完全に冷えているときのことですか？
>
>>リザーバータンクの方からは溢れたりはないのです。確認してみるとFより少し下を指しています。
>>走行中に９０度を超えることはありません。
>>最近、セパレータータンクをアルミ製に交換してからこのような症状が出たと思います。
>>純正の時はこのようなことはなく反対にリザーバータンクからラジエーター側に戻るのがかなり遅かったと記憶しています。
>>取り付けの際にセパレーターの方がエンジン側より位置が高いのでしょうか？
>●純正の位置に取り付けているのですか？
> それなら社外のセパレーターであっても極端に純正より高くなる事は
> ないと思うのですが。
>
>>女がてらにFDに乗っていますが、少しだけ不安を感じてご質問させていただきました。
>>それと、もう一つご質問ですがエンジンマウントを先日、アルミリジットに交換したのですが、これによってエンジンなどに支障はでますか？
>>でるようなら純正に戻そうかと考えております。
>●支障は出ませんがアイドル時などかなりの振動になりますね。
> サーキットで使うなどの目的があって
> 多少の静粛性やビビりなどのリスクを覚悟なら良いかと思いますが・・
> 普段乗りならメリットは少ないでしょう。
> 扱う目的によって変わってきます。
>
> いかがでしょうか。
>
> 金井
>
>>本当に無知で恥ずかしいですがご教授願えれば助かります。
>>お忙しいかと存じますが宜しくお願いします。
こんにちは、大変お世話になります。
セパレータータンクの位置を確認しましたら
純正の時より高い位置でした。
それと減る原因ですが、セパレータータンクの底のホース接続のところから
滲んでいました。どうもホースの径が合ってないようです。
タンクの接続部分が純正より細かったです。
セパレータータンクと注入口の高さが同じくらいなので少し下げた方がいいでしょうか？
あと、エンジンマウントの件ありがとうございました。
純正か強化ゴムの物に交換します。
ご教授ありがとうございました。
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- 11/11/1(火) 17:31 -
