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こんばんは亀仙人です
もう解決されましたでしょうか？
ナイトさんが記載されるかと思っていましたが
未だ無いようで、お気の毒ですので書きました
記載を見る限り、配管の間違いが無ければ
ソレノイド等の制御系の問題では無いように思います
コンピューターかエンジンハーネスでも無いでしょう
（ECUの変更が無いとして・・・）
これを文章で行き来すると大変になりそうですし
今、色々と忙しく、書く気力がございません
電話で宜しければ、僕の分かる範囲で応対させて頂きます
この後直接メールさせて頂きますので
未解決で進行中でしたら、電話されて下さい
亀仙人
▼石川さん：
>はじめまして、私は自動車整備業なのですが困り果てておりましたらこちらに辿り着きました。
>
>マイカーは平成８年式４型FD3Sです。
>
>プライマリータービンではブーストは約０．８まで掛かりますが
>セカンダリータービンに切り替わる頃？４５００回転で、パッ とブーストが0.45〜0.5位まで下がります。
>レブリミットの 「ぴー音」 までブーストは0.5くらいです。
>
>車両はアペックスのリヤマフラー以外は全てノーマル。
>走行は９万２千キロ
>７万７千ｷﾛ時に一度O/Hしています。
>
>これは正常なのでしょうか？
>
>
>今までの作業内容です
>・ソレノイドユニット新品に（変化なし）
>・プリチャージ・ウエストゲート用のソレノイドバルブ新品（変化なし）
>・修理書に従いバキューム配管は全てシリコン製新品へ交換、配管の間違いは無いと思っています（始動性とアクセルの付がよくなった気がします）
>・タービン本体かと思い降ろして見るも故障らしい箇所もなく元どうりに
>・アクチュエーターやブローオフの類は工場エアや負圧ゲージ（マイティーバック）等で単体点検しましたがダイアフラムの破れや漏れは無いようです。
>
>
>もはやコンピューターかエンジンハーネスか？っと思い至りますが。
>見落としている点や可能性が残る部分がありましたら教えていただけませんでしょうか。
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