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FD3S 4型に乗っています。
■症状1、買い物をした後や、ガソリンを入れた後、エンジンをかけようとするとかからない場合があります(最高で1日に2回)
■症状2、走行中に信号で停止しようとしてクラッチを踏むとエンストし、その後エンジンがかからなくなる場合があります(1年に2〜3回)
★低回転時のガソリンがリッチ過ぎるのではないかと思います
しかし、同じ仕様のまま10年程度は調子よく走っていたので、ECUのセッティングはきちんと出来ていると思います(KNIGHT SPORTSさんでセッティング)
何らかのパーツの故障を疑っていますが、検討がつきません
ディーラーでも何回か見てもらったのですが原因不明で片付けられてしまっています
アドバイスを頂けましたら幸いです
★詳細
走行距離は4万キロ弱、屋根付きの駐車場に保管
プラグ(ずっとノーマルプラグ)、バッテリー、エンジンオイル(マツダスピード ロータリーワン)、冷却水をすべて新品に交換しても改善しませんでした
(ディーラー車検が終了した日にもガソリンスタンドでかからなくなりました)
ミニバンのバッテリーとブースターケーブルで接続してもかからない場合はかかりません
キーをまわすとカチッという音がします
セルは元気に一定のリズムを刻んで回ります
マフラーからは多少の白煙が出ますが初爆しません
10分程度放置してから再度セルをまわすとかかる場合が多いですが、休ませながら10分に1回程度セルをまわす事を繰り返して1時間以上かからなかった事もあります。
(このときは、更に1時間放置した後セルをまわしたらかかりました)
アクセル全開でセルをまわしてデチョークしても、その直後には決してはかかりません
10分以上放置してから再度セルをまわす必要があります
なお、回数は少ないですが、不思議なことにアクセル全開でセルをまわしている最中にエンジンがかかる場合もありました
(ちゃんとセルをいったん止め、アクセルを全開にしてから再度セルをまわしています)
★仕様
KNIGHT SPORTS製パーツ
・ECU：４BEAT-FD4 ベーシック
・ブーストコントローラ：EBS4 + ソレノイドバルブキット
・ACCEL CDI
・フロントパイプ
・メタリットスーパーキャタライザー
・マフラー
・BIG THROTTLE BODY
その他パーツ
MAZDA SPEED
・プラグコード：ハイボルトシリコンケーブル
AutoExe
・ラムエアインテークシステム(少しでも多くの空気を入れようと思い最近購入)
以上です。本当に困っています。
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