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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼麦職人さん:
>いつも参考にさせていただいております。
>
>過去ログを参照しましたが、同じ質問内容を見つけることが出来なかったので、
>質問させていただきます。
>
>4型FDブーストアップ仕様「3層アルミラジエーター・前置きI/C・むき出し
>エアクリ・フロントパイプ・社外触媒・社外マフラー・パワーFC(ナイトスポーツ様にて、データ変更済み)+ブーストコントローラ」の車両になります。
>ある日、排気温度ランプが点灯したので、FCコマンダーで確認したところ
>メタリングオイルポンプの項目が反転表示されていました。
>エンジンをかけると、1.5v〜1.9vあたりを回転数に関係なく
>上下していました。
コマンダー上ではメタポンは電圧の表示しかしなかったと思います。
黒く反転しているのは別の表示だと思いますよ。
電圧はブースト圧があがって負荷が高くなると電圧が上がるはずです。
>
>そこで、質問なのですが、
>1.車両を作業できる場所まで移したいのですが、現状、ガソリンタンクに
>2ストオイルを混ぜて4km程度の距離を走行をしても支障は無いのでしょうか?
はい、大丈夫ですよ。
>
>2.現状で、メタリングオイルポンプから、エンジンへのオイル供給がどのようになっているのでしょうか?
>
多分、正常だと思います。ブースト圧があがったときに電圧が上がることを確認してください。
>3.純正コンピュータの様に、メタポンの異常で、パワーFCはフューエルカット等の
>制御は行うのでしょうか?
いいえ、行いませんよ。
中村
>
>作業出来る場所に移動後、まずは純正コンピューターに戻し、診断コードを
>確認するつもりです。その後、一つ一つ確認しつつ
>トラブルシューティングをしていきたいと思います。原因が判明後に
>必要な部品を購入しようと考えております。
>(いきなりメタポンを購入して、結果配線の断線だったら、お金がもったいない
>ので。(笑))
>
>4.不具合場所の発見作業の流れとして、どの順番で確認していけばいいのでしょうか?
>
>お手数ですが、ご教授お願いいたします。
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