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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
キンタロさんに追加して思いつきましたので。
エアコンのコンデンサーが熱を持って内圧が上がり、
コンプレッサーの負荷でエンストする車両が増えています。
条件としてはもちろん夏場です。
またベースアイドルの調整が永い間されていないと
エンストすることがあります。
ご参考まで。。
金井
▼ヴァルさん：
>キンタロさま
>アドバイスどうもありがとうございます。
>かからない、というのは、温間、熱間時が多いです。
>真夏に比べると真冬にかからない可能性は大分低くなります。
>
>エアーコントロールバルブASSYとクラッチスイッチを確認してみます。
>この現象に3年間悩まされていて、このままでは不安で心が折れてしまいそうですので、多少お金がかかっても安心して乗れる方をとりたいと思います。
>
>
>▼キンタロさん：
>>キンタロと申します。
>>こんにちは。
>>
>>▼ヴァルさん：
>>>FD3S 4型に乗っています。
>>>
>>>■症状1、買い物をした後や、ガソリンを入れた後、エンジンをかけようとするとかからない場合があります(最高で1日に2回)
>>>
>>エアーコントロールバルブASSY 交換してみてください。
>>
>>>■症状2、走行中に信号で停止しようとしてクラッチを踏むとエンストし、その後エンジンがかからなくなる場合があります(1年に2〜3回)
>>>
>>エンストはクラッチスイッチでしょう。
>>
>>かからない、かかりずらいが、温間、熱間時でしたら、可能性大です。
>>
>>勘で申し訳ありませんが・・・。
>>
>>KINTARO
>>
>>
>>>★低回転時のガソリンがリッチ過ぎるのではないかと思います
>>>しかし、同じ仕様のまま10年程度は調子よく走っていたので、ECUのセッティングはきちんと出来ていると思います(KNIGHT SPORTSさんでセッティング)
>>>何らかのパーツの故障を疑っていますが、検討がつきません
>>>ディーラーでも何回か見てもらったのですが原因不明で片付けられてしまっています
>>>アドバイスを頂けましたら幸いです
>>>
>>>
>>>★詳細
>>>走行距離は4万キロ弱、屋根付きの駐車場に保管
>>>
>>>プラグ(ずっとノーマルプラグ)、バッテリー、エンジンオイル(マツダスピード ロータリーワン)、冷却水をすべて新品に交換しても改善しませんでした
>>>(ディーラー車検が終了した日にもガソリンスタンドでかからなくなりました)
>>>ミニバンのバッテリーとブースターケーブルで接続してもかからない場合はかかりません
>>>
>>>キーをまわすとカチッという音がします
>>>セルは元気に一定のリズムを刻んで回ります
>>>マフラーからは多少の白煙が出ますが初爆しません
>>>10分程度放置してから再度セルをまわすとかかる場合が多いですが、休ませながら10分に1回程度セルをまわす事を繰り返して1時間以上かからなかった事もあります。
>>>(このときは、更に1時間放置した後セルをまわしたらかかりました)
>>>
>>>アクセル全開でセルをまわしてデチョークしても、その直後には決してはかかりません
>>>10分以上放置してから再度セルをまわす必要があります
>>>なお、回数は少ないですが、不思議なことにアクセル全開でセルをまわしている最中にエンジンがかかる場合もありました
>>>(ちゃんとセルをいったん止め、アクセルを全開にしてから再度セルをまわしています)
>>>
>>>
>>>★仕様
>>>KNIGHT SPORTS製パーツ
>>>・ECU：４BEAT-FD4 ベーシック
>>>・ブーストコントローラ：EBS4 + ソレノイドバルブキット
>>>・ACCEL CDI
>>>・フロントパイプ
>>>・メタリットスーパーキャタライザー
>>>・マフラー
>>>・BIG THROTTLE BODY
>>>
>>>その他パーツ
>>>MAZDA SPEED
>>>・プラグコード：ハイボルトシリコンケーブル
>>>AutoExe
>>>・ラムエアインテークシステム(少しでも多くの空気を入れようと思い最近購入)
>>>
>>>以上です。本当に困っています。
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- 15/9/4(金) 11:07 -
